Ford avanza con la Ranger Storm

Tras la presentación del prototipo el año pasado durante el Salón de San Pablo y la confirmación de la producción a cargo de un ejecutivo de Ford, la Ranger Storm está más cerca de ser una versión de producción. Así lo anticipó la revista Auto Esporte, que aseguró que la marca del óvalo registró el nombre en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de Brasil.

De esta forma, la alternativa con llamativo estilo todo terreno formaría parte de la gama del modelo nacional en el país vecino a partir de 2019. Lo mismo podría ocurrir en el mercado local, donde la firma estadounidense ya lanzó la Black Edition, también anticipada en la muestra brasileña.

Según el mismo medio, la Ranger Storm de producción estará basada en la versión Limited (la más sofisticada de la gama) y contaría con una imagen basada en la del modelo conceptual, pero menos llamativa.

Entre las novedades podrían figurar la parrilla frontal, con el nuevo diseño estrenado por la pick up combinado con el nombre de la versión en su interior y el color gris oscuro. También podría incluir barra de caja y llantas de aleación exclusivas con neumáticos mixtos.

Ford Ranger Storm

Aún es muy pronto para conocer las posibles novedades para el interior, que se beneficiará con la mejor configuración de la gama, lo mismo que ocurrirá con el equipamiento de confort y seguridad.

La mecánica, por su parte, tendrá el motor Puma turbodiésel 3.2 con cinco cilindros como protagonista principal. Con 200 caballos y 470 Nm, se combinará con la caja automática con seis velocidades y la tracción 4×4 con reductora.

Ford Ranger Storm INPI

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Informe: Ford Ranger 2020, qué cambió

Con un mega evento regional en la provincia de Mendoza, de esos que no son habituales en momentos como los que atraviesa la industria automotriz local, Ford Argentina realizó la presentación en sociedad de la Nueva Ranger producida en la Planta Pacheco. La evolución de la pick up mediana incorpora novedades en el diseño y mayor tecnología aplicada al confort y la seguridad de los ocupantes.

Como el modelo destinado a Europa, el modelo del óvalo sumó un nuevo rediseño para la zona delantera, con una nueva parrilla trapezoidal con dos barras horizontales. Uno de las características distintivas es que ahora no está asociada al paragolpes, que también posee un diseño novedoso.

El nuevo “look” lo completan las renovadas ópticas de las versiones más equipadas, las Limited y Black Edition, que mantuvieron el diseño exterior y sumaron luces de xenón y luces diurnas LED. Por su parte, las llantas de las XLT (17”) y Limited (18”) estrenaron diseño, igual que la antena de techo.

Los colores de la carrocería, en tanto, son los mismos Cafayate, Rojo Bari, Negro Perlado, Gris Magnetic, Plata Metalizado, Blanco Oxford, a los que se suma el nuevo y llamativo Azul Belice.

Nueva Ford Ranger 2020

En el habitáculo, Ford extendió el rediseño del panel de a bordo a todas las versiones, gracias a la nueva configuración eléctrica denominada CGEA1.3. La versión XL (la más accesible) posee un sistema multimedia con nueva pantalla a color con 4,2”, conectividad Sync y control por voz, junto con un nuevo volante multifunción y el cierre centralizado a distancia.

En el caso de la XLS, la pick up recibió luces antiniebla delanteras, nuevo volante multifunción, climatizador automático de dos zonas, cámara y sensores de estacionamiento posteriores, portón de caja carga con asistencia y sistema multimedia con pantalla táctil de 8” y Sync 3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Interior Nueva Ford Ranger 2020

A lo mencionado anteriormente, la Ranger XLT sumó el espejo interior fotocromático y el sensor de lluvia. Y las Limited y Black Edition recibieron el acceso sin llave y el encendido mediante botón (Ford Power), mejoras en el sistema de presión de neumáticos y el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y vehículos (ya tenían control de velocidad crucero adaptativo y mantenimiento de carril).

Interior Nueva Ford Ranger 2020

Otras de las novedades son para el motor Puma 2.2, el turbodiésel más pequeño de la gama. Ahora entrega 160 caballos (antes tenía 150 CV) y 385 Nm (antes 375) entre 1.600 y 2.500 rpm. La familia además cuenta en lo más alto de la gama con el poderoso Puma 3.2 turbodiésel con cinco cilindros, 200 CV y 470 Nm, y el naftero Duratec 2.5 con 166 CV y 225 Nm (apto para GNC).

Por su parte, la oferta de transmisiones continúa con la caja manual con cinco marchas para el impulsor naftero, la manual con seis velocidades para los dos motores diésel o la automática con seis cambios y modo secuencial para toda la gama, excepto la XL. La tracción, en tanto, es trasera o 4×4 con conexión electrónica en marcha y reductora.

Nueva Ford Ranger 2020

Con la renovación, toda la familia tiene una nueva configuración eléctrica, dirección con asistencia eléctrica y variable y suspensión delantera con rediseño de sus componentes: barra estabilizadora, parrillas, topes de suspensión, amortiguadores y chasis. Con una configuración que varía según la versión, el sistema optimiza el confort y la experiencia de manejo.

Nueva Ford Ranger 2020

La evolución de la pick up mediana tendrá su lanzamiento comercial en agosto por lo que los nuevos precios aún no fueron anunciados. Contará con una gama compuesta por 17 versiones y una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.

El nuevo modelo estará acompañado de la variante deportiva Ranger Raptor con el motor 2.0 diésel biturbo con 213 CV y caja automática de 10 velocidades, que llegará importada desde Tailandia (ya se puede adquirir mediante una preventa), y las poderosas “full size” pick ups F-150 y F-150 Raptor, que arribarán a fin de año.

La ingeniería de lo que no se ve

La frase es casi una marca registrada de Gustavo Oneto, Gerente de Ingeniería de la compañía, con quien dialogamos en Mendoza. Ford rediseñó por completo, y en toda la gama, los componentes de la suspensión delantera, reposicionando la barra estabilizadora y mejorando parrillas, topes de suspensión, amortiguadores y chasis, en pos de optimizar el confort de marcha y la experiencia de manejo.

“En el caso de la suspensión, la idea era ver como hacíamos para transformar a la Ranger en un vehículo más versátil, que tenga más confort de marcha, mejor andar, pero que no pierda ninguno de los atributos que la caracteriza, como la conducción off road, on road, capacidad de carga, tracción, para lo cual se hizo un trabajo grande de la suspensión, prácticamente la rediseñamos”, nos explicó Oneto.

Gustavo Oneto, Gerente de Ingeniería de Ford Argentina
Gustavo Oneto, Gerente de Ingeniería de Ford Argentina.

“Cambiamos la barra estabilizadora, la pasamos de adelante a por atrás de las torretas de suspensión, y la clave de eso fueron los puntos de sujeción; ahora la barra está fijada sobre los largueros del chasis lo cual le va a aportar mayor rigidez torsional al sistema. Esto nos va a dar un mejor control del rolido. Y al lograr esto pudimos trabajar sobre las curvas de los amortiguadores, los resortes, los elásticos, y buscar algo más de confort, manteniendo una camioneta controlada”, agregó.

“También cambiamos el tope de suspensión, que pasó de estar en el brazo inferior a estar axialmente montado sobre el conjunto amortiguador y eso nos permitió aliviar las cargas que afectan al sistema de suspensión y nos permitió trabajar con otros compuestos que nos dan mayor confort. También cambiamos la presión de inflado de 35 a 30 psi lo que te da un confort adicional en los eventos en la ruta de poca amplitud y mucha frecuencia. Ese trabajo se llevó también a la parte trasera de la suspensión”.

Ford Ranger 2020

Todo este trabajo en la suspensión redundó en un cambio de “feeling” de la dirección, que ahora trabaja más descargada. La misma, que ahora es eléctrica para todas las versiones, recibió modificaciones en el software para cambiarle el amortiguamiento y el “feedback” y eso hace que la dirección trabaje más liviana.

Otra mejora que no se ve a simple viste es el asistente de cierre del portón, que es una barra de torsión que trabaja para que el accionar sea mucho más liviano y amigable. Lo probamos, y es un cambio que realmente se siente y agradece. Además, ahora con la apertura, cierre y arranque son llave mediante la llave de presencia, también se puede abrir y cerrar desde el control remoto el portón de la caja.

Portón caja Ford Ranger 2020

Respecto de la insonorización, se agregó un burlete nuevo en el pilar B, que mejora notablemente la entrada de ruido de viento y la entrada de polvo dentro del habitáculo.

Continuando con los cambios, la antena, además de haber cambiado de forma y de posición (ahora se ubica en la parte trasera del techo) también incluye la señal del GPS, con lo cual la recepción va a aumentar al no estar dentro del vehículo.

Una adición que merece destacarse y que hace a la seguridad se relaciona con el radar, que es nuevo y que ahora se ubica en el eje central de la camioneta. La cámara también es nueva y entra en acción un nuevo módulo de procesamiento de imágenes, conjunto que le permite a esta Ranger tener a disposición el frenado autónomo de emergencia.

Ford Ranger 2020

Esta función está diseñada para asistir al conductor en la detección de objetos estáticos y móviles (personas y vehículos) y va a poner a disposición de un procedimiento de seguridad en el caso de que el conductor no tome acción ante una emergencia. Primero va a avisar con una advertencia visual y sonoro, además de precargar los frenos para luego comenzar a frenar (si el conductor sigue sin hacer nada) y en una cuarta etapa, a menos de un segundo del potencial impacto, va a aplicar toda la presión de frenado disponible, para evitar o minimizar el incidente.

Con esto concluimos el informe de esta renovación de la Ranger, que ahora cuenta con mayores argumentos en los apartados de diseño, tecnología y confort, para dar pelea en uno de los segmentos más picantes de nuestro mercado.

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Qué esperamos de la nueva Ford Ranger regional

Invitados por Ford Argentina, mañana lunes 24 estaremos viajando a la ciudad de Mendoza para un nuevo evento de presentación regional de la marca del óvalo. Si bien la compañía no realizó ninguna aclaración del modelo en cuestión, anticipa que se trata de “uno de los eventos de lanzamiento más importantes para Ford Argentina y la región de Sudamérica”.

¿Nuestra apuesta? El evento en cuestión hace referencia a la renovación de la Ranger, tema del cuál venimos hablando desde comienzos de año, cuando se presentó una importante actualización en Europa.

En el viejo continente, además de cambios varios en el diseño exterior, como las nuevas ópticas con luces diurnas de LED y principales de xenón, y una renovada parrilla y novedades en el paragolpes, las incorporaciones se hicieron presente en la mecánica, que le dio la bienvenida a una nueva familia de motores diésel EcoBlue 2.0 que sustituyeron a los TDCi Duratorq (como los de la Ranger nacional).

Los nuevos impulsores tienen cuatro cilindros y tres presentaciones. En la entrada de gama, hay un motor con turbocompresor de geometría variable que entrega 130 CV y 340 Nm de torque, mientras que otra de las alternativas desarrolla 170 CV y 420 Nm. El más potente es el biturbo, que debutó en la Raptor, con 213 CV y 500 Nm.

Entre las novedades se suma la presencia de una caja manual con seis marchas y una nueva variante automática con diez marchas (para los de 170 y 213 CV), que ocupa el lugar de la automática con seis cambios.

caja automática 10 velocidades Ford Ranger 2019 Europa

Qué esperamos de la nueva Ranger regional

Tres meses atrás, se divulgaron en Brasil imágenes de la nueva actualización del modelo para la región, surgidas a través del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de ese país.

Las mismas anticipan la actualización de diseño para la pick up fabricada en Argentina, alineada al producto que se comercializa en Australia y Europa.

El modelo registrado en Brasil cuenta con una nueva parrilla con forma octogonal y más delgada que la del modelo actual fabricado en Pacheco, en el que está integrada al paragolpes, pieza que también presenta varios cambios.

Ford Ranger Wildtrak 2019 Europa

Además, las imágenes incluyen la versión Wildtrak, que es una novedad absoluta para la región. Se destaca por la personalización exclusiva, con parrilla más grande y piezas oscuras.

Otro de los cambios, se da en el interior de las ópticas, que cuentan con luces diurnas de LED junto a los conocidos proyectores. Además, se anticipan nuevas llantas de aleación y una zona posterior con el diseño conocido.

Ford Ranger 2019 Europa

¿Novedades de la mecánica? No creemos que se reemplace la oferta actual de motores en Argentina compuesta por el naftero Duratec de 2.5 litros y 166 CV y los diésel Puma de 2.2 litros con 150 CV y 3.2 con 200 caballos.

La novedad en el rubro mecánico vendrá con el diésel 2.0 biturbo con 213 caballos y 500 Nm de torque, asociado a la caja automática con diez velocidades, que llegará de la mano de la nueva Ranger Raptor, cuya preventa arrancó a comienzos del mes pasado en nuestro país.

Por último, el equipamiento de seguridad de la Ranger fabricada en Argentina (ya muy rico, por cierto) debería evolucionar como en el producto europeo, que incluye control de velocidad adaptativo con alerta frontal, frenado automático con detección de peatones, reconocimiento de señales de tránsito, control de estabilidad con mitigación del vuelco, aviso y ayuda de mantenimiento en carril, limitador de velocidad inteligente y asistencia activa de estacionamiento.

Ampliaremos… Mañana, más y mejor, desde la Ciudad de Mendoza.

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VelociRaptor: la nueva versión off road de la Ford Ranger

El preparador estadounidense Hennessey Performance desarrolló la VelociRaptor Ranger, un modelo con muchas novedades en comparación con la pick up original destinada a Norteamérica, donde es ofrecida a 64.950 dólares, incluyendo la unidad y los 19.950 del desarrollo, que posee garantía de 3 años.

Lo primero que llama la atención del modelo, que es una alternativa a la Ranger Raptor (con preventa en Argentina), es la personalización del exterior, que incluye nuevas llantas de aleación negras con 18 pulgadas de diámetro asociadas con neumáticos off road y un mayor despeje, con unos 15 centímetros de diferencia con el modelo estándar.

La preparación para el mercado Estados Unidos, donde habrá sólo 500 unidades numeradas, también posee un paragolpes delantero específico con luces LED, que se combina con los pasarruedas ensanchados a través de nuevas piezas.

En el interior, la novedad es la firma de la empresa a cargo de la transformación bordada en los apoyacabezas de los asientos delanteros. Además, esta Ranger posee tapizados de cuero y apliques brillantes en el panel de a bordo.

Interior Hennessey Ranger Velociraptor

El mencionado despeje de la carrocería tiene que ver con la incorporación de los grandes neumáticos y con la suspensión especial, que se encarga de mejorar el desempeño del vehículo fuera del asfalto.

La VelociRaptor Ranger además cuenta con el motor EcoBoost 2.3, un naftero con turbocompresor modificado, cuya potencia se incrementó de los 274 a los 360 caballos y el torque creció hasta los 597 Nm (en reemplazo de los 420 originales). Además, posee caja automática, tracción 4×4 con reductora y escape específico de acero inoxidable con mejor sonido. Acelera de 0 a 96,6 km/h en 4,9 segundos.

Interior Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor Motor Hennessey Ranger Velociraptor Tracción Hennessey Ranger Velociraptor Hennessey Ranger Velociraptor

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Anticipan la próxima Ford Ranger

Tras la filtración en febrero de una unidad de la próxima Ford Ranger, surgió una recreación que anticipa la posible imagen de la nueva generación de la pick up mediana, que surgirá en 2022 y contará con muchas novedades.

Proveniente de India, la imagen de Indian Autos Blog está basada en la filtración y muestra cómo sería la imagen final de la camioneta del Óvalo: todo indica que adoptará un sector frontal con un estilo heredado de la Serie F, sus hermanas mayores.

Entre sus características exteriores, la pick up mediana cuenta con una generosa parrilla con una barra cromada que invade la zona de las ópticas, que cuentan con forma de C, piezas que le brindan un estilo muy diferente al producto actual.

Otras de las novedades de la nueva pick up en comparación con el modelo conocido (fabricado en Argentina) están en los paneles laterales, con un diseño convencional, y en la parte trasera (anticipada sólo a través de la filtración). Por el momento, el diseño del interior es un misterio.

A mediados de enero, y a través de una nueva alianza con Volkswagen, Ford anunció que desarrollará y producirá la próxima generación de la Ranger y la Amarok, modelos que compartirán la plataforma, pero que tendrán su propia identidad.

De esta forma, continúan anticipando la nueva generación de la Ford Ranger, que junto a la próxima Amarok también deberían ser fabricadas en Argentina, como los modelos actuales, que salen de las plantas de Pacheco.

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Arranca la preventa de la Ford Ranger Raptor

Tras exhibirla en la costa durante el verano, Ford Argentina lanzó la preventa de la Ranger Raptor, versión especial y deportiva que llega de Tailandia en una única versión. Ya puede ser reservada en los concesionarios oficiales, mientras que las entregas comenzarán en septiembre. ¿El precio? 52.990 dólares.

Desarrollada por Ford Performance, la nueva variante la pick up se destaca por varias características, entre ellas la personalización exterior, donde posee parrilla, parragolpes, ópticas delanteras (con luces LED, como las antiniebla) y apliques en los guardabarros exclusivos.

Además, tiene llantas de aleación negras de 17 pulgadas con neumáticos All Terrain con medida 285/70. Los colores para la carrocería -doble cabina- son los Azul Performance, Blanco Ártico y Negro Ebony.

En el interior, las novedades son las butacas deportivas con tapizado exclusivo y el volante con marca roja para el centro, junto con terminaciones exclusivas. Además, posee sistema de conectividad SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play.

Interior Ford Ranger Raptor

El equipaniento además incluye el sistema Terrain Management System, con los modos Normal, Sport, Hierba/Grava/Nieve, Barro/Arena, Roca y Baja, y asistencias a la conducción como control antivuelco, asistente en pendiente y controles de descenso, de balanceo de tráiler y de carga adaptativo.

Interior Ford Ranger Raptor

Por su parte, el motor es el diésel 2.0 biturbo con cuatro cilindros que entrega 213 caballos a 3.750 rpm y 500 Nm de torque a 2000 rpm. Se combina con una caja automática con diez velocidades y la tracción 4×4 con reductora.

La Ranger Raptor también cuenta con refuerzos en el chasis y las suspensiones delantera y trasera (con resortes), amortiguadores de competición Fox de 2,5 pulgadas, bloqueo del diferencial trasero y 283 mm de despeje del suelo.

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Ford Ranger, con renovación a la vista

Renovada por segunda vez en varios mercados del mundo, la Ford Ranger más moderna ahora se acerca a la región. En Brasil, el sitio Motor 1 divulgó imágenes de una nueva actualización del modelo, surgida a través del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de ese país.

Las mismas anticipan el posible cambio para la pick up fabricada en Argentina, aunque por el momento, la marca del Óvalo no brindó indicios sobre la renovación, que está alineada al producto que comercializa en Australia y Europa.

El modelo registrado en Brasil cuenta con una nueva parrilla con forma octogonal y más delgada que la del modelo actual fabricado en Pacheco, en el que está integrada al paragolpes, pieza que también presenta varios cambios. Además, las imágenes incluyen la versión Wildtrak, que sería una novedad para la región. Se destaca por la personalización exclusiva, con parrilla más grande y piezas oscuras.

Otra de las novedades, al menos en los mercados mencionados anteriormente, están en el interior de las ópticas, que cuentan con luces diurnas de LED junto a los conocidos proyectores. Además, las imágenes anticipan nuevas llantas de aleación y una zona posterior con el diseño conocido.

Ford Ranger 2019 restyling

Aún es muy pronto para conocer las posibles novedades de la mecánica. En Europa, por ejemplo, sumó el motor diésel 2.0 biturbo con 213 caballos y 500 Nm de torque, además de una caja automática con diez velocidades, que comparte la gama con la manual con seis marchas.

Ford Ranger 2019 restyling

En Argentina, donde aún no hay novedades sobre el restyling, la Ranger fue actualizada en 2016, cuando sumó grandes cambios en el diseño frontal y en el interior, con nuevo panel de a bordo y tablero de instrumentos completamente diferente.

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Con ustedes, ¿la futura Ford Ranger?

En Australia, el sitio Whichcar divulgó un par de imágenes que tienen como protagonista a una pick up doble cabina que podría ser la nueva generación de la Ford Ranger, que compartirá desarrollo con la próxima Volkswagen Amarok. Sin embargo, aún no hay indicios que lo confirmen.

Cabe recordar que, a mediados de enero, Ford anunció que desarrollará y producirá el producto de Volkswagen. Ambas pick ups serán estrenadas en 2022.

Las imágenes tomaron relevancia debido al diseño de la camioneta, que posee un estilo que parece basado en la Serie F de Ford, como la nueva F-150 que llegará al mercado argentino durante este año.

Una de las imágenes permite conocer el diseño frontal del misterioso modelo, que incluye una parrilla con barras cromadas horizontales con un estilo que recuerda a la mencionada pick up grande de la marca estadounidense.

Por su parte, los laterales cuentan con un diseño convencional que no indica la presencia del estilo de una u otra marca, mientras que la zona posterior de la carrocería tiene ciertos rasgos similares a los de la Serie F.

Si el modelo de las imágenes es la nueva pick up del Óvalo, ya imaginamos la estética de la próxima Amarok tomando la base de la unidad descubierta. Cada modelo contará con un diseño con personalidad propia. ¿Cuánto compartirán?

Crecen las expectativas sobre las próximas generaciones de las Ranger y Amarok. ¿La historia comenzará con el modelo de las imágenes?

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Ford Ranger: nuevos motores y más en Europa

La Ford Ranger posee una nueva gama en Europa, con cambios variados como los del diseño exterior, con nuevas ópticas con luces diurnas de LED y principales de xenón. Además, posee una nueva parrilla y novedades en el paragolpes.

Las incorporaciones continúan en la mecánica, que le dio la bienvenida a una nueva familia de motores diésel EcoBlue 2.0 que sustituyen a los TDCi Duratorq (como los de la Ranger nacional). Tienen cuatro cilindros y tres opciones.

En la entrada de la familia, hay un motor con turbocompresor de geometría variable que entrega 130 CV y 340 Nm de torque, mientras que otra de las opciones mantiene las características, pero desarrolla 170 CV y 420 Nm. El más potente es el biturbo, que debutó en la Raptor, con 213 CV y 500 Nm.

A lo mencionado anteriormente se suma la presencia de una caja manual con seis marchas y una nueva variante automática con diez marchas (para los de 170 y 213 CV), que ocupa el lugar de la automática con seis cambios.

caja automática Ford Ranger 2019 WIldtrak Europa

La tracción 4×4 continúa ofreciendo conexión del eje delantero y reductora, mientras que la suspensión fue completamente revisada, con novedades en la puesta a punto de los resortes y los amortiguadores.

Con el nuevo conjunto y la caja manual, la pick up mediana del óvalo redujo hasta un 4 por ciento los consumos de combustible, mientras que la opción automática bajó hasta un 9%.

Interior Ford Ranger 2019 Europa

Por último, el equipamiento de seguridad evolucionó e incluye control de velocidad adaptativo con alerta frontal, frenado automático con detección de peatones, reconocimiento de señales de tránsito, control de estabilidad con mitigación del vuelco, aviso y ayuda de mantenimiento en carril, limitador de velocidad inteligente y asistencia activa de estacionamiento.

Ford Ranger 2019 Europa Ford Ranger 2019 Europa Nueva Ford Ranger 2019 Europa Ford Ranger 2019 Wildtrak Ford Ranger 2019

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Ford desarrollará y producirá la próxima Volkswagen Amarok

En el marco del Salón de Detroit, Volkswagen AG y Ford Motor Company anunciaron hoy una alianza que tendrá como protagonistas a los vehículos comerciales, y que permitirá el desarrollo de las próximas generaciones de las Amarok y Ranger.

El acuerdo indica que Ford desarrollará y fabricará las futuras pickups medianas de ambas empresas, productos que mantendrán las características distintivas del óvalo y de la firma alemana, lo que debería anticipar, por ejemplo, diseños propios para cada una.

Por el momento, no se conoce el lugar de producción de las pick ups, que deberán compartir plataforma y otras piezas y soluciones. En Argentina, la planta de Ford se encuentra en General Pacheco, al lado de la de VW. El lanzamiento de ambos modelos está previsto para 2022.

La casa estadounidense además se encargará de desarrollar y fabricar vans comerciales del segmento grande para los mercados de Europa, mientras que Volkswagen desarrollará y producirá una “city van”.

La alianza entre Ford y Volkswagen también prevé la colaboración en vehículos autónomos, servicios de movilidad y vehículos eléctricos. Además, la proyección de las empresas indica que el acuerdo mejorará los resultados antes de impuestos anuales a partir de 2023.

Por otro lado, la alianza no incluye el intercambio de acciones entre las dos compañías, que conjuntamente registraron 1,2 millones de vehículos comerciales vendidos en todo el mundo durante 2018.

Volkswagen Amarok 258 CV

“A lo largo del tiempo, esta alianza ayudará a ambas compañías a crear valor y satisfacer las necesidades de nuestros clientes y la sociedad,” comentó Jim Hackett, CEO de Ford, quien agregó: “No sólo impulsará eficiencias significativas y ayudará a ambas compañías a mejorar su estado, sino también nos da la oportunidad de colaborar en dar forma a la próxima era de la movilidad”.

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