Estas son todas las novedades de la nueva Chery Tiggo 4

A nivel de diseño, muestra nuevos elementos como una nueva parrilla frontal y nuevos faros LED. Asimismo, en el interior también se rediseñó el tablero y el timón, mientras que la gran novedad está en la enorme pantalla central de 9 pulgadas compatible con Mirrorlink.

En cuanto a la motorización, llega con el propulsor de 2,0 litros que produce 121 HP y que va ligado con una caja mecánica de cinco velocidades o a una nueva automática CVT (continuamente variable) en la versión tope de gama.

La seguridad no es ajena en la nueva Tiggo 4 y llega en todas sus versiones con doble airbag, asistente en pendientes, control de estabilidad y tracción, sistema de frenado de emergencia, cámara de retroceso, entre otros.

El precio base de la nueva Chery Tiggo 4 es de US$ 17.990, mientras que la versión con caja automática es de US$ 18.990.

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Chery, tiene previsto desembarcar en Europa con su SUV eléctrico en 2020

China está haciendo un gran esfuerzo económico para situarse como uno de los países referentes de automoción para la nueva generación de tecnología eléctrica de coches.

Popularmente China no ha tenido fama de ser un gran fabricante de coches y siempre se ha situado por detrás de Estados Unidos y Europa, centrándose gran parte de su producción y fabricación para consumo interno del propio país.

Sin embargo las cosas están cambiando y gracias a la proliferación de vehículos eléctricos y la gran aceptación por este país de esta tecnología ahora hay fabricantes que dentro de sus planes se encuentra la fabricación y distribución de sus coches en Europa como es el caso de Chery.

Gracias al alto consumo de vehículos eléctricos en China estas empresas están teniendo un gran conocimiento y situándose como una de las empresas más vanguardistas de esta tecnología, una oportunidad que no pueden perder.

Chen Anning, presidente de Chery ha sido el encargado de avanzar sus planes de la compañía donde Alemania podría ser el primer país de Europa en recibir los modelos eléctricos a partir de 2020 donde actualmente se está construyendo un centro de desarrollo en Frankfurt.

El SUV que probablemente se estrene en Europa a partir de 2020 sea el denominado Exeed TX ya presentado el pasado año en el salón de Frankfurt con tres variantes posibles, el híbrido, híbrido enchufable y la versión totalmente eléctrica.

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Chery, tiene previsto desembarcar en Europa con su SUV eléctrico en 2020

China está haciendo un gran esfuerzo económico para situarse como uno de los países referentes de automoción para la nueva generación de tecnología eléctrica de coches.

Popularmente China no ha tenido fama de ser un gran fabricante de coches y siempre se ha situado por detrás de Estados Unidos y Europa, centrándose gran parte de su producción y fabricación para consumo interno del propio país.

Sin embargo las cosas están cambiando y gracias a la proliferación de vehículos eléctricos y la gran aceptación por este país de esta tecnología ahora hay fabricantes que dentro de sus planes se encuentra la fabricación y distribución de sus coches en Europa como es el caso de Chery.

Gracias al alto consumo de vehículos eléctricos en China estas empresas están teniendo un gran conocimiento y situándose como una de las empresas más vanguardistas de esta tecnología, una oportunidad que no pueden perder.

Chen Anning, presidente de Chery ha sido el encargado de avanzar sus planes de la compañía donde Alemania podría ser el primer país de Europa en recibir los modelos eléctricos a partir de 2020 donde actualmente se está construyendo un centro de desarrollo en Frankfurt.

El SUV que probablemente se estrene en Europa a partir de 2020 sea el denominado Exeed TX ya presentado el pasado año en el salón de Frankfurt con tres variantes posibles, el híbrido, híbrido enchufable y la versión totalmente eléctrica.

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Qoros presentó en China el Young, un SUV calco de la Tiggo 7

Está montada en la plataforma desarrollada por Chery e investigada por Jaguar/Land Rover denominada T1X. Ofrece un motor turboalimentado de 1.5 litros, cuatro cilindros en línea y 150 Cv. Al igual que la Chery, se puede acoplar a una transmisión automática de doble embrague y seis marchas o una manual, también de sexta.

Exteriormente es el calco (por no decir la copia realmente) de la Chery Tiggo 7. Tiene muy pequeños detalles diferenciales, como la forma del plástico donde están ubicados los faros camineros o la línea cromada frontal, que en la Qoros es de mayor tamaño.

En la zona posterior, la única diferencia es la doble salida de escape y una menor superficie en plástico negro. En el interior se da la misma situación, excepto por los materiales utilizados. En este Qoros Young parecen ser de mejor terminación al tener apliques en cuero.

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Renault y Nissan también apuestan por China: Eléctricos con Dongfeng

A la probable asociación de Ford con Zoyte para fabricar eléctricos se le suma la alianza de Nissan-Renault con Dongfeng Motor, un fabricante chino que ya aparece entre los cinco grandes en el país asiático, por delante de SAIC o Chery. La nueva empresa se llamará eGT New Energy Automotive, y contará con el 50 % de la participación de Dongfeng, el 25 % de Nissan y el otro 25 % de Renault.

Un todocamino de segmento A

La nueva marca creará a partir de 2019 un vehículo eléctrico interconectado de forma inteligente y adapatado al mercado chino. Mientras que Dongfeng aportará la eficiencia en la fabricación para ahorrar costes, Nissan-Renault pondrá el desarrollo de la** plataforma todocamino de segmento A**.

Renault-Nissan Alliance & Dongfeng Motor Group Co. forge
partnership to co-develop #electricvehicles in China #EV https://t.co/RE8bzaomAm pic.twitter.com/PeqOOBebO9

— Renault-Nissan (@TheAllianceRN) 29 de agosto de 2017

Recordemos que las joint ventures son lo que más define la fabricación de coches chinos. A medida que se fue relajando la dirección por parte del gobierno chino y la producción de vehículos se fue orientando al consumidor y no a los miembros del partido, las joint ventures se hicieron más y más importantes, hasta hacerse hoy en día habituales.

El vehículo se ensamblará en la planta que Dongfeng tiene en la ciudad de Shiyan, en el centro de China, donde se situará también la sede de eGT. Según informa Renault, la planta tiene una producción y capacidad de ventas de 120.000 vehículos al año.

El fabricante chino, de propiedad estatal, adquirió en 2014 un 14 % de participación en el grupo PSA, y fabrica el SUV Aircross y la miniván Picasso bajo la marca Citroën. Dongfeng fue fundada en 1970 y a partir de entonces fabrica autobuses, camiones, automóviles y recambios, estableciendo joint ventures con multitud de fabricantes, como Honda, Hyundai-Kia o Nissan.

Navigator84 Foto: Wikipedia/Navigator84.

Buena parte de su producción de automóviles no corresponde a modelos de diseño propio, sino de marcas de otros países que forman joint ventures como estas para poder ser permitidas en el mercado chino, ahora con fuertes restricciones medioambientales en el tráfico rodado. Para atajar el grave problema de contaminación, el gobierno chino planea aumentar la flota de eléctricos hasta los 2 millones de unidades para 2020.

De esta forma, los fabricantes de automóviles están acelerando sus inversiones en vehículos eléctricos para cumplir con las normas más estrictas de emisión y economía de combustible establecidas para tener efecto en los principales mercados.

Publicada originalmente en Motorpasion por Victoria Fuentes

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