Lanzamiento: Nueva Ford Ranger 2020

La pick up suma más tecnología y seguridad desde la versión de entrada de gama. Los detalles

Desde Mendoza. Ford Argentina eligió los caminos mendocinos para develar y poner a prueba la nueva Ranger 2020, un modelo que llega con leves cambios exteriores, pero con grandes novedades ocultas en todas sus versiones.

Durante su presentación, en el Hotel Intercontinental de Mendoza, desde la marca destacaron que Ford es número uno en el mundo en el mercado de pick ups, con 23% de participación de mercado, mientras que es número dos en América del Sur, con 13,8 por ciento. Además la Argentina es una de las cinco plantas en todo el mundo que producen la pick up.

Otro dato que determina la importancia de esta categoría es que en los últimos cuatro años la participación de mercado creció 12%, del 31% en 2015 a 43% en 2019. Mientras tanto quien fue perdiendo participación son los autos, que cayeron del 66 al 54 por ciento.

Modelo 2020

Ya entrando al nuevo producto, en cuanto a la nueva edición, compuesta por 17 versiones, tiene renovados paragolpes, con una nueva grilla trapezoidal con barras horizontales. La antena presenta un nuevo diseño y se ubica ahora en la parte trasera del techo, sirviendo también como receptora de señal de GPS.

Además de los cambios externos, cuenta con nuevo equipamiento y más seguridad, pero las mejoras más importantes no son visible para el consumidor, ya que están en la renovación de la suspensión que mejoran el confort a la hora de andar. Se reposicionó el conjunto amortiguador/resorte, incluyendo nuevo tope de suspensión y se rediseñó la barra estabilizadora.

Además, estas modificaciones son de gran utilidad para el trabajo off-road, como por ejemplo la nueva configuración eléctrica denominada GCEA1.3.

Desde la marca destacan que democratizaron en todas las versiones los siguientes elementos:

EPAS (Dirección Asistida Eléctrica): ahora disponible en todas las versiones de la pick- up. La misma proporciona una asistencia variable basada en la velocidad y las fuerzas laterales. A bajas velocidades, ofrece más suavidad para hacer mejores maniobras. A velocidades altas, la asistencia disminuye y la dirección se endurece para obtener más control del vehículo.

Más potencia para el motor diésel Puma 2.2L: ofrece una mayor potencia y eficiencia, otorgando 10 CV más (160 CV en total) y un incremento de 10Nm de torque máximo, en comparación con su versión actual. Se complementa con el diésel 3.2 litros de 200 CV y el naftero 2.5 litros de 166 CV, el cual es apto para GNC.

Nueva versión XL: La versión de entrada de la pick up de Ford incorpora también cierre centralizado con comando a distancia; una nueva pantalla a color de 4.2” con conectividad Sync y control por voz para dispositivos, nuevo volante multifunción con control de audio y teléfono. Esta versión se encontrará disponible con Motor Naftero Duratec 2.5L apta GNC (única en el segmento de las pick-ups medianas), o con Motor Puma 2.2L en su versión Diesel.

– Las versiones XL y XLS incorporan un nuevo panel de instrumentos con pantalla multimedia color y un renovado tablero frontal también con pantalla a color.

– Desde su versión XLS en adelante, la Nueva Ranger incorpora una pantalla multitáctil de 8” con Sync 3, que es compatible con Apple Car Play y Android Auto. Se añade la cámara de estacionamiento trasera y sensores traseros, un nuevo volante multifunción, climatizador automático digital bi-zona y un nuevo portón de carga con asistencia, para brindar mayor flexibilidad y suavidad al usuario en su apertura y cierre. En su exterior se incorporan nuevos faros antinieblas con diseño cuadrado.

– A partir de su versión XLT, se añade el sensor de lluvia, un nuevo espejo retrovisor interior fotocromático, y nuevas llantas de aleación de 17”.

– En la Ranger Limited y Black Edition, los cambios tienen que ver con una nueva grilla trapezoidal con barras cromadas; los faros delanteros son de Xenón con luces diurnas de LED y añade nuevas llantas de aleación de 18”.

Tecnología semiautónoma

La Nueva Ranger suma una nueva tecnología semiautónoma a las ya presentes en su versión actual Limited y Black Edition, exclusivas en el segmento, y que la hacen la pick up mediana más tecnológica del mercado.

Además de Control Crucero Adaptativo (CCA) y Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid), ahora incorpora una tercera tecnología semi- autónoma, también exclusiva en el segmento: el Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones y vehículos. Esta tecnología detecta la cercanía de vehículos y/o peatones y ayuda a reducir potenciales daños de una posible colisión, frenando la camioneta de manera autónoma.

Otra novedad que incorpora esta versión es el Sistema de Apertura y Arranque de Motor “Sin Llaves” (Keyless): el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.

En todas las versiones tiene Control de Estabilidad; Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Carga Adaptativo (LAC), Control Antivuelco (ROM), y Control de Balanceo de Trailer (TSM).

También incorpora el Control Anti-Vuelco, que actúa cuando el sistema detecta que el vehículo está derrapando, sobrevirando o subvirando, que no sigue la trayectoria elegida por el conductor o que existe una inclinación excesiva, automáticamente aplica presión de frenado en cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria elegida.

En cuanto a los airbags, está equipada, desde sus versiones de entrada con 3 (frontal conductor y pasajero + rodilla del conductor). En las versiones XLT Diesel, Limited y Black Edition, cuenta con un total de 7 airbags (frontal conductor y pasajero + rodilla de conductor + laterales de tórax y cortina)

En exclusiva, para las versiones Limites y Black Edition, tiene:

  • Detector de Fatiga (Driver Alert System – DAS): Este sistema monitorea a través de la cámara y del sensor de rotación la posición y movimiento del vehículo dentro del carril. Mediante un algoritmo va a detectar cuando el vehículo se está moviendo de forma diferente a un perfil de manejo configurado y alertará al conductor que deberá estar más atento al volante o tomar un descanso.
  • Pre-Carga de Frenos y Alerta de Riesgo Sonora y Visual: El Distance Alert es una advertencia de colisión sonora y visual en aquellas situaciones de conducción que constituyen un alto riesgo de colisión con el vehículo que está delante. Si se detecta una desviación menor de una distancia de seguimiento suficiente, se enciende una luz de advertencia roja que se refleja en la parte izquierda del tablero frontal y pre-carga los frenos, listo para detenerse rápidamente. Exclusivo versiones Limites y Black Edition.
  • Control Automático de Luces Altas: El control automático de luces altas es un sistema que detecta de manera inteligente mediante la cámara de la pick up si algún vehículo que circule delante de la Ranger pudiera sufrir el encandilamiento por luces altas. Para activarlo, se debe colocar el selector de luces en automático, de esta manera, la camioneta circulará con las luces altas encendidas y procederá de manera autónoma a desactivarlas (dejando solo las luces bajas activas) si detecta otro vehículo circulando delante o en sentido contrario. Una vez superado el vehículo, habilita nuevamente las luces altas para optimizar la visibilidad.

Por otra parte, para las plazas traseras de serie para todas las versiones cuenta con soportes ISOFIX, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos. Para las plazas delanteras, incorpora alerta visual y sonora de uso de cinturón de seguridad para advertir si el mismo se encuentra desabrochado.

Motorización y Transmisión

En distintas versiones, la Ranger ofrece 3 tipos de motorizaciones:

  • Motor Ford Puma 3.2L: De 5 cilindros en línea ofrece toda la potencia necesaria para enfrentar los trabajos más desafiantes, entregando una potencia de 200CV y 470 Nm de Torque. Esta motorización de encuentra disponible con una transmisión Automática secuencial y Manual de 6 velocidades.
  • Motor Ford Puma 2.2L: Este nuevo motor Ford Puma 2.2L otorga ahora una potencia de 160CV y un máximo torque de 385 Nm entre las 1.600 y 2.500 rpm. Agregando 10 CV y 10 Nm en comparación a su configuración anterior. Está disponible con una transmisión Manual de 6 velocidades.
  • Motor Duratec 2.5L: Es ideal para un uso urbano y de poca exigencia. Ofrece una potencia de 166CV y 225 Nm de torque, con una caja Manual de 5 velocidades. Este motor, es apto para GNC, manteniendo inalterada la garantía de 5 años de fábrica, según se explica en el manual del usuario.

Todas las versiones 4×4 poseen protectores del radiador, carter, caja de transferencia y DPF; protector de cortapiedras, amortiguador trasero o protector del tanque de combustible.

Precios: la marca todavía no los informó porque llegarán en agosto a los concesionarios.

Ford Ranger 2020, versión XLT

20 de Junio: Un repaso por los hechos más significativos de la industria automotriz nacional

En ocasión de celebrarse el Día de la Bandera, y con los sentimientos nacionales a flor de piel, realizamos un compilado de los acontecimientos más trascendentales del sector que se produjeron en nuestro país.

La conmemoración del 20 de junio, fecha donde se recuerda a Manuel Belgrano (murió un día como hoy de 1820) el creador de la Bandera Argentina; nos llevó a repasar cuáles fueron los acontecimiento más trascendentales que se produjeron en torno a nuestra industria en este último tiempo, un sector que tiene mucha historia, que guarda grandes recuerdos de modelos con larga trayectoria y que es, especialmente, una fuente de trabajo y progreso clave.

Más allá del contexto actual que no es de los mejores, las fábricas que producen en diferentes provincias y las que importan del exterior, contribuyen enormemente al desarrollo de la Argentina. Y vale la pena repasas sus hitos. Aquí los temas para destacar y recordar:

Los que producen en Argentina

Haciendo un rápido raconto, es oportuno saber que en nuestro país hay 12 terminales donde se producen vehículos, cajas de cambio y autopartes para motores o chasis. En la provincia de Buenos Aires, Ford y Volkswagen tienen su planta en Pacheco, Toyota en Zárate, Honda en Campana, PSA Peugeot y Citroën en el Palomar, en tanto que Mercedes Benz se ubica en Virrey del Pino. En la provincia de Santa Fé, se encuentra la planta de Chevrolet, mientras que en Córdoba está la centenaria Fiat; Volkswagen con su planta de caja de cambios. El grupo Renault también tiene sede en Córdoba –en Santa Isabel-, donde también opera Nissan. Cierra el pelotón Scania en la provincia de Tucumán, donde produce piezas para transmisiones de camiones, que se exportan a Europa y Brasil; e Iveco, también del segmento de los Pesados.

Todo con signos negativos

El escenario actual en el sector automotor no es bueno. Según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automóviles (Adefa), en mayo la producción fue 30.280 unidades. Esto es una caída del 35,3% menos que en mayo del 2018, y una baja del 32,5% del acumulado del año. Si de venta se trata, los números son aún menos alentadores. Con un total de 27.947 unidades hasta el mes pasado, la baja es del 63%, si se mira el mismo (mayo).

El salvavidas del Gobierno Nacional

En diez días concluirá el famoso plan de salvataje del gobierno llamado Junio 0km. Una medida con bonificaciones que van de $50.000 a $90.000, para reactivar el sector que lleva 12 meses de crisis. A fin de mes, se podrá saber cuán exitosa o no fue este programa. Motriz estuvo hablando con varias concesionarias y las opiniones al respecto, está muy divididas. Para algunos se logrará un resultado 10% arriba de los proyectado, que era de 30.000 unidades para el mes. Para otros podrá ser un poco más. De todos modos, será muy inferior al mismo mes de 2018, cuando se vendieron más de 64.000 autos (ese mes ya empezaban a derrumbarse las ventas).

El que se despidió

2019 quedará signado como el año en el que uno de los modelos muy queridos por los argentinos, dejaron de producirse en el país. Se trata del Ford Focus, modelo que había empezado a producirse en el país en 2000, con tres generaciones encima. ¿Los motivos? El segmento C en general, donde conviven sedanes y hatchback, cae frente a la subida de los SUVs chicos, de modo que el Focus dejó de ser un modelo representativo en ventas para la marca. La misma decisión, ya había tomado Renault el año pasado con el Fluence, otro sedán que ya no se fabrica más. También se discontinuó el Volkswagen Suran, donde la marca fabricará un SUV llamado Tarek.

La que amagó y no vino

Será recordado tristemente como uno de los grandes papelones de la industria no de este año, sino de la historia automotriz local. El anuncio con bombos y platillos de que la alemana Mercedes Benz se uniría a Renualt y Nissan para producir las tres sus propias pick ups en Córdoba compartiendo muchos componentes, fue tirado por la borda a fines de abril. Hubo muchas versiones cruzadas de los motivos de esta drástica decisión que significó una enorme pérdida de plata y tiempo, pero el motivo principal fue el incremento sin justificativo algún que le iba a costar a Mercedes, fabricar su pick up Clase X, en la planta cordobesa. “…el tema es que la Clase X nos iba a costar 26 mil dólares por unidad, pero de pronto Nissan la aumentó a 35 mil dólares. Y nunca nos dijeron por qué…” (cita de del sitio www.autoblog.com.ar en este informe )

El sueño argento del eléctrico

La electrificación avanza a pasos agigantados en el mundo y Argentina no quiso quedarse afuera. De hecho gran revuelo se había armado a fines del año pasado en torno al Volt e1, un modelo 100% eléctrico fabricado en Córdoba por la firma Volt Motors, que finalmente nunca pudo ver la luz, puesto no ha logrado hasta el momento las homologaciones pertinentes. Sin embargo, el Volt fue noticia la semana pasada, tras la presentación una versión apto solo para circular en predios cerrados y concebido más para el trabajo que para el transporte de pasajeros, llamada Z1 ¿Nos quedamos sin eléctrico para pasajeros entonces de momento? Desde otra firma, Sero Eclectic, que está en la ardua tarea de homologar su auto eléctrico desde el 2015, anunció la semana pasada que el modelo finalmente fue aprobado por el Ministerio de Producción. De este modo, se convertirá en el primer eléctrico nacional que costará entre 10 mil y 15 mil dólares y que podrá pisar la vía pública.

Lo que viene

Sin dudas, en el futuro, la industria tendrá que seguir los pasos de los grandes mercados que van hacia la electrificación, los híbridos y autónomos. De acuerdo a un informe de ADEFA y ABECEB, la consultora económica, las automotrices argentinas deben aprovechar de los mercados emergentes que aún demandarán vehículos a combustión, para venderle los autos que se fabrican a nivel local con esa tecnología, y tendrán que aprovechar la especialización que se dio en pick ups, con cuatro modelos de origen nacional y uno en camino (Renault Alaskan), para exportar a todo el mundo. En más, este segmento, debería migrar hacia la motorización híbrida para demostrar que el país también está a tono con las tendencias globales. Habrá que esperar a ver si esto sucede.

Nissan renueva el Kicks

La marca presentó la versión 2019 del SUV chico con algunos cambios estéticos, más tecnología y conectividad. Los detalles

La llegada del Kicks fue un verdadero acierto para Nissan en el mercado regional. El SUV más chico, diseñado en exclusivo en el Centro de Diseño de la japonesa en Brasil, para América Latina, se posicionó rápidamente en el segmento y creció en ventas. Así, una marca reconocida históricamente por modelos como Murano y X-trail, los SUV de mayor tamaño y precio, logró ganar participación entre los más masivos.

Sus logros se vieron acompañados por la transformación de la compañía que pasó de ser un importador a ser fabricante, y eso le dio más libertad para ofrecer una gama más amplia de productos. Así, hoy es la octava marca más vendida en la Argentina.

En este contexto, el Kicks es actualmente uno de los SUV chicos más preferidos, dotado de un diseño sobrio pero al mismo tiempo llamativo. Sin embargo la japonesa fue por más y después de presentar en enero una edición especial llamada Champion League (evento deportivo del cual son sponsor), presentaron un restyling y sumaron equipamiento a las versiones 2019.

La marca explicó que se trata de una renovación donde se incorpora más tecnología y conectividad, aspectos claves para la compañía englobados en la estrategia Nissan Intelligent Mobility.

En cuanto a los cambios, las versiones Exclusive y Advance CVT suman el Control de Velocidad Crucero (Cruise Control). Este sistema permite mantener una velocidad constante sin necesidad de presionar el acelerador, revolucionando la forma de manejo en los viajes largos.

También en su versión tope de gama, la marca ofrece diferentes modificaciones de confort entre las que se puede encontrar la incorporación del apoyabrazos del conductor para disfrutar de un momento confortable mientras se conduce.

En diseño, el cambio más importante es la incorporación de luces full LED y una nueva rueda de auxilio de 16” con llanta de acero. Además, el Kicks Sense MT, modelo que llegó a la Argentina en el 2018 para completar el portfolio, incorpora faros LED.

A todo esto, y con el objetivo de brindar mejoras en la información y entretenimiento, la versión Exclusive incorpora una nueva pantalla táctil de 6.5” compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.

Por su lado, el Sense MT presenta un nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en su celular y mantener el contacto, así como también disfrutar de su música mientras se dirigen hacia su destino.

Los nuevos elementos se suman a detalles exclusivos que posee el modelo, como el Intelligent Around View Monitor, el sistema de cámaras inteligentes que otorga una visión 360° del vehículo.

Ante el lanzamiento, Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina, dijo: “Con la renovación de nuestro SUV estrella, continuamos fortaleciendo el portfolio de Nissan en Argentina, ofreciendo productos que se adaptan a las necesidades de nuestros clientes”.

Los precios de cada versión son los siguientes:

  • Kicks Sense MT, 751.300 pesos
  • Kicks Advance MT: 825.100 pesos
  • Kicks Advance CVT: 863.900 pesos
  • Kicks Exclusive CVT: 981.200 pesos
  • Kicks Exclusive CVT Bitono: 990.400 pesos
  • Kicks Advance CVT UCL Limited Edition: 948.100 pesos

Los precios incluyen bonificación como parte del plan Junio 0km.

Así le fue a los concesionarios con el plan Junio 0km

Durante las dos semanas de vigencia del plan, vendedores y terminales admiten que hubo más movimiento en los salones. Se espera que los resultados también repercutan en julio

Las ventas de 0km recuperaron algo de optimismo con el plan Junio 0km que lanzó el Gobierno Nacional, un programa de subsidios para que los 0km bajen los precios.

De acuerdo a esta propuesta, se estableció que aquellos autos con un valor inferior a los $750.000, se les descuente $50.000; y los que superen el monto tengan una rebaja de $90.000. Estos beneficios son acumulables con otros descuentos de las marcas y rigen únicamente para las compras en efectivo en el segmento de autos (no abarcan a los utilitarios, como las pick ups).

Tras dos fines de semana de vigencia del plan, según pudo saber Motriz, los resultados han sido positivos, y se espera que las ventas aumenten un 10% sobre las estimaciones que tenían previstas para junio, que eran muy bajas, de apenas unas 30.000 unidades.

En los concesionarios admitieron que la gente volvió a realizar consultas y que algunos de los modelos más buscados con los más chicos, que era donde se habían paralizado por completo las operaciones.

Así reconocieron en los concesionarios de Ford, donde reciben muchas consultas por el Ka y Fiesta; en Volkswagen, donde recibieron muchos pedidos del Virtus; y en Toyota, donde los clientes se inclinan por el Etios. En el caso de la japonesa se suma un dato adicional: como la marca nunca realizó descuentos, hay muchas consultas de la gente para aprovechar esta oportunidad.

Si bien por ahora no se pueden hacer estimaciones muy concretas, y también se espera que el impacto se vea en julio, lo cierto es que en estos días cambió el ánimo de los vendedores y gerentes de los salones de venta.

“Hasta ahora no teníamos ni siquiera opción de contar nuestras ofertas, la gente no se acercaba a los concesionarios, había días enteros que no entraba un cliente”, explicó un empresario muy importante del sector.

Como parte de esta acción que fue lanzada por el Gobierno, en una primera etapa se sumaron las terminales locales que operan en el país. Luego, se avanzó con un acuerdo con las marcas importadas, las cuales sumaron entre uno y dos modelos cada una. Así, en la actualidad, hay disponibles más de 270 versiones con precios promocionales que regirán a lo largo de todo el mes, con rebajas que son mucho más grandes y que llegan hasta los $400.000, porque las automotrices le suman sus propios beneficios.

Desde la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA) aseguran que los resultados son buenos, y que el plan “Junio 0km” comenzó con un cambio de tendencia importante para el sector.

“Ya en los primeros días se notó una multiplicación de público en los salones y consultas en medios digitales, lo que seguramente en los próximos días impactará en el promedio diario de patentamientos”, afirmó el presidente de la entidad, Ricardo Salomé.

“Estas medidas eran más que necesarias para nuestro sector y ayuda fuertemente en la parte fiscal al gobierno ya que la recaudación adicional es mucho más que el aporte del gobierno”, agregó.

Otro dato alentador es la exención del 3% del impuesto al sellado, la cual se concretó en la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia.

En lo que respecta a ventas online, desde Mercado Libre afirmaron que esta semana las consultas crecieron 20%, lo cual también es un buen indicador.

En cuanto al futuro, tras admitir que pasaron meses muy duros en la industria, muchos de los consultados admitieron que esta medida es un buen estimulante pero que debería prolongarse en el tiempo, ya que un mes es muy poco.

Por otro lado, también admiten que sería importante que el Gobierno subsidie las tasas de créditos, que están muy elevadas y son una traba siendo que es una de las herramientas más utilizadas para la compra de un vehículo.

Según datos de Abeceb, en las estadísticas de los primeros días todavía no se observan grandes cambios, pero se espera que en la segunda mitad de junio y también en julio se vea reflejado el impacto de la iniciativa oficial.

De acuerdo con la consultora, en las primeras 9 jornadas hábiles del mes en curso, los patentamientos mostraron una contracción interanual del 52% con relación al mismo período de 2018. Pero si se mira junio, cuando se proyectaban apenas 30.000 unidades frente a las 36.000 de mayo, se espera una recuperación con unos 6.000 autos más vendidos.

Marcas para elegir

En total, hay 25 marcas disponibles para elegir con un total de 270 opciones entre cada modelo.

Las terminales locales son 10, con 230 modelos. Las opciones son:

  • Volkswagen: Gol, Voyage, UP High 5P, Suran, Polo,Virtus, Fox, Vento. Incluye a Audi: A1, Audi A3 Sportback / Sedan
  • Toyota: Etios, Yaris, Corolla, Innova
  • Nissan: March, Versa, Note, Kicks
  • Peugeot: 208, 2008, 308, 408, Partner Patagonica, 301
  • Chevrolet: Onix Joy, Onix, Prisma, Spin, Cruze, Tracker
  • Citroen: C3, C3 Aircross, C4 Lounge, Spacetourer, Ds3
  • Honda: Fit, Wr-v, Hr-v, Civic
  • Fiat: Mobi, Argo, Cronos, 500. Incluye a Jeep con Renegade
  • Renault: Kwid, Logan, Sandero, Stepway, Kangoo VP, Duster, Captur, Koleos
  • Ford: Ka, Fiesta, Focus, Ecosport

En el caso de los importadores son 15, con 40 modelos. Estos son:

  • Kia: Picanto, Rio, Cerato, Soul, Sportage
  • Alfa Romeo: Mito, Giulietta
  • Baic: D20, Senova, X35, X55
  • BMW: 118i 5p Active, 118i 5p Sport
  • Chery: Nuevo QQ 1.0, Arrizo, Tiggo, Nueva Tiggo
  • Geely: Emgrand 7, Engrand GS, Emgrand X7 Sport
  • Haval –Great Wall: H1, H2, H6
  • Hyundai: Veloster, Creta, Tucson, New Tucson, New Kona
  • Jac: JACS2, JACS3, JACS5
  • Lifan: Myway, X70
  • Mini: Mini cooper 3p, Mini cooper 5 p
  • Shineray: X7, X30
  • Subaru: XV, New Forester
  • Suzuki: Baleno, Swift

Los precios de Hyundai para el Plan Junio 0Km

La importadora presentó los modelos que tendrán descuentos y bonificaciones, las cuales llegan hasta 400.000 pesos

Después que el Gobierno anunció que los subsidios para las ventas de autos se extenderían a las automotrices importadoras, además de las importadoras locales, Hyundai fue una de las primeras en anunciar sus propuestas.

La coreana sumó cuatro modelos al plan Junio 0km, las cuales tienen los descuentos que ofrece el Gobierno más algunas bonificaciones propias. De esta forma, hay rebajas de hasta 400.000 pesos.

Los modelos que incluye la marca son Veloster, Creta, Tucson y Kona, los cuales contemplando una cotización del dólar a $44,7 tienen los siguientes descuentos:

Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina, comentó: “Es importante que el gobierno haya incorporado a todas las marcas porque todas formamos parte de un mercado con mucha variedad y los clientes, que son el eslabón más importante de la cadena pero a su vez el que tiene menos poder, deben tener el derecho de similares condiciones al elegir la marca a la que le depositan su confianza, independientemente de que esta fabrique o no algún modelo en el territorio nacional”.

Luego agregó: “De hecho cerca del 70% de los vehículos que se comercializan en Argentina son de origen importado por lo que no tiene sentido discriminar por radicación de producción ya que tanto las marcas que están en CIDOA como las representadas por ADEFA son importadoras de ese 70%, representando ADEFA el mayor porcentaje de la importación total. Los beneficios para los fabricantes están claros y arrancan en la protección del 37,5% para importados extrazona, en el sistema flex para el comercio con Brasil y en el sistema de cuotas con México entre una gran cantidad de medidas que fomentan la producción local y la exportación”.

Cuando se habla de economía el foco generalmente se pone en la producción pero nunca se debería olvidar que el mercado existe por los consumidores y es a ellos a quienes hay que ofrecerles la mayor competencia posible para que puedan elegir

Por otro lado, el directivo dijo que cuando se habla de economía el foco generalmente se pone en la producción pero nunca se debería olvidar que el mercado existe por los consumidores y es a ellos a quienes hay que ofrecerles la mayor competencia posible para que puedan elegir.

Vendedores de usados reclaman los beneficios que reciben los 0km

En mayo, las transferencias crecieron 14% comparado con abril, y cayeron 2% frente al mismo mes del año anterior. Hay más optimismo en el sector pero reclaman incentivos

La venta de autos usados tuvo el mes pasado un resultados más prometedor que lo que venía pasando hasta el momento. De acuerdo a la Cámara del Comercio Automotor (CCA), comparado con abril, hubo un crecimiento de 14,89%, ya que vendieron, es decir unas 152.003 frente a las 132.308 unidades del mes anterior. Si se compara con mayo de 2018, la baja fue de 2,02%, cuando se comercializaron

De esta manera, en los primeros 5 meses del año (692.585 unidades), la baja llega al 6,80% comparado con el mismo período de 2018 (743.140 unidades).

Sin embargo, a pesar de los resultados (que son mejores que para los 0km) desde el sector se reclama alguna ayuda como realizó el gobierno con los autos nuevos. Recordemos que hace unos días, se anunció el Plan Junio 0km, mediante el cual de manera oficial se realiza un aporte para que los autos tengan un descuento que va de $50.000 a $90.000

Según Alberto Príncipe, presidente de la CCA, mayo marcó el segundo mes consecutivo en que el mercado de autos usados crece con respecto al mes interior. Lamentablemente, desde hace años las operaciones se realizan entregando el auto usado y efectivo o directamente efectivo. Dicho de otra manera: no tenemos crédito”.

“Nuestro mercado movió en 2018 la friolera de 1.700.000 vehículos. El gobierno debiera tomar nota de este volumen y su aporte a las arcas fiscales. En épocas de crisis, diferentes gobiernos de turno han tomado partido por las terminales haciendo concesiones tanto en tributos como en financiación para la compra de autos 0km, dejando de lado al auto usado”, agregó.

“Estamos convencidos que así como en 2018 las ventas bajaron un 10% con respecto a 2017 y este año van por el mismo camino, si tendríamos la posibilidad de acceder a crédito blando, los volúmenes seguramente revertirían la tendencia. Así como se han tomado buenas medidas para incentivar las ventas de 0km, se debería pensar seriamente en también aplicar con creatividad similares herramientas para incentivar el mercado de usados, ya que este es parte fundamental del engranaje que hace funcionar esta industria. Las reglas deberían ser claras para todos. No hay mercado de primera ni de segunda. El mercado es uno solo”, finalizó el directivo.

En este contexto, los autos más vendidos del mes son los siguientes:

Volkswagen Gol: 9270
Chevrolet Corsa y Classic: 6081
Renault Clio: 3997
Toyota Hilux: 3727
Ford Fiesta: 3501
Fiat Palio: 3435
Ford Ecosport: 3217
Ford Focus: 2970
Ford Ranger: 2639
Ford Ka: 2576

Confirmado: El Citroën C5 Aircross llega en marzo de 2020

Así lo confirmó Arnaud Belloni, vicepresidente de Marketing global de la francesa, quien relató los próximos pasos de la compañía en el país y en el mundo

No es un año más para Citroën. La automotriz está celebrando los 100 años de vida, y los festejos se multiplican en todo el mundo.

Si bien es en Francia, su cuna de nacimiento, es donde se piensa “tirar la casa por la ventana”, en cada país donde están presentes rinden diferentes homenajes, y en la Argentina esto sucedió hace unos días, cuando se presentó la Serie Origins con 600 modelos “vestidos” con detalles que hacen alusión a su pasado, al tiempo que se inauguró un Museo con varios productos de la marca que hicieron historia

Pero no todo es recuerdo, sino que también como homenaje, la marca mira hacia adelante y anticipa cuáles son los proyectos a futuro.

Entre ellos hay acciones globales, como es la presentación de algunos concept car que hablan de electrificación y nuevas tecnologías, y por otro lado aparecen las novedades puntuales para el mercado local, anticipando lo que serán los próximos lanzamientos.

En este caso, el encargado de la confirmación fue Arnaud Belloni, número 1º de Marketing y Comunicación global de Citroën, quien adelantó días atrás, en una visita al país, hacia dónde va la marca en el mundo, cómo está posicionado el país para la casa matriz y cuáles son las novedades que se vienen para Argentina.

En cuanto a los planes locales, el directivo confirmó que “oficialmente, el nuevo SUV C5 Aircross llegará a Argentina en el mes de marzo de 2020”.

Este modelo es un verdadero éxito en Europa. “Diría que las razones de que sea un éxito se debe particularmente al producto en sí. Primero se trata de un SUV audaz. Cuando uno lo mira, es realmente un SUV. Segundo es altamente confortable ya que cuenta con una suspensión hidráulica progresiva y, tercero, es un vehículo que presenta un gran espacio interior y una excelente modularidad. Y por supuesto, es un vehículo que puede personalizarse“, comentó.

Ese anticipo fue uno de los más importantes para la compañía que actualmente está logrando muy buenos resultados en el segmento de SUV con el C4 Cactus, el cual desde que se importa de Brasil, donde se diseñó pensando en la región, ha crecido en ventas.

En cuanto al C5 Aircross, está inspirado en el concept car Aircross estrenado en 2015. El vehículo cuenta con una primicia mundial que es la suspensión equipada con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos (Progressive Hydraulic Cushions), que permite filtrar las imperfecciones de la ruta.

En cuanto a su diseño, mide 4,50 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,67 m de altura, mientras que tiene 2,73 metros de distancia entre ejes. Con estas dimensiones, se insertará en el segmento C de SUV, es decir, los medianos. Es llamativo en su frontal, con luces estiradas que siguen la forma de la parrilla y su logo en la parte superior también extendido con líneas cromadas hacia los laterales.

En cuanto al habitáculo, incluye un nuevo panel con cuadro de instrumentos digital TFT de 12,3 pulgadas, y una pantalla táctil HD de 8”, techo panorámico, butacas delanteras calefaccionables y con función de masajes, entre otros detalles.

Otras acciones

En términos generales, el directivo también hizo referencia al cumpleaños de la francesa, que celebra en 2019 los 100 años de vida.

“El pasado 4 de junio Citroën cumplió oficialmente 100 años de historia. La manera en que decidimos celebrar el centenario es muy simple. Primero, estábamos obsesionados por una idea: difundir el centenario por las redes sociales. Este fue el primer punto importante porque, en la actualidad, todas las personas están completamente enfocadas en las redes sociales. Por ende, confiamos en que era un buen espacio para propagar este centenario”, comentó.

– La primera etapa, inspirada en el pasado. “No se puede celebrar un centenario sin hablar del pasado. Decidimos dedicar mucho tiempo para explicar el pasado”.

– La segunda etapa es el presente y cómo el centenario resuena hoy en día. Y es importante mostrar la visión de la marca.

– La tercera etapa es el futuro y de qué manera Citroën va a gestionar la movilidad. En este sentido, durante el centenario se adelantaron dos concept-cars.

Así, los festejos que vienen realizando desde hace tiempo en Francia. El primero fue “Retromobile” en febrero, una exposición del legado automotor en un enorme stand de 500mts2 con diversos concept-cars, vehículos de pasajeros y también de competición.

En los próximos días harán en París el “Citroën Born Paris XV”, porque Citroën nació en el Distrito 15 de la ciudad luz en 1919. Además, en julio harán en Normandia otro evento con 5.000 autos de coleccionistas de todo el mundo.

A esto se sumará un evento más artístico que se llevará a cabo en Paris en el Hotel de la Monnaie donde 7 fotógrafos del mundo presentarán las fotos que realizaron este año en las ciudades más importantes del planeta.

Este proyecto se denomina “The World Inspired by Citroën” y uno de estos fotógrafos es argentino, por lo que muchas fotos artísticas son de Buenos Aires junto a clásicos y emblemáticos modelos de la marca.

Por otro lado, se tomó la oportunidad del centenario para mostrar la visión de Citroën en términos de movilidad, hablando una movilidad eléctrica, y así, se presentaron dos concept-cars.

El primero se expuso en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra: el Ami One Concept. Sin dudas, es la visión de la movilidad urbana eléctrica según Citroën. Se trata de un concept-car increíble ya que presenta el verdadero ADN de la marca.

El segundo concept-car es la alternativa del Ami One Concept porque el Ami One está diseñado únicamente para la ciudad mientras que el 1919 Concept es un vehículo puramente pensado para largas distancias ya que es totalmente autónomo, eléctrico, y con una gran autonomía de más de 800 kilómetros. Y está conducido por inteligencia artificial y es altamente confortable.

Importadores definieron los modelos para el plan Junio 0km

Las marcas agrupadas en la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) presentaron los modelos que ofrecerán al público con descuentos

En el marco del programa “Junio 0KM”, diseñado para estimular el mercado automotor, las marcas que forman parte de la Cámara de importadores presentaron los modelos que se podrán comprar con descuentos.

En total son 14 las automotrices que forman parte de la presentación.

Para recordar, el Programa “Junio 0KM” incluye bonificaciones en las operaciones de venta al contado o financiadas a través de préstamos prendarios con excepción de unidades de alta gama gravadas con impuestos internos.

Los modelos ofrecidos por las empresas asociadas a CIDOA son:

Kia: Picanto, Rio, Cerato, Soul, Sportage

Alfa Romeo: Mito, Giulietta

Baic: D20, Senova, X35, X55

BMW: 118i 5p Active, 118i 5p Sport

Chery: Nuevo QQ 1.0, Arrizo, Tiggo, Nueva Tiggo

Geely: Emgrand 7, Engrand GS, Emgrand X7 Sport

Haval –Great Wall: H1, H2, H6

Hyundai: Veloster, Creta, Tucson, New Tucson, New Kona

Jac: JACS2, JACS3, JACS5

Lifan: Myway, X70

Mini: Mini cooper 3p, Mini cooper 5 p

Shineray: X7, X30

Subaru: XV, New Forester

Suzuki: Baleno, Swift

Los precios no fueron informados.

Así es el plan 2020/2030 de las automotrices en Argentina

Reunidas en ADEFA, las 12 terminales que fabrican en el país presentaron la estrategia para ser competitivos en los próximos años y describieron dónde estarán las oportunidades.

La industria automotriz está cambiando, y por ahora, la vuelta de página es la más grande en 100 años de historia. Esta evolución se da en dos sentidos:

  • Por un lado, por la llegada de los autos con nuevas motorizaciones eléctricas e híbridas, por los desarrollos de autónomos y por la importancia que la tecnología va adquiriendo en el sector.
  • Por el otro, por un consumidor que es cada vez más independiente, que se informa y sabe lo que quiere antes de llegar al concesionario.

En este contexto, desde la Asociación de Fábrica de Automotrices -ADEFA- se plantearon los desafíos para lograr mejoras en la competitividad y adaptarse a las innovaciones globales. Para ello, desarrollaron una agenda a partir de una investigación realizada por la consultora ABECEB donde se centran en las ventajas que le permitirán sobrevivir en los próximos 10 años. El trabajo llamado “ADEFA: visión estratégica 2020/2030” se plantea que mientras las inversiones y la demanda de vehículos eléctricos o híbridos, en los próximos años se concentrarán en las potencias automotrices, incluyendo China, la Argentina puede hacerse fuerte en la producción de vehículos con motorización tradicional, para abastecer a mercados emergentes.

La visión es “Ser una industria de clase mundial sustentable y competitiva, produciendo vehículos, componentes y soluciones de movilidad y desarrollando e incorporando nuevas tecnologías para Argentina, la Región y el Mundo”, concluyen en el informe.

Con esta mirada, se plantea como objetivo capturar la demanda de países emergentes con tecnología ICE (Internal Combustion Engine) o motores de combustión interna. .

Esta mirada se apoya en diferentes previsiones. Así, se estima que:

  • Sólo para Latinoamérica, el informe estima un mercado de 6,6 millones de vehículos en los próximos año, lo que equivale a 85.000 millones de dólares.
  • Para África y Oceanía, el volumen de operaciones será de alrededor de 2,5 millones de 0km por un monto de u$s33.000 millones. Esto hace un mercado potencial de 9,1 millones de unidades por 118.000 millones de dólares.

El argumento que se sostiene en el estudio se basa en que, por el atraso en infraestructura y costos, mercados como Latinoamérica, África y, en menor medida, Oceanía, seguirán consumiendo vehículos con motores a combustión. También, un factor a tener en cuenta, son las mayores superficies a cubrir en los que la propulsión eléctrica es limitada.

En este escenario, los cambios van en dos sentidos:

– En el caso de los productos, se necesita una especialización. Y en este caso aparece otra recomendación importante, que consideran como la más indicada la de pick ups, donde ya se producen cuatro modelos (Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier).

– En el caso de los servicios, la importancia está centrada en el capital humano, la competitividad en costos y las empresas de softwares.

Los pasos planteados por ABECEB son los siguientes:

1. Producto de estándar y escala global: Se debe capturar la demanda de ICE (motores de combustión) de países emergentes, mientras que Brasil se concentrará en el Etanol. También se deben explotar las capacidades en gas para pesados; explotar la complementariedad entre pick-up y motorizaciones híbridas; y el agregado de valor en batería de litio para pesados.

Otra oportunidad es explotar las capacidades en gas para pesados, ampliando la red de infraestructura.

Por otro lado, desde ABECEB recomiendan explotar la complementariedad pick-up-motorización híbridas, considerando que hay una infraestructura eléctrica limitada en los ámbitos de operación en LATAM (campos y minas por ejemplo) como para pensar en vehículos 100% eléctricos. También hay un agregado de valor en batería de litio para pesados.

2. Leading case de Industria 4.0 en Argentina: para ello se debe desarrollar un programa de industria 4.0 para aplicar a toda la cadena de valor.

3. Reorganización de la cadena: Es importante la reconversión autopartista, un sector clave para el abastecimiento de la industria local.

4. Reconversión del canal: Implica la readecuación de la red de concesionarios y la captura de nuevos canales de comercialización, con un consumidor híper-informado, colaborativo; y que busca experiencias de movilidad. Así llegarán más ingresos provenientes de after-market.

“El negocio de la movilidad continuará creciendo y será una fuente determinante de demanda. Los canales digitales ganarán share a nivel global en todos los segmentos del consumo”, explican.

5. Desarrollo de nuevos negocios de movilidad: En este punto se proponen servicios de big data para LATAM y la creación de centro de testeo de pilotos.

6. Ecosistema de innovación: Con la creación de un centro transversal de innovación.

7. Regulación del comercio: Indica la adaptación de la regulación para expansión.

La nueva realidad

La demanda y la tecnología cambiaron, generando una evolución que la industria automotriz no había tenido en 100 años. El auto dejó de ser un auto para convertirse en un “computadora con ruedas” donde el software toma preponderancia por sobre el hardware, mientras que la movilidad es un negocio más amplio que el automotriz, al cual engloba.

La celeridad del cambio varía según la regulación, infraestructura, la demanda y la estrategia de los actores, generando muchos mundos en un mundo.

Hoy fabricar un auto de calidad es necesario pero no suficiente, el uso se hace más complejo y los servicios son cada vez más necesarios

Como consecuencia de la disrupción, el auto del futuro conlleva cambios significativos en términos de motorización, conectividad y seguridad/autonomía. Aparece el auto eléctrico y un consumidor conectado. Por último, se sumará el vehículo autónomo.

El nuevo consumidor + el software permitirá el crecimiento acelerado de nuevos servicios que irán remodelando la configuración del sector automotriz. Aparecerán nuevos servicios y cambios en la venta de vehículos.

La pregunta es: ¿En dónde cambió la forma de jugar el juego?. “Hoy fabricar un auto de calidad es necesario pero no suficiente, el uso se hace más complejo y los servicios son cada vez más necesarios”, explican.

El auto eléctrico cordobés: De momento para countries y canchas de Golf

Antes de la homologación del Volt e1 y w1 (modelos citadinos para la ciudad), la empresa cordobesa Volts Motors comercializará una configuración destinada para circular en predios cerrados

Volt Motors es una empresa de tecnología cordobesa con muchos desarrollos en su haber (aviones en fibra de carbono, tecnología aeroespacial y para coches), que en el 2018, quiso hacer historia: fabricar el primer vehículo eléctrico para pasajeros en el país.

De hecho, el ingeniero Daniel Parodi, CEO (director ejecutivo) así lo presentó en aquel entonces durante la presentación oficial, frente al propio gobernador Juan Schiaretti, el ministro de Transportes de la Nación, Guillermo Dietrich y el intendente Ramón Mestre, quienes ofrecieron una serie de anuncios en sus discursos.

Sin embargo, los tiempos de homologación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti), demoraron el proyecto para que el Volt V1 (una especie de monovolumen con capacidad para dos adultos y dos menores en las plazas traseras, con una autonomía –declarada por la firma- de 150 kilómetros) circulara por la vía pública, y fue por ello que en el día de ayer, la marca decidió seguir curso con el proyecto, pero con otro modelo que ofrece otras prestaciones y tiene otra finalidad.

El modelo en cuestión se denomina Volt Z1 Serie, y si bien se asemeja mucho al modelo de pre serie que se presentó en el 2018, tiene diferenciales. A simple vista, el Z1, no tiene puertas laterales ni tampoco el portón trasero. Sus dimensiones no cambiaron (largo 2.78 m, ancho 1.70 m y alto de 1.5 m), como tampoco así los materiales que la marca declara de su confección: fibras de alta tecnología como el carbono y aramida.

Acerca de la autonomía, dato trascendental en este tipo de vehículos, la misma será de 80 kilómetros (el modelo V1 ofrecía una autonomía de 150 km) y una velocidad final de 55 km/h, (el V1 prometía una velocidad de final de 155 km/h).

Al ser un modelo pensado para el trabajo, en definitiva, no precisa puertas ni baúl, de modo que pesa solo 350 kilos contra los 500 que pesa el V1

“Al ser un modelo pensado para el trabajo, en definitiva, no precisa puertas ni baúl, de modo que pesa solo 350 kilos contra los 500 que pesa el V1. A su vez, los dos motores ubicados en las ruedas traseras tienen una potencia de 2 a 4 kilowatts (el V1 cuenta con motores de 6 kilowatts) y la batería de lito e más pequeña. Esto se debe a que, no se precisa mucha potencia. De todos modos, si el cliente precisara contar de una mayor potencia, estaríamos en condiciones de añadirle los motores eléctricos más potentes”, nos explicó Alejandro Carrizo, vocero de Volts Motors.

En el interior, se optó solo por dos butacas en lugar de cuatro y se lo despojó de todo instrumental tecno que disponía el V1. “En este caso no tiene la pantalla táctil ni el Head-up display que permite visualizar los instrumentos proyectados en el parabrisas”, agrega.

Según Carrizo, el paralelo que hay que hacer con respecto a este vehículo, es con un carro de golf, de hecho el pasado lunes se organizó una convención ante todo los clubes del Golf de Córdoba, donde se exhibió el modelo. “Hubo mucho interés y pedidos de adaptaciones puntuales”.

Acerca del eléctrico para pasajeros, Carrizo sintetizó la situación: “tenemos la ventaja de ser el pionero y la desventaja de serlo”, haciendo alusión de que la homologación ambiental está aprobada. “Se comprobó que el V1 es un auto sustentable”. Pero aún falta el veredicto final de la homologación del Ministerio de Producción, que depende del Inti.

“Nos habían dicho que iba a estar lista para este mes, pero lo último que nos dijeron fue que estaría para agosto. En ese contexto queremos ser cautos y cumplir de momento con la venta de 500 modelos del Volt Z1. Sin embargo, te puedo asegurar que el primer auto eléctrico cordobés para pasajeros, estará en la calle antes de fin de año”, concluyó.

Ficha Técnica

  • Modelo: Volt z1
  • Dimensiones: Largo 2.78 m, ancho 1.70 m y alto de 1.5 m
  • Motor: 2 eléctricos en las ruedas traseras de 2 a 4 kilowatts
  • Autonomía: 80 km
  • Velocidad final: 55 km/h
  • Recarga: Desde un enchufe convencional de 220 watts
  • Capacidad de carga: 300 kilos
  • Frenos: regenerativos
  • Precio: Desde 12.000 dólares (+IVA)