20 de Junio: Un repaso por los hechos más significativos de la industria automotriz nacional

En ocasión de celebrarse el Día de la Bandera, y con los sentimientos nacionales a flor de piel, realizamos un compilado de los acontecimientos más trascendentales del sector que se produjeron en nuestro país.

La conmemoración del 20 de junio, fecha donde se recuerda a Manuel Belgrano (murió un día como hoy de 1820) el creador de la Bandera Argentina; nos llevó a repasar cuáles fueron los acontecimiento más trascendentales que se produjeron en torno a nuestra industria en este último tiempo, un sector que tiene mucha historia, que guarda grandes recuerdos de modelos con larga trayectoria y que es, especialmente, una fuente de trabajo y progreso clave.

Más allá del contexto actual que no es de los mejores, las fábricas que producen en diferentes provincias y las que importan del exterior, contribuyen enormemente al desarrollo de la Argentina. Y vale la pena repasas sus hitos. Aquí los temas para destacar y recordar:

Los que producen en Argentina

Haciendo un rápido raconto, es oportuno saber que en nuestro país hay 12 terminales donde se producen vehículos, cajas de cambio y autopartes para motores o chasis. En la provincia de Buenos Aires, Ford y Volkswagen tienen su planta en Pacheco, Toyota en Zárate, Honda en Campana, PSA Peugeot y Citroën en el Palomar, en tanto que Mercedes Benz se ubica en Virrey del Pino. En la provincia de Santa Fé, se encuentra la planta de Chevrolet, mientras que en Córdoba está la centenaria Fiat; Volkswagen con su planta de caja de cambios. El grupo Renault también tiene sede en Córdoba –en Santa Isabel-, donde también opera Nissan. Cierra el pelotón Scania en la provincia de Tucumán, donde produce piezas para transmisiones de camiones, que se exportan a Europa y Brasil; e Iveco, también del segmento de los Pesados.

Todo con signos negativos

El escenario actual en el sector automotor no es bueno. Según el último informe de la Asociación de Fábricas de Automóviles (Adefa), en mayo la producción fue 30.280 unidades. Esto es una caída del 35,3% menos que en mayo del 2018, y una baja del 32,5% del acumulado del año. Si de venta se trata, los números son aún menos alentadores. Con un total de 27.947 unidades hasta el mes pasado, la baja es del 63%, si se mira el mismo (mayo).

El salvavidas del Gobierno Nacional

En diez días concluirá el famoso plan de salvataje del gobierno llamado Junio 0km. Una medida con bonificaciones que van de $50.000 a $90.000, para reactivar el sector que lleva 12 meses de crisis. A fin de mes, se podrá saber cuán exitosa o no fue este programa. Motriz estuvo hablando con varias concesionarias y las opiniones al respecto, está muy divididas. Para algunos se logrará un resultado 10% arriba de los proyectado, que era de 30.000 unidades para el mes. Para otros podrá ser un poco más. De todos modos, será muy inferior al mismo mes de 2018, cuando se vendieron más de 64.000 autos (ese mes ya empezaban a derrumbarse las ventas).

El que se despidió

2019 quedará signado como el año en el que uno de los modelos muy queridos por los argentinos, dejaron de producirse en el país. Se trata del Ford Focus, modelo que había empezado a producirse en el país en 2000, con tres generaciones encima. ¿Los motivos? El segmento C en general, donde conviven sedanes y hatchback, cae frente a la subida de los SUVs chicos, de modo que el Focus dejó de ser un modelo representativo en ventas para la marca. La misma decisión, ya había tomado Renault el año pasado con el Fluence, otro sedán que ya no se fabrica más. También se discontinuó el Volkswagen Suran, donde la marca fabricará un SUV llamado Tarek.

La que amagó y no vino

Será recordado tristemente como uno de los grandes papelones de la industria no de este año, sino de la historia automotriz local. El anuncio con bombos y platillos de que la alemana Mercedes Benz se uniría a Renualt y Nissan para producir las tres sus propias pick ups en Córdoba compartiendo muchos componentes, fue tirado por la borda a fines de abril. Hubo muchas versiones cruzadas de los motivos de esta drástica decisión que significó una enorme pérdida de plata y tiempo, pero el motivo principal fue el incremento sin justificativo algún que le iba a costar a Mercedes, fabricar su pick up Clase X, en la planta cordobesa. “…el tema es que la Clase X nos iba a costar 26 mil dólares por unidad, pero de pronto Nissan la aumentó a 35 mil dólares. Y nunca nos dijeron por qué…” (cita de del sitio www.autoblog.com.ar en este informe )

El sueño argento del eléctrico

La electrificación avanza a pasos agigantados en el mundo y Argentina no quiso quedarse afuera. De hecho gran revuelo se había armado a fines del año pasado en torno al Volt e1, un modelo 100% eléctrico fabricado en Córdoba por la firma Volt Motors, que finalmente nunca pudo ver la luz, puesto no ha logrado hasta el momento las homologaciones pertinentes. Sin embargo, el Volt fue noticia la semana pasada, tras la presentación una versión apto solo para circular en predios cerrados y concebido más para el trabajo que para el transporte de pasajeros, llamada Z1 ¿Nos quedamos sin eléctrico para pasajeros entonces de momento? Desde otra firma, Sero Eclectic, que está en la ardua tarea de homologar su auto eléctrico desde el 2015, anunció la semana pasada que el modelo finalmente fue aprobado por el Ministerio de Producción. De este modo, se convertirá en el primer eléctrico nacional que costará entre 10 mil y 15 mil dólares y que podrá pisar la vía pública.

Lo que viene

Sin dudas, en el futuro, la industria tendrá que seguir los pasos de los grandes mercados que van hacia la electrificación, los híbridos y autónomos. De acuerdo a un informe de ADEFA y ABECEB, la consultora económica, las automotrices argentinas deben aprovechar de los mercados emergentes que aún demandarán vehículos a combustión, para venderle los autos que se fabrican a nivel local con esa tecnología, y tendrán que aprovechar la especialización que se dio en pick ups, con cuatro modelos de origen nacional y uno en camino (Renault Alaskan), para exportar a todo el mundo. En más, este segmento, debería migrar hacia la motorización híbrida para demostrar que el país también está a tono con las tendencias globales. Habrá que esperar a ver si esto sucede.

Más automotrices se suman al plan Junio Okm con descuentos

Volkswagen, Ford, Renault y Audi presentaron sus propuestas como parte de la acción lanzada por el Gobierno para promover la venta de autos. En muchos casos, solo se anuncia el descuento pero no se conoce el precio final.

Después del anuncio de ocho marcas (leer más)que se sumaron al plan del Gobierno para promover la venta de 0km con precios más bajos, ahora son otras cuatro las que presentaron sus propuestas.

Se trata de Ford, Renault, Volkswagen y Audi, que destinaron diferentes modelos y versiones como alternativas para elegir.

Ford

En el caso de Ford, presentó un catálogo de 43 modelos de Okm que tendrán descuentos en Junio. Los modelos son el Ka, Fiesta, Focus y Ecosport. Asimismo, Ford ofrece bonificaciones aún mayores para catálogos específicos entre los que se destacan Ka+ SE Automático, Fiesta SE Plus, Focus SE y Ecosport Titanium.

Los descuentos son los siguientes:

  • Ka+ SE AT: $130.000
  • Fiesta SE Plus: $140.000
  • Focus SE 5 Puertas: $210.000
  • Focus SE Sedán: $210.000
  • Ecosport Titanium: 140.000

Volkswagen

El esquema de bonificaciones que ofrecerá Volkswagen para las unidades incluidas en el Plan Gobierno y a las cuales se podrá acceder en toda su Red de Concesionarios tendrá las siguientes bonificaciones. Para conocer el precio final, hay que consultar en el concesionario:

  • Nuevo Gol Trendline: $148.500
  • Nuevo Gol Comfortline: $113.500
  • Voyage Trendline: $64.500
  • Up High 5p$ 73.500
  • Up Cross 5p$ 73.500
  • Suran Cross$ 232.300
  • Suran I Motion$ 232.300
  • Polo Trendline Manual: $106.000
  • Polo Comfortline: $106.000
  • Polo Highline Manual: $106.000
  • Polo Highline Automático: $:106.000
  • VirtusTrendline Manual$ 106.000
  • Virtus Trendline Automatico: $106.000
  • Virtus Comfortline: $106.000
  • Virtus Highline Manual: $106.000
  • Fox Connect: $147.000
  • Up Pepper 5p: $106.000
  • Vento Comfortline: $106.000

Por su parte, Volkswagen Financial Services lanza una opción de financiación para el plan Junio 0km ofreciendo la posibilidad al cliente de adquirir el auto en junio y comenzar a pagarlo en septiembre pudiéndose financiar hasta $300.000. Esta oferta es para todos los modelos incluidos en el plan Junio 0KM.

Audi y Renault

En estos casos, las marcas dejaron en mano de los concesionarios la toma de decisiones.

Por su parte, el ministerio de Producción se refirió al tema asegurando que son más de 230 los modelos disponibles para comprar con descuento.

  • El programa prevé descuentos de entre 50.000 y 90.000 pesos para la compra de vehículos 0km livianos de terminales con fabricación nacional.
  • Las bonificaciones pueden ser acumulables con otras promociones que ofrecen las concesionarias y terminales.
  • La Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires ya comprometieron la reducción transitoria del cobro del impuesto de sellos en todos los patentamientos que se realicen durante la vigencia del programa.
  • Se invitó oficialmente al resto de las provincias a que adopten medidas similares para bajar la carga impositiva sobre la compra de vehículos.

“El programa ‘Junio 0km’ es una iniciativa que trabajamos en conjunto con el sector automotriz en un contexto complicado de la actividad. Buscamos apuntalar la industria a través de beneficios productivos y comerciales que atraigan a los consumidores y generen más operaciones”, indicó el secretario de Industria, Fernando Grasso.

Además, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires ya comprometieron la reducción transitoria del cobro del impuesto de sellos en todos los patentamientos que se realicen durante la vigencia del programa “Junio 0km”. El monto implica un 3% sobre el valor del vehículo.

A su vez, se invitó oficialmente al resto de las provincias a que adopten medidas similares para bajar la carga impositiva sobre la compra de vehículos.

“Sabemos que la estructura tributaria en la Argentina es pesada no sólo en este sector, por eso estamos convocando a las provincias para que acompañen con una reducción en los costos de patentamiento como ya nos han manifestado la CABA y la Provincia de Buenos Aires”, agregó Grasso.

Sobre el programa Junio 0km

A través del programa “Junio 0KM”, las terminales automotrices ofrecen por medio de sus concesionarios oficiales un descuento de al menos $50.000 por vehículo, para aquellos cuyo precio de venta sea igual o inferior a $750.000, y de al menos $90.000, para aquellos cuyo precio sea superior. Las concesionarias y terminales aportarán bonificaciones y financiamiento que pueden duplicar el descuento previsto del programa.

Las bonificaciones se aplicarán exclusivamente a las operaciones de venta de contado o financiadas a través de créditos prendarios y no regirá para los automóviles adjudicados por planes de ahorro previo o de alta gama alcanzados por los impuestos internos.

Lanzamientos: Todo lo que se viene

Aún con ventas en baja, las marcas cumplen con su agenda y el semestre terminará con varias novedades. Te contamos las novedades de mayo y algo más

El mercado automotor no atraviesa su mejor momento. Las ventas cayeron 50% hasta abril, y se espera que el año cierre en un promedio de 500.000 unidades, un número muy lejos de lo esperado si se recuerda que en 2018 se pensaba en el millón de patentamientos.

No obstante, las automotrices pusieron un freno pero hay actividades que tienen que seguir, y una de ellas es la presentación de los modelos que ya estaban en agenda y las activaciones de gama, a fin de mantener cautivo a su fiel cliente o bien, para atraer a los nuevos.

Es por eso que después de la “movida de enero” (leer más), donde varias marcas hicieron anuncios, la última quincena de mayo y los primeros días de junio traerán noticias.

Los que abrieron el mes

El mes arrancó con la presentación de Jeep de las nuevas versiones de Renegade. Después de lanzar en enero el Longitude 2019, completó la oferta con las Sport y Trailhawk actualizadas.

Los cambios que se aplicaron tienen que ver con una actualización estética y cambios tecnológicos, al tiempo que mantienen las mismas opciones de motorización y caja de transmisiones (leer más).

Luego llegó el turno de Lexus (leer más), que anunció la preventa de dos nuevos modelos en el país: el IS, un sedán mediano que se ofrecerá en dos versiones: El IS 300 con motor 2.0 litros ciclo Otto turboalimentado, de 245 cv de potencia y caja automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift; y el IS 300h con motor naftero 2.5 litros que asociado a un motor eléctrico entrega una potencia máxima combinada de 219 cv.

En cuanto al RC, es una coupé mediana con motor delantero y tracción trasera, equipado con el paquete deportivo F-Sport, con un motor naftero 3.5 litros V6 y transmisión automática de 8 velocidades Sport Direct-Shift .

Lo que viene

Las dos últimas semanas de mayo traerán varias novedades.

La primera llegará el 21 con un modelo de alta gama muy esperado. Se trata del nuevo BMW Serie 3, uno de los autos más vendidos en la historia de la alemana y también un símbolo en el país, el cual le permite a la marca sostener que los “sedanes” no están muertos.

Este vehículo se presentó hace poco para todo el mundo, siendo el objetivo de la automotriz estar al día con la agenda de otros mercados.

Es la séptima generación y según trascendió se ofrecerá en una versión 330i Sedán SportLine, con 2.0 turbo con 258 cv y 400 Nm de torque. Se combina con caja automática de ocho velocidades.

En cuanto a los detalles para destacar estrena nuevo diseño, es más grande y mejora tecnológicamente. Mide 85 mm más largo, y 16 mm más ancho. Su altura creció 1 mm. Mantiene su sistema de propulsión trasera.

En otros mercados, trae de serie faros con led, climatizador de tres zonas, respaldos traseros divididos en tres partes, dos tomas USB, freno de estacionamiento eléctrico y el frenado automático de emergencia con detección de peatones.

Aún no se sabe de dónde será importado, ya que siempre lo hizo de Europa pero ahora se produce también en México, en la planta de San Luis de Potosí. ¿Si es mexicano será más baratos? Fue la pregunta de Motriz a directivos de la firma hace unas semanas atrás. Sin embargo, aseguraron que puede haber algún beneficio, pero BMW tiene un posicionamiento premium en el mercado y estarán a tono con sus competidores.

La novedad que seguirá a la alemana llegará de manos de la japonesa Toyota, que prepara el lanzamiento del nuevo RAV4. Una de las características más esperadas de esta presentación será que llega la versión híbrida del SUV, equipada con un motor naftero combinado con uno eléctrico.

Este modelo se lanzó en 2018 en Estados Unidos, en el marco de su quinta generación. La primera nació en 1994 y, desde entonces, se convirtió en un ícono de la industria.

Concebido sobre la nueva plataforma TNGA GA-K, la misma que usan el C-HR y el Prius, el RAV4 2019 mide 2,96 metros (4 centímetros más que la generación previa) y tiene más confort en las plazas traseras.

También se incrementó la capacidad del baúl, que pasó a 580 litros, lo que supone un incremento de 79 litros respecto de la generación saliente. Con respecto a la mecánica, en Estados Unidos presenta el motor 2.5 naftero y el 2.5 híbrido.

Un dato para destacar es que en muchos mercados la RAV4 se comercializa solo con motor híbrido y desaparecieron el resto de las mecánicas. Este modelo también tiene un sistema de tracción integral de acople automático.

En medio de ambos estos lanzamientos, se celebrará en la Argentina un evento muy importante: los 100 años de Fiat. No es un hecho menor que en estos tiempos se esté festejando un siglo de vida de una automotriz, y que lo haga en el mercado local reflejando también lo que pasa en el mundo.

Finalmente será el turno de Renault, que presentará el Kwid Outsider. La versión más pequeña de la marca se sumará al mercado con detalles que lo hacen más aventurero, destacándolo en la categoría de los hatch de entrada de gama por su “stilo cross over”.

Será una de las novedades de la marca que por ahora tiene sin fecha concreta la llegada de la pick up Alaskan, que ya debería estar en producción.

Otro de los lanzamientos esperados es el nuevo Ford Mondeo Hybrid. Se trata de un sedán para el segmento grande que llegará antes de finalizar el semestre, podría ser en los primeros días de junio. Será una de las novedades más importantes para la marca, ya que significa el debut del óvalo en la Argentina con versiones con motores combinados

Este vehículo se fabrica en México, aunque todavía no se conoce de dónde se importará a la Argentina. En cuanto a las características, pertenece a la cuarta generación, que recibió un restylingcon nueva parrilla de diseño más profundo, que varía según la versión.

Tiene faros antiniebla rediseñados, mientras que las ópticas delanteras, con tecnología LED diurna, también han recibido una actualización. Los faros traseros poseen un diseño más alargado en forma de C, ofreciendo un aspecto más elegante.

En cuanto a la variante híbrida, en algunos países dispone de una potencia total de 187 CV, fruto de combinar un motor de 2.0 litros naftero con uno eléctrico. La propulsión gestiona mediante un cambio automático y el vehículo ofrece cifras de consumo muy tentadoras: entre 4,2 y 4,4 litros cada 100 km.

Segundo semestre

Muchas marcas han dejado para la segunda mitad del año las presentaciones. Es el caso de Peugeot, Citroën y Chevrolet, que por ahora siguen con sus desembolsando la inversión prometida en sus plantas (las dos primeras en el Palomar y la tercera en Alvear), pero que están esperando en tema de presentaciones.

Según confirmaron, habrá novedades que llegarán antes de finalizar 2019.

Primicia: Mitsubishi L200 llega en junio ¿Se fabricará en Córdoba?

La última actualización de la pick up japonesa se ofrecerá en 2 versiones de 181 CV con caja manual y automática, ambas de 6 marchas.

La telenovela entre los amores y desamores que se produjeron en la alianza Nissan/Renault/Mercedes Benz, del fallido intento de producir a la pick up Clase X en el centro industrial de Santa Isabel (Córdoba), está totalmente abierta.

A poco más de dos semanas del comunicado oficial de Daimler, donde dio a conocer la noticia que sucumbió a la industria automotriz local (Leer más); y luego de que el sitio Autoblog accediera a testimonios reveladores de quienes participaron del proyecto de la pick up “…la Clase X nos iba a costar 26 mil dólares por unidad, pero de pronto Nissan la aumentó a 35 mil dólares. Y nunca nos dijeron por qué…” (se puede leer la entrevista completa aquí); hoy se escribe un nuevo capítulo que involucra a “la pick up en discordia”; es decir la Mitsubishi L200.

Desde que en octubre del 2016 Nissan compró a su par japonesa, la maniobra nunca cayó bien en Mercedes Benz y despertó un manto de dudas y desconfianza. ¿Para qué comprar una marca especialista en pick ups, cuando se iban a producir tres pick ups de otras firmas?, fue la pregunta que se hicieron en su momento personas cercanas a Mercedes.

Ahora, el rumor acerca de que el espacio vacío que dejó la Mercedes Benz Clase X será ocupado por la pick up de Mitsubishi, ha tomado fuerza desde que el empresario Manuel Antelo, titular del grupo Car One y ex representante de Nissan y Renault, confirmara la llegada inminente de la nueva generación de la pick up.

Motriz pudo acceder a información exclusiva sobre la nueva “chata” que empezará a competir contra el nutrido abanico de camionetas (Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet S-10, Nissan Frontier, entre las principales), desde el próximo mes de junio.

Basada sobre la actual generación que hoy se comercializa en el país, esta L200 sorprende por su rediseño profundo. Estéticamente, está alineada con el nuevo Mitsubishi Outlander (llegará este año al país) y ello queda en evidencia en su frontal filoso y futurista.

Con respecto a la anterior, mantiene todos sus medidas iguales (largo: 5.220mm/ancho 1.815mm/alto:1.797mm/distancia entre ejes:3.000mm).

Sin embargo, donde mejoró notablemente es en sus ángulos de ataque (31°), ventrales (25°), de salida (23°) y hasta el ángulo inercial lateral (45°).

Su apartado mecánico no tiene novedades. Seguirá siendo confiado al turbo diésel 2.4 DOCH, 4 cilindros en línea, 16 válvulas con intercooler de 181 CV en las 3.500 revoluciones. Su torque máximo (43.9 kg.m), aparece rápidamente cuando el tacómetro se posa en las 2.500 vueltas.

Se podrá elegir entre dos opciones de transmisiones: Manual de 6 velocidades y automática, también de 6 marchas con modo Sport y levas al volante.

Un dato a destacar es el sistema Super Select 4×4, que permite cambiar de tracción simple a tracción en las 4 ruedas sin detener el vehículo, a velocidades inferiores a 100 km/h.

2H: con la reductora en esta posición, el vehículo marcha con tracción sólo en las ruedas traseras. Es ideal para economizar combustible y circular por la ciudad o por la ruta en condiciones normales.

4H: tracción en las 4 ruedas. Se debe usar al circular sobre piso firme, pero resbaladizo. En esta modalidad aumenta la estabilidad ya que se proporciona en partes iguales la tracción de las ruedas delanteras y trasera. También se puede usar sobre piso firme y seco, sin forzar los engranajes.

4HLc: óptimo para circular por terrenos firmes pero difíciles como tierra, arena, ripio o nieve. En esta posición se obtiene tracción en las 4 ruedas con el diferencial central bloqueado.

4LLc: es el único modo en el que el vehículo debe estar detenido para seleccionarlo o cambiar del mismo a otra posición. Esta selección es ideal para condiciones extremas, trepadas o bajadas pronunciadas y terrenos blandos. Se marcha con tracción integral y el diferencial central bloqueado, utilizando y optimizando el par moto.

En cuanto a la seguridad es muy completa. Tiene 7 airbags; Control de Tracción off-road y Control de Balanceo de Tráiler; Sistema de Control de Descenso; y Cámara de Retroceso en Pantalla Táctil de 7”.

A esto suma Sistema de Asistente para Arranque en Pendiente y Sistema de Control de Descenso; Carrocería Rise (deformación programada ante colisiones); Inmobilizador de motor; Columna de dirección colapsable, Faros rompenieblas delanteros y Espejo retrovisor con atenuador automático.

¿Se fabricará en Córdoba?

Las probabilidades de que la L200 salga de la línea de producción de la planta de Renault, son muchísimas, según una fuente directa que consultamos. “… no te puedo decir cuando, pero si te puedo adelantar que la L200 será la próxima pick up cordobesa”, sostuvo.

Versiones

  • L200 2.4 DI-I High Power MT -4 WD
  • L200 2.4 DI-I High Power AT – 4WD

Precios

Arrancaran desde los 46.900 dólares.

Las dos versiones se equipan con llantas de 18 pulgadas

Su dotación de seguridad es muy completa, con 7 airbags, control de tracción off-road y control de balanceo de tráiler

Por dentro, el modelo está más equipado

Los relojes del tablero, con la indicación de su tracción

El sistema para pasar de tracción 4×2 a 4×4

Caja automática o manual, las dos opciones para elegir

Así es por dentro la nueva L200

Ventas de 0km en marzo, las peores en 17 años

El último mes se vendieron menos autos que en febrero, algo que no sucedía desde hace más de una década. La crisis no para. Estos fueron los modelos que lograron estar entre los más vendidos a pesar de todo

Son meses duros para el mercado automotor, con ventas que no repuntan, financiamiento ausente o con tasas por encima del 70% y un consumidor escéptico que ya no cree en ninguna medida que pueda sacarlo de las tinieblas.

Para los concesionarios, la situación es de las peores de los últimos tiempos. En 2018 se habían preparado para un mercado de un millón de patentamientos y llegaron a los 803.000. Este año, si todo sigue así, dudan que puedan llegara las 600.000 unidades, es decir, todo sigue “negro”.

En este contexto, el mes de marzo cerró con una caída de 54% en las ventas, con 38.864 unidades vendidas, un descenso del 3,1% comparado contra su antecesor mes de febrero, en el que se habían registrado 40.115. Hace más de 17 años que no se muestra un mes de marzo inferior a febrero.

Un dato que no es menor preocupa al mercado: Hace más de 17 años que no se muestra un mes de marzo inferior a febrero.

Si la comparación es interanual, la caída se eleva al 54,5 %, porque en marzo de 2018 se habían patentado 85.388 unidades. El acumulado del primer trimestre es de 139.086, que muestra una baja del 49,5% frente a las 275.555 unidades del mismo periodo de 2018.
“Son meses con números extremadamente preocupantes. Para encontrar un primer trimestre como este, donde los patentamientos no superan las 140.000 unidades, debemos remitirnos al 2006, año que finalizó con 450.000 patentamientos”, dijo Dante Álvarez, Presidente de ACARA.

“El problema se agudiza si tenemos en cuenta que nuestra red de concesionarios ha venido creciendo con fuertes inversiones porque proyectaba tener un mercado cercano al millón de unidades, lo que ya está generando problemas de sustentabilidad graves”, agregó.

“El otro aspecto vital, es la ausencia de financiación, prácticamente inexistente, algo que para nuestro sector siempre ha sido clave y también una presión impositiva creciente hacia una actividad que emplea a más de 70.000 personas de manera directa “, completó Alvarez.

En cuanto a las marcas que lograron mantenerse como las más vendidas del mes, Renault, Volkswagen y Ford ocupan el podio, aunque todas cayeron más de 45 por ciento.

Entre los modelos, el más vendido volvió a ser una pick up, la Toyota Hilux, mientras que en el top ten se ubicó también otro modelo de este segmento, Volkswagen Amarok, lo que muestra, de alguna manera, la tracción del campo.

El ranking es el siguiente:

  1. Toyota Hilux: 1.775
  2. Ford Ka: 1.657
  3. Chevrolet Onix: 1.445
  4. Renault Kwid: 1.261
  5. Renault Sandero: 1.195
  6. Volkswagen Gol: 1.191
  7. Fiat Cronos: 1.129
  8. Volkswagen Amarok: 1.111
  9. Chevrolet Prisma: 1.075
  10. Toyota Etios: 1.072

Las perlitas del mes

  • Entre las 50 marcas reportadas por ACARA, todas cerraron el acumulado del primer trimestre

    Toyota Yaris creció más de 400%

    con caída en sus ventas.

  • Las únicas excepciones son tres: Subaru (creció 0,9%); Isuzu (6,6%); Foton (22,5%); y Maserati (400%). Estas marcas no estaban en el mercado o se comparan con un período donde prácticamente no tenían oferta, por eso el crecimiento.
  • Por modelos, las sorpresas son el Fiat Cronos, que creció 220%; Toyota Yaris que superó el 400% de incremento en patentamientos y Citroën C4 Cactus con más del 150%. Nissan Note, Jeep Compass y Volkswagen Virtus también cerraron el trimestre con resultados positivos.
  • Entre los utilitarios, el único con crecimiento es Nissan Frontier, con una suba de más de 50% en los patentamientos

Renault Clio V, la historia continúa

El pequeño que hace más de un año se discontinuó en la Argentina sigue siendo un éxito en otros mercados y ahora llega la quinta generación.

Desde su primera aparición en 1990, el nombre Clio se ha convertido en un éxito del Grupo Renault en el mundo.

En la Argentina su destino no fue el mismo, y mientras se esperaba que el Clio IV francés que nunca llegó, se decidió poner punto final al ciclo de vida del Clio Mio que se producía en la planta de Córdoba.

Mientras tanto, en Europa celebran la llegada del nuevo Clio V, la quinta generación que llegó renovada, más moderna y deportiva.

Este modelo es la síntesis de lo mejor de sus antecesores:

  • Del primer Clio, ofrece todo lo de un grande. Al igual que su primer predecesor, adopta tecnologías que aparecen en vehículos de segmentos superiores, como Mégane o Espace.
  • De Clio II, retoma los altos estándares de habitabilidad y confort.
  • Al igual que Clio III, cambia de dimensión en cuanto a la calidad percibida.
  • De Clio IV hereda un diseño sólido que ha inspirado a toda la gama Renault para convertirse en una auténtica marca comercial.

Diseñado a partir del doble principio de evolución / revolución, el modelo cambió por fuera, mientras que por dentro se replantea por completo.

Con unas líneas más estilizadas y una parte delantera más marcada, gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas.

En su interior, el habitáculo se inspira en segmentos superiores, tanto por la calidad percibida como por las tecnologías disponibles. Estas tecnologías se destinan a todos los pasajeros con el fin de facilitar el uso y la vida diaria.

Tiene una pantalla Multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas) como un elemento clave del Smart Cockpit y la mayor nunca vista en Renault.

También integra por primera vez una pantalla digital en lugar de los tradicionales contadores analógicos del cuadro de instrumentos. Esta tecnología procede directamente de los segmentos superiores. La pantalla TFT mide entre 7 y 10 pulgadas y permite personalizar la experiencia de conducción de manera intuitiva. La versión de 10 pulgadas integrará la navegación GPS a la visualización.

Punta de lanza

Dentro del Grupo Renault, el nuevo Clio es la punta de lanza del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Este automóvil, presentado en otoño de 2017, gira en torno a 3 pilares:

  • Eléctrico: de aquí a 2022, el Grupo propondrá 12 modelos eléctricos en su gama. Nuevo Clio será el primero de ellos con su motor híbrido E-Tech, basado en la tecnología desarrollada por Renault.
  • Conectado: en este mismo periodo, todos los automóviles que se lancen a los principales mercados de la empresa serán vehículos conectados. Nuevo Clio refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado, desarrollado por la Alianza.
  • Autónomo: de aquí a 2022, el Grupo Renault comercializará 15 modelos equipados con tecnologías de conducción autónoma. Nuevo Clio será pionero en la integración de ayudas a la conducción autónoma en un vehículo urbano.

Cuatro meses después del lanzamiento: Renault eliminó versiones del Nuevo Kangoo

Renault Argentina lanzó a la venta en mayo el Nuevo Kangoo. En sólo cuatro meses de comercialización, la marca ya decidió reducir la gama con la eliminación de versiones. La noticia fue publicada por los concesionarios pertenecientes a Acara y se confirmó hoy desde la web oficial de la marca del Rombo.

Si bien la marca no brindó explicaciones oficiales, la reducción de la oferta se debería a la baja demanda que tuvieron esas configuraciones.

El Nuevo Kangoo es una adaptación local de la Dacia Dokker rumana, en la que se colocaron los emblemas del Rombo. Se produce en Córdoba con variantes de carga y pasajeros. La reducción se realizó en dos versiones Express y en una variante Stepway.

Tras el recorte de la oferta de productos, la gama quedó conformada de la siguiente manera:

* Nuevo Kangoo Express Profesional 1.6 SCe: 452.700 pesos.
* Nuevo Kangoo Express Confort 1.6 SCe: discontinuado.
* Nuevo Kangoo Express Confort 1.5 dCi: 469.200 pesos.
* Nuevo Kangoo Express Emotion 1.6 SCe: 502.500 pesos.
* Nuevo Kangoo Express Confort 5 Asientos 1.6 SCe: 512.500 pesos.
* Nuevo Kangoo Express Confort 5 Asientos 1.5 dCi: discontinuado.
* Nuevo Kangoo Express Emotion 5 Asientos 1.6 SCe: 536.400 pesos.
* Nuevo Kangoo Life 1.6 SCe: 597.000 pesos.
* Nuevo Kangoo Zen 1.6 SCe: 626.700 pesos.
* Nuevo Kangoo Stepway 1.6 SCe: discontinuado
* Nuevo Kangoo Stepway 1.5 dCi: 655.900 pesos.

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Adiós al Renault Fluence

En dos meses, Renault Argentina pondrá fin a la producción del Fluence en Córdoba. El sedán para el Segmento C (compacto) se lanzó a la venta en noviembre de 2010 y en este tiempo acumuló más de 47 mil unidades patentadas en nuestro mercado.

La noticia fue anunciada hoy por el diario Ámbito Financiero, que al mismo tiempo confirmó que el inicio de la producción en serie de la pick-up Renault Alaskan se demorará unos meses. Estaba prevista para antes de fin de año y arrancará recién a comienzos de 2019.

La planta de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi en Córdoba hoy está dividida en dos líneas de montaje. En la histórica Santa Isabel I, perteneciente a Renault Argentina, se producen en la actualidad los Renault Fluence, Nuevo Kangoo, Logan y Sandero. En la flamante Santa Isabel II, perteneciente a Nissan Argentina, ya se fabrica la pick-up Nissan Frontier. A comienzos de 2019 se sumarán las Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X.

El Fluence llegó a la Argentina en 2010 para reemplazar al Mégane II Sedán brasileño. Fue un diseño original de Samsung, aliada de Renault en Corea del Sur, que lo presentó en ese mercado en abril de 2009 con el nombre Samsung SM3. En agosto de ese año se presentó la adaptación con los emblemas del Rombo y el nombre Fluence.

El Fluence se ofreció con diferentes niveles de equipamiento y motorizaciones, incluyendo a una versión deportiva GT/GT2, con motor 2.0 turbo de hasta 190 caballos de potencia.

Las últimas unidades en stock del Fluence se venden con precios de lista entre 624 mil y 830 mil pesos.

El Fluence no tendrá, por el momento, un reemplazante directo en nuestra región. Se espera que su lugar en el mercado lo ocupe el nuevo Renault Arkana, un crossover del Segmento C que se fabricará en Brasil a partir del año que viene (ver nota). Es posible, además, que Renault complemente la oferta con productos importados de Europa, aunque todo dependerá de la cotización del dólar.

Las estadísticas de patentamientos del Fluence en la Argentina se reproducen a continuación.

2010: 445 unidades
2011: 9.656
2012: 9.368
2013: 8.941
2014: 5.891
2015: 4.886
2016: 4.468
2017: 2.694
2018: 675 (hasta el 7 de septiembre)

En abril de este año, con el fin de la producción de la Kangoo I, la planta de Santa Isabel dejó de fabricar modelos originales de Renault por primera vez en 58 años (leer historia).

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Nota del diario Ámbito Financiero
A rodar

Por Horacio Alonso

* La Argentina es tan cambiante que los anuncios quedan desactualizados en cuestión de días o de unas pocas horas. El año automotor comenzó con mucho optimismo y había quienes pensaban que una de las consecuencias iba a ser el fin de las bonificaciones. Sin embargo, el salto del dólar complicó todo y la pronunciada caída de las ventas incrementó involuntariamente el stock de las concesionarias. Por eso, estos días son muy activos en materia de descuentos y promociones. La movida de Volkswagen del viernes pasado es una muestra. Anunció un precio de oferta para el modelo Gol de $329.000, cuando el valor de lista de la versión más económica es de $494.000. La idea de la automotriz era posicionarse con el 0 km más barato del mercado. Pero la competencia es tan fuerte que desde otra terminal le respondieron rápidamente. Renault mandó una circular a su red ese mismo viernes a la noche con una promoción especial para el Kwid. Se ve que el apuro debe haber sido muy grande porque en las concesionarias no sabía si ese descuento regía para todo el mes o era sólo por el fin de semana. Una fuente consultada ayer aseguró que seguí “por ahora” vigente. La marca francesa puso a su modelo de entrada de gama en $323.500 y llega hasta $281.000. No sólo eso, desde ayer aplica una bonificación de $120.000 para el Duster y el Captur. Estos son sólo unas muestras de lo que está pasando en el sector y también de lo que viene. Cada vez son más pesimistas las estimaciones de mercado para lo que queda del año y el próximo. Es que se cree que una vez que se ajusten los stocks a fuerza de descuentos se volverá a trabajar con precio pleno y eso dará otro golpe a la demanda. Se calcula que en noviembre se llegará a desagotar las concesionarias y los depósitos de las fábricas del excedente de 0 km. A partir de entonces, se abre una incógnita sobre cómo evolucionarán las ventas. Por eso, son cada vez más los que estiman que en 2019 el mercado se ubicará en la franja de 600.000 a 700.000 unidades, pero tendiendo a acercarse a la cifra más baja. “No le vendemos a nadie”, sintetizaron desde una terminal para definir el momento de la demanda. El consejo que dan en el sector, con la aclaración que lo hace una parte interesada, es que es el momento de aprovechar los descuentos actuales porque 2019 no puede seguir la fiesta de promociones.

* Siguiendo con Renault, ya se comenzaron a producir los modelos de preserie de la pick-up Alaskan, que se empezará a comercializar el año próximo. Este inicio fabril tiene como contrapartida la salida del Fluence. En los próximos dos meses se dejará de producir en la planta de Santa Isabel. El hecho no es casual y muestra el giro del mercado en cuanto a la pérdida de terreno de los sedanes y hatchbacks. Sólo basta mirar los problemas de alguna terminal que concentró su producción en ese tipo de vehículos. Todo va ahora hacia las pick-up y SUV. La fábrica de Córdoba se concentrará en Kangoo y Alaskan, más allá que se sigan haciendo para el mercado interno Logan y Sandero.

* El Gobierno ya tiene decidido que los Impuestos Internos no tengan cambios hasta inicios de 2019. Hubo un intento de adelantar los cambios ante la suba de los precios por el dólar, pero no tuvo eco. Lo único que podría pasar para que se acorten los tiempos es que el Presupuesto 2019 se apruebe en tiempo récord y se promulgue rápidamente. Es que el plan oficial es que este tributo esté contemplado en esa ley. Si se logra esa sanción en menor tiempo, podría haber novedades antes de fin de año, pero en las empresas prefieren pensar en enero. A partir de entonces, se subirá la base imponible y la actualización de ésta será trimestral, como se adelantó en esta columna. Así lo tiene planeado el ministro Dante Sica.

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Renault lanza la serie limitada Sandero Stepway Volcom

Renault, en asociación con la marca de indumentaria Volcom, lanza una nueva serie limitada sobre el modelo Sandero Stepway. El Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada tendrá como exclusividad su comercialización bajo el canal e-commerce. Desarrollada bajo la versión Privilege, el Sandero Stepway Volcom Serie Limitada, incorpora detalles de equipamiento que acentúan su espíritu aventurero. […]

Publicado por: EntreAutos.

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Lanzamiento: Renault Sandero Stepway Volcom

¿QUÉ ES?: Es una serie limitada de 600 unidades del hatchback de Renault con estética aventurera para el Segmento B (chico). Fue creada en alianza con la firma de indumentaria deportiva Volcom. Se tomó como base a la versión Sandero Stepway Privilege. Se fabrica en la planta cordobesa de Santa Isabel y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor 1.6 16v de 105 cv y 147 Nm. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.

LO MÁS: Viene con vouchers de descuento para la compra de indumentaria Volcom. También tiene descuento por un año en la compra de combustibles AxionEnergy.

LO MENOS: Sigue sin control de estabilidad (ESP). El Sandero Stepway tiene tendencia al vuelco, según comprobó la propia Renault durante la grabación de un comercial de televisión (ver video).

EL DETALLE: Con respecto al Sandero Stepway Privilege (528.300 pesos), agrega: barra portaequipajes transversales sobre el techo, molduras en las puertas, cubre alfombras con logo “Volcom”, cámara de retroceso y stickers externos “Volcom”.

PRECIO: 546.150 pesos. La compra del vehículo se realiza en concesionarios, pero la reserva y la selección del concesionario se realiza de manera exclusiva en la web de Renault. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

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Comunicado de prensa de Renault Argentina
Renault lanza la serie limitada Sandero Stepway Volcom

Renault, en asociación con la marca de indumentaria Volcom, lanza una nueva serie limitada sobre el modelo Sandero Stepway. El Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada tendrá como exclusividad su comercialización bajo el canal e-commerce. Desarrollada bajo la versión Privilege, el Sandero Stepway Volcom Serie Limitada, incorpora detalles de equipamiento que acentúan su espíritu aventurero.

El Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada se desarrolló sobre la base de la versión Privilege y adquiere detalles que le otorgan un look sumamente aventurero.

Esta nueva serie limitada cuenta con barras de techo transversales, molduras de protección de las puertas laterales, cubre alfombras exclusivo de la serie limitada con el logo de Volcom y cámara de estacionamiento trasera. Debajo de los espejos retrovisores junto al logo “Stepway” se ubica el monograma Volcom.

Diseño, aventura, innovación y tecnología son elementos comunes entre el Sandero Stepway y la marca Volcom. Esa fue la base del desarrollo de esta nueva serie limitada.

Su comercialización se hará únicamente por canal digital, una novedad exclusiva para este modelo.

Los clientes realizarán la reserva correspondiente a través de la Tienda Online Renault, para terminar de hacer efectiva la operación de manera presencial en el Concesionario.

El acceso a la Tienda Online Renault se realizará a través de la web de la marca: www.renault.com.ar y se podrá adquirir un Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada mediante una sencilla operación en donde el cliente elegirá el color de la unidad, el concesionario que intervendrá en la operación y reservará el vehículo con una seña, abonada con tarjeta de crédito, de $2.500.

De esta manera el canal de ventas online hace su debut en Renault con el Sandero Stepway Volcom Serie Limitada.

Además con la compra del Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada el cliente tendrá por tres años un 30% de descuento en todos los productos de Volcom de manera presencial en sus locales y 40% de descuento en la tienda online por un año.

También, en virtud del acuerdo de recomendación de combustible que Renault Argentina mantiene con Axion Energy, los clientes que adquieran un Sandero Stepway Volcom Serie Limitada gozarán del beneficio de 10% de descuento en combustible Premium Axion Energy durante un año.

El Renault Sandero Stepway Volcom Serie Limitada tendrá una disponibilidad de 600 unidades y será comercializado a partir de los próximos días.

Se ofrecerá en seis colores: Blanco, Negro, Gris Estrella, Gris Acero, Naranja y Rojo.

El precio de esta serie limitada es de $546.150.- Cuenta con una garantía de tres años o 100.000 km.

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