Volkswagen: sale Beetle, entra Tarek

Volkswagen cesó la producción del Beetle de tercera generación en México, donde la marca le dará la bienvenida a un nuevo modelo del segmento SUV. Se trata del Tarek, un producto que será muy importante también para Argentina.

La tercera generación del emblemático modelo (en Argentina es ofrecido como The Beetle) era producido exclusivamente en la planta de Puebla desde 2011, período en el que registró un volumen superior a las 500.000 unidades fabricadas.

Anteriormente, entre 1998 y 2010, la marca alemana había fabricado el New Beetle, modelo que se destacó por su reinterpretación moderna del Escarabajo original, que tuvo 21,5 millones de unidades vendidas en el mundo.

La última unidad fabricada cuenta con carrocería coupé de color Stonewashed Blue y se lucirá en el museo que la automotriz tiene en Puebla. Se encargará de homenajear a la herencia del automóvil.

VW Beetle fin de producción en Puebla, México

El Beetle será reemplazado en Puebla por un nuevo SUV compacto. Se trata del Tarek (¿será el nombre elegido?), cuyo posicionamiento estará por debajo del Tiguan Allspace, con el que compartirá línea de montaje.

El nuevo SUV también será producido en el Centro Industrial Pacheco, que recibirá por primera vez la plataforma modular MQB. Para eso, la marca anunció una inversión de 650 millones de dólares.

Volkswagen Tarek

El cambio en la planta mexicana es otra señal de la ofensiva de SUVs de Volkswagen, que ofrecerá cinco nuevos modelos del segmento en el mercado argentino hasta 2020. Ya lanzó los Tiguan Allspace y T-Cross.

Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek

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Volkswagen se prepara para la mayor ofensiva de SUVs de su historia

Volkswagen SAM, región responsable de las operaciones del grupo en América del Sur, América Central y el Caribe, anunció la llegada de dos SUVs inéditos a la región: el T-Cross producido en Brasil y Tarek, en Argentina. Los dos modelos se desarrollaron a partir de la plataforma modular MQB que está utilizando el grupo a nivel global y llegarán para competir en el segmento de mayor crecimiento en la región.

“Somos muy optimistas con la llegada del T-Cross y Tarek, principalmente porque son modelos globales del Grupo que desarrollaremos con ADN local. Esto fue posible gracias a la estrategia de regionalización que permite que la empresa sea más eficiente, con la posibilidad de trabajar con mayor autonomía en relación a las decisiones y en buscar soluciones en base a clínicas que realizamos con nuestros consumidores de la región”, dijo Pablo Di Si, Presidente y CEO de Volkswagen América Latina.

Nueva Volkswagen: ofensiva SUV en América Latina con los modelos T-Cross y Tarek producidos en Brasil y Argentina para la región

En el marco de la estrategia de la Nueva Volkswagen, el grupo lanza la ofensiva de SUVs más grande con la llegada de cinco nuevos modelos en la región SAM. El primero fue el Tiguan AllSpace, que tuvo una gran aceptación en la región. Los próximos lanzamientos son el T-Cross y Tarek respectivamente, modelos que tendrán gran relevancia sobre todo en los mercados de Brasil y Argentina, y también en otros mercados de exportación.

El T-Cross se lanzará en el mercado brasilero en el inicio del segundo trimestre de 2019, siendo el primer SUV que Volkswagen produce en Brasil. Por su parte, la planta de General Pacheco en Argentina se está preparando para la llegada del Tarek, primer SUV que la marca producirá en Argentina.

Volkswagen Tharu (China) – Tarek (para Argentina).

En noviembre de 2017, el Grupo Volkswagen Argentina realizó el anuncio de una inversión de USD$ 650 millones para la implementación de la nueva plataforma global MQB en donde se producirá el nuevo Tarek y la construcción de una nueva planta de pintura en el Centro Industrial Pacheco. Cabe destacar que la nueva planta de pintura será la primera planta que contará con la tecnología más moderna con base de agua + primerless, única en el país. Este proceso junto a otras nuevas tecnologías aplicadas permitirá un ahorro promedio del 80% en consumo de agua y energía además de una reducción sustancial en la emisión de partículas.

La implementación de esta nueva plataforma y de la nueva planta de pintura requiere la realización de obras de modernización en tecnología e infraestructura en las plantas productivas del Centro Industrial en donde hoy en día produce el Suran y la pick up Amarok.

Volkswagen Suran
Volkswagen Suran, se despide luego de 12 años.

La línea que corresponde al modelo Suran deberá ser modificada para dichos propósitos. Por lo tanto, luego de 12 años de producir más de 440.000 unidades del modelo, se planifica la finalización de su producción durante el primer trimestre de 2019.

De esta manera, se podrá continuar avanzando con las obras necesarias para la aplicación de la nueva plataforma, cuyo proceso productivo permite una mayor flexibilidad para la producción de nuevos modelos.

SUV, el segmento que más crece en Argentina y Brasil

En la actualidad, los SUV representan un 23% del mercado total de vehículos de pasajeros de Brasil. El segundo segmento que más crece en el país, con un aumento del 24% de enero a noviembre de 2018, mientras que el resto de los segmentos crecieron un 10,6% respecto el mismo período de 2017. En Argentina este segmento también está ganando relevancia, con un aumento del 3% al 12% en su participación de mercado en los últimos diez años.

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El futuro SUV argentino de Volkswagen, presentado en China

Volkswagen aprovechó el Salón de Guangzhou 2018, en China, para presentar el Tharu, como se lo conoce en ese mercado. Se trata del SUV aquí perteneciente al Proyecto Tarek y que será producido en la planta de Pacheco a partir de 2020.

A las imágenes conocidas, se sumaron las del modelo con el paquete R-Line, que al igual que otros productos de la marca, brinda un estilo más deportivo al exterior. En este caso, las novedades comienzan en el frontal, con un paragolpes con estilo diferente.

Más allá de la novedad, la opción deportiva mantiene el frontal con un estilo asociado a modelos como el Tiguan Allspace, mientras que en los laterales se luce con los zócalos pintados con el color de la carrocería.

En el interior, el SUV posee un diseño con puntos en común con modelos regionales como el Polo, mientras que la versión R-Line se luce con un volante deportivo, tapizados específicos y apliques en los zócalos.

Interior Volkswagen Tharu R-Line

En la parte trasera del R-Line, el emblema “280TSI” indica la presencia del motor naftero 1.4 TSI (con inyección directa y turbocompresor) que entrega 150 caballos y 250 Nm, combinado con la caja automática DSG con doble embrague y siete marchas y la tracción delantera.

La gama del Tharu para China también posee la versión 330TSI, con el motor naftero 2.0 TSi con 186 caballos y 320 Nm, junto con la caja de doble embrague y siete velocidades y la tracción integral 4Motion.

Volkswagen Tharu R-Line

El SUV además cuenta con la plataforma modular MQB (por primera vez, será fabricada en Argentina) e incluye 4,45 metros de longitud, 1,84 de ancho, 1,63 de altura y 2,68 de distancia entre los ejes delantero y trasero. En el mercado local, se ubicará entre el T-Cross y el Tigual Allspace.

Fotos: Autohome

Volkswagen Tharu R-Line Volkswagen Tharu R-Line Volkswagen Tharu R-Line Volkswagen Tharu R-Line Volkswagen Tharu R-Line Interior Volkswagen Tharu R-Line Interior Volkswagen Tharu R-Line Interior Volkswagen Tharu R-Line Volkswagen Tharu Volkswagen Tharu Volkswagen Tharu Volkswagen Tharu

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El futuro SUV argentino de Volkswagen, presentado en China

Volkswagen aprovechó el Salón de Guangzhou 2018, en China, para presentar el Tharu, como se lo conoce en ese mercado. Se trata del SUV aquí perteneciente al Proyecto Tarek y que será producido en la planta de Pacheco a partir de 2020.

A las imágenes conocidas, se sumaron las del modelo con el paquete R-Line, que al igual que otros productos de la marca, brinda un estilo más deportivo al exterior. En este caso, las novedades comienzan en el frontal, con un paragolpes con estilo diferente.

Más allá de la novedad, la opción deportiva mantiene el frontal con un estilo asociado a modelos como el Tiguan Allspace, mientras que en los laterales se luce con los zócalos pintados con el color de la carrocería.

En el interior, el SUV posee un diseño con puntos en común con modelos regionales como el Polo, mientras que la versión R-Line se luce con un volante deportivo, tapizados específicos y apliques en los zócalos.

Interior Volkswagen Tharu R-Line

En la parte trasera del R-Line, el emblema “280TSI” indica la presencia del motor naftero 1.4 TSI (con inyección directa y turbocompresor) que entrega 150 caballos y 250 Nm, combinado con la caja automática DSG con doble embrague y siete marchas y la tracción delantera.

La gama del Tharu para China también posee la versión 330TSI, con el motor naftero 2.0 TSi con 186 caballos y 320 Nm, junto con la caja de doble embrague y siete velocidades y la tracción integral 4Motion.

Volkswagen Tharu R-Line

El SUV además cuenta con la plataforma modular MQB (por primera vez, será fabricada en Argentina) e incluye 4,45 metros de longitud, 1,84 de ancho, 1,63 de altura y 2,68 de distancia entre los ejes delantero y trasero. En el mercado local, se ubicará entre el T-Cross y el Tigual Allspace.

Fotos: Autohome

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