Volkswagen: sale Beetle, entra Tarek

Volkswagen cesó la producción del Beetle de tercera generación en México, donde la marca le dará la bienvenida a un nuevo modelo del segmento SUV. Se trata del Tarek, un producto que será muy importante también para Argentina.

La tercera generación del emblemático modelo (en Argentina es ofrecido como The Beetle) era producido exclusivamente en la planta de Puebla desde 2011, período en el que registró un volumen superior a las 500.000 unidades fabricadas.

Anteriormente, entre 1998 y 2010, la marca alemana había fabricado el New Beetle, modelo que se destacó por su reinterpretación moderna del Escarabajo original, que tuvo 21,5 millones de unidades vendidas en el mundo.

La última unidad fabricada cuenta con carrocería coupé de color Stonewashed Blue y se lucirá en el museo que la automotriz tiene en Puebla. Se encargará de homenajear a la herencia del automóvil.

VW Beetle fin de producción en Puebla, México

El Beetle será reemplazado en Puebla por un nuevo SUV compacto. Se trata del Tarek (¿será el nombre elegido?), cuyo posicionamiento estará por debajo del Tiguan Allspace, con el que compartirá línea de montaje.

El nuevo SUV también será producido en el Centro Industrial Pacheco, que recibirá por primera vez la plataforma modular MQB. Para eso, la marca anunció una inversión de 650 millones de dólares.

Volkswagen Tarek

El cambio en la planta mexicana es otra señal de la ofensiva de SUVs de Volkswagen, que ofrecerá cinco nuevos modelos del segmento en el mercado argentino hasta 2020. Ya lanzó los Tiguan Allspace y T-Cross.

Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek

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Se viene la pick up de Hyundai

Presentado en 2015, el prototipo Santa Cruz Crossover Truck Concept rápidamente generó muchas expectativas. Ahora, el modelo de producción parece estar encaminado hacia la producción. Así lo anticipó un sitio web de Corea del Sur.

Según The Korean Car Blog, la camioneta de la marca coreana sería producida en Estados Unidos a partir de 2021. Además, utilizaría la plataforma de la próxima generación de la Tucson (y de la Kia Sportage), dos conocidos SUVs.

La Santa Cruz Crossover Truck Concept.

La futura pick up contará con una distancia entre ejes extendida (en comparación con el SUV) y, según el mismo medio, ostentará un tamaño similar al de la Chevrolet Colorado (el equivalente de la S10 para el mercado norteamericano), que pertenece al segmento mediano.

Por el momento no se sabe cuál será la configuración de la camioneta, que podría ser llamada Santa Cruz. La plataforma indica que será un modelo con carrocería autoportante (como la Fiat Toro), mientras que la cabina sería doble.

Hyundai Santa Cruz pick up concept

“Será un vehículo muy versátil. Eso tiene la promesa de crear una nueva clase de compradores”, habría comentado a Bloomberg Michael O’Brien, vicepresidente de planificación de producto de Hyundai Motor America.

El Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept contaba con un diseño con el estilo frontal de la marca, carrocería con cabina extendida y puertas traseras con apertura inversa. Además, asociaba el concepto de un crossover con la versatilidad de una camioneta.

Hyundai Santa Cruz pick up concept Hyundai Santa Cruz pick up concept

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Restyling para la primera Renault Duster

Renault inició una nueva etapa de la Duster de primera generación en India, donde el modelo del segmento B ahora se diferencia del producto brasileño por su renovada imagen tanto exterior como interior.

Las novedades más importantes del exterior están en la zona delantera, que le dio la bienvenida a una nueva parrilla con tres barras cromadas cuyo diseño está asociado a los nuevos productos de Renault (como la segunda generación de la Duster).

Está acompañada por las ópticas con estilo interior diferente que incluye proyectores y luces diurnas con tecnología LED. El sector se completa con el nuevo paragolpes, que incluye un aplique central que le brinda estilo todo terreno.

Para la zona trasera, la marca anunció la incorporación de un aplique de color negro mate, que se une a las ópticas con luces LED. Además, tiene llantas de aleación bitono con 16 pulgadas y estrena dos colores para la carrocería.

Renault Duster 2019

En el interior presenta cambios en el panel, el tablero de instrumentos, el volante (multifunción) y la consola central, que aloja a una pantalla táctil para el sistema multimedia.

Según la versión, el equipamiento contiene ABS con EBD, doble airbag frontal, climatizador automático, regulador y limitador de velocidad, control de estabilidad, cámara trasera, asistencia de arranque en pendiente y sensores de estacionamiento traseros.

Interior Renault Duster 2019

La renovada Duster para India utiliza un motor naftero 1.5 con 106 caballos 142 Nm y los turbodiésel 1.5 dCi con opciones de 85 y 110 caballos. El primero se combina con la caja manual con cinco velocidades o la automática CVT con función manual con seis marchas, mientras que los otros tienen una manual con cinco o seis velocidades y la tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Renault Duster 2019

En esta parte del mundo, en cambio, la automotriz francesa está desarrollando la segunda generación de la Duster. Así lo indican las imágenes espía publicadas por Autos Segredos (además de la información que publicamos acá).

Nueva Renault Duster 2021

Mientras tanto, bajo el paraguas de Dacia, la Duster de segunda generación también podría recibir una variante de 7 plazas en Rumania, donde se produce para Europa. Si bien la marca negó oportunamente el desarrollo de la versión familiar XL, una nueva inversión de 100 millones de euros finalmente podría confirmar el desarrollo.

De esta forma, la Duster de 7 plazas se convertiría en el SUV familiar más barato de ese mercado, para seguramente ser otro éxito de la marca, que actualmente ofrece la Duster II.

Para esta parte del mundo, con el rombo en el frente, la fabricación del segundo capítulo de la Duster está prevista en la planta de São José dos Pinhais que la marca francesa posee en el país vecino, mientras que su lanzamiento se espera para el año próximo.

Renault Duster 2019
La Renault Duster 2019 india.

Renault Duster 2019 Renault Duster 2019 Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019

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Ford avanza con la Ranger Storm

Tras la presentación del prototipo el año pasado durante el Salón de San Pablo y la confirmación de la producción a cargo de un ejecutivo de Ford, la Ranger Storm está más cerca de ser una versión de producción. Así lo anticipó la revista Auto Esporte, que aseguró que la marca del óvalo registró el nombre en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de Brasil.

De esta forma, la alternativa con llamativo estilo todo terreno formaría parte de la gama del modelo nacional en el país vecino a partir de 2019. Lo mismo podría ocurrir en el mercado local, donde la firma estadounidense ya lanzó la Black Edition, también anticipada en la muestra brasileña.

Según el mismo medio, la Ranger Storm de producción estará basada en la versión Limited (la más sofisticada de la gama) y contaría con una imagen basada en la del modelo conceptual, pero menos llamativa.

Entre las novedades podrían figurar la parrilla frontal, con el nuevo diseño estrenado por la pick up combinado con el nombre de la versión en su interior y el color gris oscuro. También podría incluir barra de caja y llantas de aleación exclusivas con neumáticos mixtos.

Ford Ranger Storm

Aún es muy pronto para conocer las posibles novedades para el interior, que se beneficiará con la mejor configuración de la gama, lo mismo que ocurrirá con el equipamiento de confort y seguridad.

La mecánica, por su parte, tendrá el motor Puma turbodiésel 3.2 con cinco cilindros como protagonista principal. Con 200 caballos y 470 Nm, se combinará con la caja automática con seis velocidades y la tracción 4×4 con reductora.

Ford Ranger Storm INPI

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El futuro incierto del Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus tiene un futuro incierto. Xavier Peugeot, jefe de producto de la marca francesa, anticipó el fin de vida del producto destinado a ese continente, donde fue presentado por primera vez en 2014.

El ejecutivo de la marca francesa le dijo a Top Gear que el próximo modelo del segmento C reemplazará al Cactus, que desaparecerá en el mercado europeo, un triste final para un auto que supo brillar por su personalidad.

El nuevo producto para el segmento aún es un misterio. Será el reemplazo natural del C4 hatchback, cuya segunda generación nunca llegó al mercado argentino, donde quedó vacío el lugar del C4 hatch original.

El Citroën C4 Cactus europeo, que será cancelado.

El C4 Cactus regional, ¿resistirá a la decisión global de eliminar el modelo? Todo puede ocurrir, porque en la región hay productos de la marca que quedaron relegados respecto de Europa, como el C3 de segunda generación y otros vehículos compartidos con ese mercado.

En esta parte del mundo, donde la marca lo posiciona como un SUV, el C4 Cactus es fabricado en Brasil con el mencionado rediseño anticipado en Europa y con motorizaciones nafteras 1.6/16v con 115 CV y 1.6 THP con 165 CV, en lugar de las más modernas y eficientes del Viejo Continente.

De esta forma, desde la marca de los chevrones ya anticiparon el fin de vida del C4 Cactus, modelo que hace unos años rompía moldes con su osada propuesta de diseño, que incluía los Airbumps laterales. Parece que los tiempos cambiaron.

Citroën C4 Cactus original
Citroën C4 Cactus original llegó al país en 2017.
Citroën C4 hatchback segunda generación
El Citroën C4 hatchback de segunda generación, que nunca se comercializó en Argentina.
Citroën C4 hatchback primera generación
La primera generación del C4 Hatchback se vendió en nuestro mercado hasta 2015.

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Serie F de Ford: entre el trabajo y el off road

La gama Super Duty de las Ford F-250 y F-350 recibió en Estados Unidos el Tremor Off-Road Package, un paquete que permite ampliar las aptitudes todo terreno de la pick up, que se combinan con las versiones más capaces para el trabajo.

La novedad incluye una suspensión mejorada a través de amortiguadores especiales de doble tubo, que prometen una amortiguación suave a muy bajas velocidades y el control de los impactos más fuertes durante la conducción todo terreno.

La Ford F-250 Super Duty con el paquete Tremor Off Road.

A lo mencionado anteriormente se suman los resortes progresivos, que brindan una función equilibrada entre la capacidad off road y las aptitudes para el trabajo. Por su parte, la barra estabilizadora trasera también posee una configuración específica.

El nuevo paquete también incluye un diferencial trasero con bloqueo electrónico en marcha y un nuevo diferencial delantero de deslizamiento limitado Dana. Se combinan con los neumáticos todo terreno de 35 pulgadas, que están montados en llantas negras de 18 pulgadas, y los 5 centímetros más de despeje, lo que permite una distancia al suelo total de 27,4 cm.

Ford F-250 Super Duty Tremor Off Road

La gama Super Duty además incorporó el sistema Trail Control (el control de velocidad crucero para el manejo todo terreno), nuevas piezas para el exterior y un selector de modos de manejo con una nueva función para conducir sobre rocas.

El nuevo paquete Tremor Off-Road Package para las F-250 y F-350 Super Duty se puede combinar con dos opciones de motorización: el nuevo V8 naftero con 7,3 litros y el turbodiésel Power Stroke con 6,7 litros.

Ford F-350 Super Duty Tremor Off Road
La Ford F-350 Super Duty Tremor.

Ford F-350 Super Duty Tremor Off Road Ford F-250 Super Duty Tremor Off Road Ford F-250 Super Duty Tremor Off Road Ford Serie F Super Duty Tremor Off Road

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Chevrolet y su futura pick up “anti Toro”

Chevrolet contará con importantes novedades de producto en la región durante los próximos años. Según la revista brasileña Quatro Rodas, la marca sumará una pick up para competir con la Fiat Toro y la inédita Tracker con siete plazas.

Los dos modelos formarán parte de la nueva familia con la plataforma GEM, desarrollada por la automotriz del moño y la firma china SAIC, de la que también surgieron los nuevos Onix y Tracker (ya mostrados en China).

Según el mismo medio, el desarrollo de ambos productos estará a cargo de la división brasileña de la marca y su lanzamiento se concretaría recién en 2021. Antes, Chevrolet tiene que presentar los Onix (arrancan este año) y la Tracker de cinco plazas en 2020.

La nueva Chevrolet Tracker, para el año próximo.

Tanto la Tracker con tres filas de asientos como la pick up “anti Toro” tendrían refuerzos estructurales compartidos, mientras que el SUV además contará con un tamaño superior a la del modelo con cinco asientos.

Por su parte, la camioneta se ubicará entre la Montana y la S10 y su diseño fue anticipado por la revista brasileña. Tiene un sector frontal con doble conjunto de ópticas y parrilla, como la nueva Blazer estadounidense.

En cuanto a los motores, tanto el SUV con siete plazas como la pick up podrían utilizar un nuevo naftero 1.2 con turbocompresor y el conocido 1.4 turbo del Cruze (en el que entrega 153 caballos). ¿Será así?

Nuevo Chevrolet Onix
El nuevo Chevrolet Onix se presentará este año.

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Así es el nuevo SUV coupé de Volkswagen

Volkswagen continúa avanzando con el Atlas con forma de coupé, un inédito SUV con estilo deportivo derivado del conocido Atlas (o Teramont en China), que posee capacidad para siete personas. Esta vez, el modelo fue descubierto en el país asiático con su versión de producción sin camuflaje.

Las nuevas imágenes del modelo final se suman a las fotos espía que lo mostraban con la carrocería camuflada. Había sido descubierto en Estados Unidos, uno de los mercados (junto con China) en los que estará disponible.

La principal novedad del modelo (¿se llamará Atlas o Teramont Coupé?) es el nuevo remate trasero, característica que le brinda un estilo más deportivo, al mismo tiempo que reduce la capacidad interior, donde tendría sólo cinco plazas.

Otro de los cambios se encuentra en el sector frontal, con un nuevo estilo en comparación con el Atlas. El modelo para el mercado asiático muestra una parrilla con barras cromadas y horizontales que se fusiona con las ópticas.

Interior Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé

En el interior, el modelo de producción cuenta con un estilo similar al del Atlas, aunque con algunas novedades como el volante y el climatizador, que tendría un sistema táctil anticipado por el prototipo.

Aún no hay muchos detalles sobre la mecánica, que en China incluirá un motor naftero con seis cilindros en V. Así lo indica el emblema “V6” ubicado en la parrilla, una solución también presente en las Amarok y Touareg.

Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé

De esta forma, Volkswagen ya tiene lista la versión de producción para China de su SUV con forma de coupé, que fue anticipado en 2018 a través del prototipo Atlas Cross Sport presentado en Estados Unidos.

Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé Interior Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé Volkswagen Atlas Cross Sport Coupé

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Qué esperamos de la nueva Ford Ranger regional

Invitados por Ford Argentina, mañana lunes 24 estaremos viajando a la ciudad de Mendoza para un nuevo evento de presentación regional de la marca del óvalo. Si bien la compañía no realizó ninguna aclaración del modelo en cuestión, anticipa que se trata de “uno de los eventos de lanzamiento más importantes para Ford Argentina y la región de Sudamérica”.

¿Nuestra apuesta? El evento en cuestión hace referencia a la renovación de la Ranger, tema del cuál venimos hablando desde comienzos de año, cuando se presentó una importante actualización en Europa.

En el viejo continente, además de cambios varios en el diseño exterior, como las nuevas ópticas con luces diurnas de LED y principales de xenón, y una renovada parrilla y novedades en el paragolpes, las incorporaciones se hicieron presente en la mecánica, que le dio la bienvenida a una nueva familia de motores diésel EcoBlue 2.0 que sustituyeron a los TDCi Duratorq (como los de la Ranger nacional).

Los nuevos impulsores tienen cuatro cilindros y tres presentaciones. En la entrada de gama, hay un motor con turbocompresor de geometría variable que entrega 130 CV y 340 Nm de torque, mientras que otra de las alternativas desarrolla 170 CV y 420 Nm. El más potente es el biturbo, que debutó en la Raptor, con 213 CV y 500 Nm.

Entre las novedades se suma la presencia de una caja manual con seis marchas y una nueva variante automática con diez marchas (para los de 170 y 213 CV), que ocupa el lugar de la automática con seis cambios.

caja automática 10 velocidades Ford Ranger 2019 Europa

Qué esperamos de la nueva Ranger regional

Tres meses atrás, se divulgaron en Brasil imágenes de la nueva actualización del modelo para la región, surgidas a través del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de ese país.

Las mismas anticipan la actualización de diseño para la pick up fabricada en Argentina, alineada al producto que se comercializa en Australia y Europa.

El modelo registrado en Brasil cuenta con una nueva parrilla con forma octogonal y más delgada que la del modelo actual fabricado en Pacheco, en el que está integrada al paragolpes, pieza que también presenta varios cambios.

Ford Ranger Wildtrak 2019 Europa

Además, las imágenes incluyen la versión Wildtrak, que es una novedad absoluta para la región. Se destaca por la personalización exclusiva, con parrilla más grande y piezas oscuras.

Otro de los cambios, se da en el interior de las ópticas, que cuentan con luces diurnas de LED junto a los conocidos proyectores. Además, se anticipan nuevas llantas de aleación y una zona posterior con el diseño conocido.

Ford Ranger 2019 Europa

¿Novedades de la mecánica? No creemos que se reemplace la oferta actual de motores en Argentina compuesta por el naftero Duratec de 2.5 litros y 166 CV y los diésel Puma de 2.2 litros con 150 CV y 3.2 con 200 caballos.

La novedad en el rubro mecánico vendrá con el diésel 2.0 biturbo con 213 caballos y 500 Nm de torque, asociado a la caja automática con diez velocidades, que llegará de la mano de la nueva Ranger Raptor, cuya preventa arrancó a comienzos del mes pasado en nuestro país.

Por último, el equipamiento de seguridad de la Ranger fabricada en Argentina (ya muy rico, por cierto) debería evolucionar como en el producto europeo, que incluye control de velocidad adaptativo con alerta frontal, frenado automático con detección de peatones, reconocimiento de señales de tránsito, control de estabilidad con mitigación del vuelco, aviso y ayuda de mantenimiento en carril, limitador de velocidad inteligente y asistencia activa de estacionamiento.

Ampliaremos… Mañana, más y mejor, desde la Ciudad de Mendoza.

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El nuevo Peugeot 2008 deja espacio para la llegada de otro SUV más pequeño: el 1008

De reciente presentación mundial, el nuevo Peugeot 2008 creció en dimensiones para ubicarse en lo más alto del segmento B de los SUV. Con 4,30 metros de largo, unos 14 centímetros más que la generación anterior, deja lugar para la llegada de un nuevo SUV más pequeño.

Según afirman desde el portal Noticias Automotivas de Brasil, que además publica una proyección de Jhonatan Machado, ese espacio será ocupado por el 1008, que se posicionaría como el nuevo producto de entrada a la gama de SUVs de la marca del león.

En cuanto a las dimensiones del nuevo modelo, se especula que podría ubicarse entorno de los 4,15 metros, como el 2008 anterior, o más bien en los 4,00 metros, para mantener una diferencia con la nueva generación del 2008.

El nuevo Peugeot 2008.

Por otra parte, con ese largo, compartiría plataforma con el futuro crossover pequeño de Citroën y se metería en la pelea con rivales como la Ford EcoSport, el Hyundai Venue (confirmado para Argentina) y el Renault Triber, entre otros.

Respecto de la mecánica, el mismo medio adelanta, tanto para Europa, como eventualmente para nuestra región, la presencia del motor Puretech 1.2 con inyección directa y turbocompresor y una potencia en torno de los 110 caballos.

En Europa, el 1008 podría contar además, con un diésel 1.5 BlueHDi con 100 CV y la opción de un modelo 100% eléctrico e-1008 con una autonomía de 350 kilómetros.

¿Qué opinás? ¿Te gustaría que Peugeot lanzará un SUV más chico en nuestro país? Te leemos en los comentarios.

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