Ford se queda sin Camiones y sin Fiesta en Sudamérica

Ford anunció que dejará de participar del negocio de camiones pesados en Sudamérica. Como resultado de esta acción, la compañía cesará la producción en la planta de São Bernardo do Campo en Brasil durante 2019, discontinuando la comercialización de su línea Cargo, F-4000, F-350 y Fiesta, una vez que los inventarios sean vendidos. La decisión forma parte de un exhaustivo rediseño de su negocio global.

“Ford está comprometido con la región de Sudamérica a través de la creación de un negocio sostenible y rentable, con una oferta de productos fortalecida, una experiencia extraordinaria para los clientes y un modelo de negocio más ágil y eficiente,” dijo Lyle Watters, presidente, Ford de Sudamérica.

La decisión de dejar de participar del negocio de camiones llega luego de meses de buscar alternativas viables, incluyendo posibles alianzas y la venta de la operación. La continuidad del negocio hubiera requerido una inversión de capital significativa para satisfacer las necesidades del mercado y los crecientes costos regulatorios, sin un camino viable para un negocio rentable y sostenible.

“Sabemos que esta acción tendrá un impacto significativo para nuestros empleados en São Bernardo, y estaremos trabajando de manera cercana con todas las partes interesadas en los próximos pasos,” dijo Watters. “Trabajando junto con nuestros concesionarios y proveedores, Ford continuará brindando soporte integral a nuestros clientes en lo referido a garantía, partes y servicio”.

Esta decisión sigue a otras iniciativas recientes como parte del rediseño en curso de la región de Sudamérica, incluyendo:

– Reducción de más de 20 por ciento de los costos de staff y de administración en la región.
Fortalecimiento del portafolio de productos con SUVs y pick ups, de creciente preferencia entre los consumidores, decidiendo el cese de la producción de Focus en Argentina.
– Expansión de asociaciones globales, como la recientemente anunciada alianza con VW para desarrollar una pick up mediana.

Ford Camiones

Como resultado de esta acción, Ford espera contabilizar un cargo extraordinario antes de impuestos de USD 460 millones. Los cargos incluirán aproximadamente USD100 millones de cargos por depreciaciones y amortizaciones aceleradas. Los restantes USD 360 millones serán cargos monetarios, mayormente atribuibles a compensaciones de empleados, concesionarios y proveedores. La mayor parte de estos cargos especiales antes de impuestos y salidas de caja serán registrados en 2019, y son parte de los USD 11 billones de cargos con impacto en el EBIT y efecto en caja de USD 7 billones que la compañía prevé asumir en el rediseño global del negocio.

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Prueba de manejo: Fiat 500 Lounge

El mitico “Fitito” volvió al mercado hace ya 9 años y ahora llegó el turno de una renovación. Lo probamos por varios días en las sierras cordobesas y estos son los resultados

La moda “vintage” que se acentuó en segmentos que van desde la ropa hasta la decoración también llegó a los autos, y las marcas empezaron, con el tiempo, a reinterpretar algunos clásicos del pasado.

Si el Volkswagen Beetle fue uno de los casos más emblemáticos, el Fiat 500 no es menos, un auto con tanto contenido pasional que mucha gente lo recuerda como uno de los mejores de la década de los 50.

Ahora, después de su lanzamiento hace ya 9 años, nos subimos a una de las versiones renovadas, lo manejamos por una semana, y estos son los resultados.

Desde su origen

A diferencia de la primera versión, que provenía de México, ahora llega de Polonia. Pero su estética se conserva intacta. Su estrecho tamaño, su bajo consumo y su gran capacidad para entrar en lugares que ningún auto podría atravesar hacen de este modelo un auto ideal para moverse en el día a día.

Está claro que no fue solo la reinversión del “Fitito” el que logró un lugar en el mercado, sino que a partir del 500 convencional surgieron otras versiones, como por ejemplo el 500 Abarth 595 Turismo de 165 CV y el 500 X, un crossover de 4 puertas para familias, que también fueron ampliando su llegada.

Por fuera, este modelo que probamos en una versión intermedia Lounge, cambió poco. Sus dimensiones son de 3.54 m de largo, 1,62 m de ancho y 1,48 m alto. La distancia entre ejes es 2.30 m y la capacidad de baúl es bien pequeña, apenas 185 litros.

En diseño, la renovación que más se nota es su parrilla, con apliques cromados, luces delanteras halógenas, luces traseras nuevas y llantas (16 pulgadas) multirrayos con sus sutiles agregados estéticos.

Por dentro prácticamente no hay cambios, y siguen siendo centro de atención el diseño de los relojes del tablero y cada uno de sus detalles en forma circular, uniendo la forma exterior redondeada con cada aspecto del auto. Tiene una central multimedia representada por una pantalla con el sistema U-Connect con Android Auto-Apple CarPlay. Lo que no tiene es navegador ni GPS.

En detalles, se destaca su techo acristalado que se rebate, aunque con una cortina retráctil que deja pasar demasiado la luz solar. Es muy cómodo adelante, pero es claro que atrás no tiene un gran espacio y solo entran bien dos menores chicos.

A bordo del 500

Manejar este vehículo es algo “divertido”. La carrocería compacta, su distancia entre ejes corta y la rápida reacción de su dirección hacen que uno sienta que el auto responde rápidamente al mínimo movimiento gracias al motor de 1.4 Fire 100 cv.

Sin embargo, su caja automática Dualogic de 5 marchas no es de las mejores, sino que los pasos de marcha son muy lentos, y la verdad es que funciona mejor en el modo manual en el que se puede intervenir a través del pomo y de las levas al volante acelerando la transmisión a medida que se acelera.

En cuanto al andar, la suspensión es bastante dura, mucho más de lo esperado, y como mencionamos el espacio no contribuye, aunque se saca de tela de juicio porque está a tono con la propuesta de la marca. Lo único más alentador es el resultado del consumo, bien reducido, ya que promedia los 6 litros cada 100 kilómetros.

Conclusión

El Fiat 500 es un auto que revive, en su totalidad, la esencia del pasado. La estética, especialmente, es una verdadera actualización de lo que fue en los 50, con detalles modernos pero sin perder la esencia. Es un vehículo al cual muchos le tienen cariño y quisieran tenerlo en su casa, especialmente las mujeres, quienes lo consideran un auto “chic”, el cual además tiene una gran practicidad para desplazarse en cualquier lugar.

Claro está que no es para una gran familia, ni viajes largos, pero su concepto de auto cómodo y práctico está muy a tono con la nueva era de la movilidad donde se buscan vehículos útiles y que generen una buena experiencia de manejo.

Ficha Técnica

  • Modelo: Fiat 500 Lounge
  • Origen: Polonia
  • Motor: 1.4 Fire de 16 V de 100 cv
  • Caja: Automática Dualogic de 5 marchas
  • Precio: $ 874.800

FIAT UNO WAY 1.3 TEST AUTO AL DÍA. 16.2.19

FIAT UNO WAY 1.3 TEST AUTO AL DÍA. 16.2.19


Manejamos al relanzado Fiat Uno Way, ahora con motor 1.3 de 99 cv y totalmente renovado en confort y seguridad. Un viaje a Santa Fe y de allí a Mar del Plata y regreso a CABA, sirvió para conocerlo completamente en su comportamiento en ciudad, ruta y caminos de tierra. Excelente relación precio/producto y la difícil tarea de relanzarlo en el mercado Argentino.

El Volkswagen T-Cross pone primera en Brasil

El Volkswagen T-Cross ya es ofrecido en Brasil, inicialmente con una preventa de las versiones Comfortline 200 TSI Automático y Highline 250 TSI Automático. Son 400 unidades de cada una, cuyas entregas están previstas para los próximos meses. ¿Los precios? 84.990 y 109.990 reales respectivamente, algo así como 900.ooo y 1.150.000 pesos de los nuestros.

Dentro de la oferta del T-Cross también estarán a la venta posteriormente las variantes 200 TSI y 200 TSI Automático “a secas”.

Las versiones identificadas con el “200 TSI” se ofrecen con el motor 1.0 TSI con tres cilindros, inyección directa, sobrealimentación con turbocompresor, 116 CV (128 CV con etanol) y 200 Nm de torque, que trabaja con la tracción delantera con bloqueo electrónico de diferencial y la caja manual con seis velocidades o la automática con convertidor de par y seis marchas.

Interior Volkswagen T-Cross

En cuanto al equipamiento, el T-Cross más accesible (200 TSI) tiene seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque en pendiente, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción, encendido automático de luces, luces diurnas y posteriores de LED, dirección eléctrica y sensor de estacionamiento trasero. Por su parte, el 200 TSI Automático adiciona el sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas.

Interior Volkswagen T-Cross

La Comfortline 200 TSI posee el mismo motor, pero con mayor equipamiento gracias a la presencia de llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de estacionamiento delantero y climatizador automático digital.

En la cima de la gama brasileña se encuentra el T-Cross Highline 250 TSI Automático, el único con el motor 1.4 TSI, naftero con cuatro cilindros, inyección directa, turbocompresor, 150 caballos y 250 Nm. Se asocia exclusivamente con la caja automática y también posee Start & Stop, acceso sin llave y encendido con botón, sensor de lluvia e iluminación ambiente de LED. Como el Comfortline, puede sumar equipamiento opcional.

Volkswagen T-Cross

Luego del estreno en Brasil, el modelo será lanzado en Argentina, donde estará disponible inicialmente con el motor 1.6 de 110 CV (el mismo del Polo y el Virtus) desde mediados de año.

Tablero Volkswagen T-Cross Volkswagen T-Cross Volkswagen T-Cross Volkswagen T-Cross

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Los BMW X3 y X4 más poderosos

BMW presentó en Europa las versiones deportivas M y Competition de los X3 y X4, el SUV y el SUV con forma de coupé respectivamente, que se destacan por la estética exterior e interior y la mecánica.

Las novedades en comparación con las versiones convencionales empiezan en el exterior, donde posee una personalización exclusiva a través de paragolpes con entradas de aire más grandes, generosas llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, branquias M y alerón trasero.

Por su parte, el habitáculo cuenta con asientos deportivos M Sport con tapizado de cuero y apliques para los zócalos, mientras que el tapizado de cuero opcional tiene dos colores y apliques de Alcantara.

Butacas BMW X3 M

Si nos referimos a la mecánica, las versiones M utilizan el motor naftero 3.0 con seis cilindros en línea y tecnología M TwinPower Turbo (biturbo), que entrega 480 caballos de potencia y 600 Nm de torque.

BMW X4 M

En las variantes X3 M Competition y X4 M Competition, las más deportivas de la gama, el mencionado propulsor desarrolla aún más potencia, ya que ofrece 510 caballos. La caja, por su parte, es la automática M Steptronic con ocho marchas, mientras que la tracción es la nueva integral M xDrive, que prioriza el reparto de torque en el eje trasero. También tienen diferencial Activo M trasero.

BMW X4 M

En cuanto a las prestaciones, los X3 M y X4 M aceleran de 0 a 100 km/h en apenas 4,2 segundos, cifra que se reduce hasta los 4,1 segundos en las versiones Competition.

Los SUVs deportivos también cuentan con sistema de escape exclusivo, suspensión específica M, amortiguadores con control electrónico, dirección M con desmultiplicación variable y frenos acordes también firmados por Motorsport.

BMW X4 M Competition Interior BMW X4 M BMW X3 M Competition BMW X3 M BMW X3 M Interior BMW X3 M Llantas BMW X3 M

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Audi anticipa el Q4 e-tron, su nuevo eléctrico

La marca presentó “tímidamente” algunas imágenes del nuevo SUV con nueva tecnología que está diseñando y que podría llegar al mercado antes 2021

Audi empezó a anticipar algunas de las novedades del Salón de Ginebra 2019 y ha publicado los primeros bocetos del Audi Q4 e-tron, su próximo compacto eléctrico que se convertirá en un modelo de producción entre finales de 2020 y principios de 2021.

Se trata del primer modelo de Audi respaldado por la plataforma MEB para coches eléctricos del grupo Volkswagen, el cual tendría una autonomía de 500 km y apunta a convertirse en el modelo eléctrico estrella del fabricante alemán.

Otro dato que se conoce es que el Q4 e-tron será un modelo hermano del hatchback eléctrico Neo ID, del tamaño de Golf, que Volkswagen comenzará a vender en Europa el próximo año. Estos dos, junto a un eléctrico compacto de SEAT, serán producidos en la fábrica de Volkswagen en Zwickau, Alemania, donde se están invirtiendo 1.200 millones de euros para que pueda producir hasta 330.000 coches eléctricos al año para Audi, SEAT y Volkswagen.

Audi también mostrará cuatro híbridos enchufables en Ginebra que saldrán a la venta este año, incluida una versión enchufable del SUV Q5.

Para el 2025, Audi planea vender 12 vehículos completamente eléctricos. Su objetivo es vender alrededor de 800.000 modelos híbridos, híbridos enchufables y 100 % eléctricos al año para esa fecha, lo que equivale a un tercio de su volumen.

Así es el nuevo Ford Focus ST

La cuarta generación del Ford Focus para el mercado europeo ya cuenta con la versión ST, una de las alternativas deportivas que tendrá el modelo (seguramente, más adelante contará con la RS), que posee novedades en la estética, el interior y la mecánica.

La diferenciación del modelo del segmento C comienza en el exterior, donde posee una imagen dominada por los nuevos paragolpes deportivos, las llantas de aleación oscuras, los apliques en los zócalos, el alerón trasero y la salida de escape, que también es exclusiva.

La versión desarrollada por Ford Performance además dispone de un interior que combina el nuevo estilo de diseño del panel de a bordo con las butacas deportivas de Recaro. También tiene selector de caja, pedalera y apliques de zócalos de aluminio.

Butacas Recaro Ford Focus ST 2019

La mecánica incluye cambios en la dirección (más directa), los frenos (más grandes) y la suspensión, que cuenta con un sistema de amortiguación adaptativa para la parte trasera (con sistema independiente). Además, posee un selector de modos de manejo.

Caja manual Ford Focus ST 2019

Si nos referimos a los motores, hay dos opciones: el turbodiésel EcoBlue 2.0 con 190 caballos de potencia y 400 Nm de torque de 2.000 a 3.000 rpm, y el naftero EcoBoost 2.3 con turbocompresor, 280 caballos y 420 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm, cifras con las que el Focus ST acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos.

La caja convencional es una manual con seis velocidades que se conecta con la tracción delantera con diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD). Además, el naftero puede contar con una automática con siete velocidades.

Ford Focus ST 2019 Interior Ford Focus ST 2019 Nuevo Ford Focus ST 2019 Ford Focus ST 2019 Llantas Ford Focus ST 2019

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Guía de compra: Los SUV más vendidos y los que llegarán en 2019

Los Sport Utility Vehicle son algunos de los modelos preferidos de los consumidores. Aquí te presentamos un repaso por los que más salida tienen en ventas y las novedades que llegarán este año.

Todoterreno, crossover, 4×4 o Sport Utility Vehicle. Cualquiera sea la denominación, los argentinos se inclinaron por este tipo de vehículo que se caracterizan por tener un diseño más alto, y por eso mismo, ser más prácticos para atravesar cualquier terreno aunque no tengan tracción integral.

Junto con este cambio de la demanda, la oferta se adaptó rápidamente y hoy el mercado está lleno de propuestas. De esta manera, quien busca ahora una opción de compra, encontrará desde los chicos hasta los intermedios, medianos, grandes o extragrandes. También están los más “agresivos”, y los que tienen una estética offroad pero delicada, como son los nuevos SUV coupé.

En este contexto, salimos a buscar cuáles son los que se destacan en ventas, tomando como referencia los más vendidos de enero, año que arrancó con una caída para el mercado total; y cuáles son las opciones que vendrán.

Los elegidos

En el top five de los SUV que más se vendieron en el comienzo de año encontramos muchos modelos que hasta ahora no habían estado en ese lugar, además de los tradicionales inamovibles.

Ford Ecosport

Ford Ecosport y StormFord Ecosport Storm 3Ford Ecosport 1ford Ecosport atrasFord Ecosport interior

Con 1.873 unidades, recuperó su lugar entre los más vendidos del mercado total. Se ofrece en 12 versiones, siendo la gran novedad de este año la Storm, un modelo vestido con pasaruedas, un frontal más agresivo y detalles que la diferencian de las convencionales. Se ofrece con tracción simple o 4×4, además de caja manual y automática. La marca no informa precios oficiales. Según ACARA, los valores van este $639.000 hasta $1.019.500.

Honda HR-V

Honda HR-V 1Honda HR-v 2Honda HR-V frontalHonda HR-V detalleHonda HR-V interior

Con 1.091, es el crossover número dos en ventas. Acaba de renovarse la primera generación, que se fabrica en la Argentina. Es una de las que más rápido se posicionó en el mercado, ubicada entre las chicas de entrada de gama y las medianas. Cuenta con un motor I-VTEC de 1,8 litros, de 140cv, mientras que los precios van desde $895.000 para la versión LX hasta $975.000 para la EX y $1.050.000 para la más equipada EXL. Se ofrece solo con tracción simple y transmisión automática CVT.

Jeep Renegade

Jeep renegadeJeep Renegade 2Jeep Renegade 1jeep renegade 3

Con 859 patentamientos, en enero fue el número 3 en ventas. Este producto de entrada de gama a la marca más representativa del mundo off-road logró rápidamente posicionarse en ventas, y así trepó al tercer puesto. Ofrece tracción simple o integral, caja manual y automática, una de ellas con opción de 9 marchas. Hay cuatro versiones, con motor 1.8 de 130 cv. Según ACARA, los precios van desde $834.000 hasta $1.270.500

Renault Duster

renault duster 3renault duster frenteRenault Duster perfilRenault Duster atrasRenault Duster atras 2renault duster interior

Con 856 patentamientos en enero, es el cuarto del listado. El Duster es otro clásico de su categoría, como Ecosport, que se sigue manteniendo firme entre los elegidos aunque la marca logró imponer rápidamente el Captur, que se ubica un escalón por encima. Se ofrece con motor 1.6 L o 2.0, con caja manual y tracción simple o integral. Los precios van desde $636.200 a $825.400.

Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker 1chevrolet tracker 4Chevrolet tracker 3Chevrolet tracker 2chevrolet tracker interior

Con 809 patentamientos, completa el top five. Es otro clásico como Ecosport y Duster, el cual se puede elegir con tracción simple o integral, caja manual o automática. Este modelo está equipado con un motor 4 cilindros de 1.8 litros y 16 válvulas que eroga 140 CV de potencia. La transmisión es manual de 5 velocidades o automática de 6. Los precios van desde los $836.900 hasta $1.041.900.

Los que vienen

Además de los más elegidos en el arranque de año, 2019 tendrá muchas novedades.

Entre las más importantes que estará a la venta a partir de mitad de año se encuentran Volkswagen con el debut del T-Cross, un SUV chico que completará la oferta de la marca desde la entrada de gama.

También en esta categoría de los pequeños Honda arrancó el año con el lanzamiento del WR-V, un modelo que se ubica por debajo del HR-V, y que tiene como misión captar a los primeros clientes del segmento. Es una especie de Fit más elevado, prácticamente el mismo modelo con mayor despeje del suelo y más soluciones de manejo off road.

Otra marca que arrancó ampliando su oferta en SUV es Hyundai, en este caso con una propuesta más premium: el lanzamiento del nuevo Kona. Es un SUV chico, que es ubica entre Creta y Tucson, pero que en nivel de equipamiento y seguridad es superior a todo lo conocido.

Junto con estas novedades que marcarán el 2019, Citroën encara el año con la oferta completa del C4 Cactus Mercosur, que se lanzó en 2018 pero que recién estará completando su ciclo completo; mientras que en Chevrolet, el año estará centrado en posicionar su nuevo modelo más grande, que es Equinox, el cual reemplaza a Captiva y es uno de los más vendidos en el mundo.

Por último, quienes inundarán el mercado de SUV en 2019 son las marcas chinas. La llegada de nuevos competidores, que se afianzó en los dos últimos años, crecerá en los próximos meses con nuevas propuestas ligadas al segmento de los 4×4.

Se esperan 11 lanzamientos, entre los que figuran:

  • Changan CS35 Plus, CS55, CS75 4WD y CX70.
  • Chery lanzará la Tiggo7 y Tiggo4
  • Geely sumará el X3 y SX11
  • Haval completará la oferta con el F7
  • JAC piensa incorporar el S7 y S4.

Peugeot ya prueba la nueva pick up

Será desarrollada junto con la compañía china Changan y llegará al mercado en 2020. Las primeras imágenes que trascendieron son de un modelo de prueba que tiene en su parrilla el logo del León.

Siguiendo la tendencia de las grandes marcas, que están preocupadas por sumar un competidor al segmento creciente de las pick ups, Peugeot está haciendo lo suyo y para el desarrollo eligió la empresa china Changan, quien se hará cargo de la producción.

La fecha de lanzamiento de este producto, destinado en su mayoría para la exportación, se estima que será 2020, aunque todavía no se sabe el momento exacto.

Sin embargo, los primeros prototipos ya están siendo puestos a prueba y fueron captados por espías, revelando los primeros detalles definitivos del vehículo. Según las imágenes, la pick up se caracteriza por su gran parrilla que ocupa prácticamente todo el frontal.

Es un producto basado en el actual Changan Kaicheng F70, pero a pesar de esa relación con el modelo chino, tiene una imagen muy próxima al resto de productos de la marca francesa, con los rasgos habituales de su lenguaje de diseño. También por dentro se pueden ver detalles muy típicos de la firma del León.

En China, la F70 se comercializa con motores turbodiésel de 1.9 y 2.5 litros de cilindrada, con potencias entre 125 y 150 cv, pero aún no se sabe que propulsores usará la francesa.

El desarrollo de este nuevo modelo fue confirmado por el grupo galo a inicios de 2017 y su fecha estimada de llegada al mercado sería en 2020.

Por lo que es muy probable que el nuevo modelo -aún sin nombre- de Peugeot sea presentado en algún momento de este mismo año.

El negocio del auto usado resiste un poco más que el del 0km, con bajas más leves

La industria automotriz local arrancó el año con números rojos. Los patentamientos de 0 km cayeron a más de la mitad y la producción y exportaciones bajaron en el orden del 30% en relación a enero del año pasado. Las transferencias de usados no fueron la excepción, pero el retroceso fue más leve.

Según los números de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en el mes de enero se vendieron 148.585 unidades, lo que refleja una baja del 9,78% comparado con igual mes de 2018 cuando se comercializaron 164.683 vehículos.

Si comparamos los números del primer mes de 2019 con los de diciembre pasado (122.866 unidades), hubo, naturalmente, un crecimiento del 20,93%.

Declaraciones de Alberto Príncipe, presidente de la CCA

“Lamentablemente nuestro sector se encuentra en caída libre. Mes a mes venimos soportando un descenso en la actividad, con pequeños matices, altibajos, pero con caída al fin”, expresó Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

El negocio del auto usado resiste un poco más que el del 0km, con bajas más leves, pero no vemos por ahora en el corto plazo ninguna razón de mejora de la economía, que nos permite revertir esta tendencia”, dijo Príncipe.

“No es con voluntarismo que se puede retomar el camino del crecimiento, por el contrario es con políticas económicas que favorezcan la producción y el consumo, el camino para que volvamos a notar crecimiento”, concluyó el directivo.

Los autos usados más vendidos en 2018

En enero, el Volkswagen Gol volvió a ser el usado más popular del mercado con 10.605 unidades. Completaron el podio los Chevrolet Corsa (6.810) y Renault Clio (4.637). Los “top 10” del mes, a continuación:

1. Volkswagen Gol + Gol Trend (10.605)
2. Chevrolet Corsa y Classic (6.810)
3. Renault Clio (4.637)
4. Toyota Hilux (3.923)
5. Fiat Palio (3.841)
6. Ford Fiesta (3.729)
7. Ford EcoSport (3.603)
8. Ford Focus (3.036)
9. Renault Kangoo (2.859)
10. Ford Ranger (2.814)

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