Con ustedes, el nuevo Toyota Supra

En el marco del Salón de Detroit, Toyota presentó la quinta generación del Supra, el deportivo de la firma japonesa nacido en 1978. Además, es el primer modelo global de la serie de autos deportivos GR de Toyota Gazoo Racing.

El deportivo fue construido con una estructura que incluye piezas de aluminio y acero, y cabina con plásticos reforzados con fibra de carbono. Además, posee una distribución de pesos con el 50 por ciento en cada eje y un centro de gravedad más bajo que en el 86.

A lo mencionado anteriormente se suma un estilo de diseño con las características tradicionales de los deportivos de la marca, incluyendo el techo de “doble burbuja”, que reduce la fricción del aire. En la parte trasera, tiene difusor de aire y doble salida de escape.

Con 4,38 metros de largo y 2,47 de distancia entre ejes, el modelo tiene llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas. Puertas adentro, está configurado con sólo dos plazas, asientos deportivos eléctricos, tapizados de Alcantara, tablero digital y una pantalla central con 8,8 pulgadas.

Interior Nuevo Toyota Supra

En cuanto a la mecánica, el nuevo Supra fue presentado con tres motores nafteros: 2.0 con cuatro cilindros y turbocompresor de doble entrada, con 197 caballos y 320 Nm o 258 CV y 400 Nm.

Por su parte, el propulsor con 3.0 litros tiene seis cilindros en línea, turbo de doble entrada, 340 caballos y 500 Nm. En todos los casos, la caja es automática deportiva con ocho velocidades y la tracción trasera está acompañada por un diferencial activo que controla la relación de bloqueo de las ruedas izquierda y derecha del eje trasero.

Nuevo Toyota Supra

La ficha técnica además incluye suspensiones independientes delantera y trasera, con sistema adaptativo. El modelo más potente ostenta una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

El equipamiento dispone de climatizador automático bizona, control de crucero adaptativo, luces LED adaptativas, monitor de punto ciego, alerta de cambio de carril, aviso de tránsito y de colisión en la parte trasera y frenado automático.

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Volkswagen en el NAIAS: La renovación del Passat

Un profundo restyling del sedán grande fue protagonista del stand de la marca en Detroit. Cambió el diseño y suma tecnología. Te lo mostramos

Especial desde Detroit. Volkswagen fue la única marca europea que dijo presente en el Salón del Automóvil que se realiza en EE.UU cada mes de enero. Audi, Mercedes Benz y BMW desistieron de ocupar un espacio en este encuentro, y eligieron, en cambio, estar en el CES de Las Vegas unos días antes.

Pero la alemana más masiva quiere conservar su liderazgo mundial, y por eso no deja pasar estar oportunidades, por lo menos por ahora.

En esta oportunidad, la estrella del salón ha sido el Passat 2020, una renovación del sedán grande que presenta nueva imagen y más tecnología.

Los cambios más importantes de la nueva versión se dan en el frontal, con una estética que recuerda al Touareg. Además, incorpora cambios en la línea del techo, la cual es marcadamente descendente, finalizando en unas luces con tecnología de tipo LED, que son de serie en toda la gama.

Otro cambio en el diseño tiene que ver con la incorporación de las siglas Passat en la parte trasera, al estilo del Arteon, así como la aparición de nuevas llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas.

Desde una mirada general, se observa que la marca ha cambiado elementos que permiten hacer al Passat más premium, para competir así en el mercado de Estados Unidos, donde los SUV y pick-up son los más vendidos y los sedanes pierden terreno.

En cuanto a los cambios por dentro, lo más notable del último restyling es la mejora en calidad y la incorporación de más tecnología.

Cuenta con un sistema multimedia compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink. Los asientos son de tela y, de forma opcional, se pueden tapizar en piel sintética y nappa.

Motorización, una única opción

Tras la desaparición del motor V6, el Volkswagen Passat 2020 únicamente estará disponible con el propulsor naftero turboalimentado 2.0 TSI, con 174 CV. La transmisión es automática con convertidor de par Tiptronic, de seis velocidades.

En seguridad, tiene asistente de frenada de emergencia automática en ciudad, con detección de peatones y el sistema de control del ángulo muerto. Además, de forma opcional, puede incorporar control de velocidad de crucero adaptativo y un sistema de estacionamiento automático.

Tras su presentación en el salón de Detroit, el Volkswagen Passat 2020 comenzará a fabricarse en la planta estadounidense de Chatanooga, en Tennesse.

Más sobre las Ford F-150 que se vienen

Recientemente, Ford anunció la llegada de la última generación de la F-150 al mercado argentino, lo que se concretará durante el último trimestre del año. La pick up full size norteamericana se ofrecerá en las versiones convencionales y Raptor, y como anticipo, ya se lucen este verano en Cariló y Pinamar.

En su espacio en La Frontera de Pinamar, la marca del óvalo exhibe una unidad de la F-150 en versión Platinum y otra de la Lariat, ambas con carrocería doble cabina. La primera tiene un motor V8 naftero con 395 caballos y caja automática con diez marchas, mientras que la otra recurre a un V6 naftero con 325 CV. Esta última está disponible para test drive. Sin dudas, una oportunidad para no dejar pasar.

La Ford F-150 Platinum en el stand del óvalo en La Frontera.

La estrella de la gama es la Raptor, la opción más deportiva, que también puede ser conducida por los veraneantes. La vimos circulando a sus anchas por los castigados caminos de Pinamar Norte, luego de las intensas lluvias caídas durante los últimos días. Es lógico, fue desarrollada para enfrentar los caminos más difíciles.

También nos llamó la atención el generoso rugido del motor, el naftero EcoBoost V6 3.5 con inyección directa y doble turbocompresor. Genera 456 caballos y 691 Nm de toque, y trabaja con la caja automática con diez marchas y la tracción 4×4, que posee reductora.

Ford F-150 Raptor
La Ford F-150 Raptor en el stand de Cariló.

Las variantes Platinum y Raptor además están presentes, de forma estática, en el stand que la marca posee en Cariló, aunque por el momento, no hay noticias de cómo estará conformada la gama para el mercado local.

Eso sí, en La Frontera pudimos averiguar que la F-150 tendría un precio de 65.000 dólares para la opción más accesible de la gama, mientras que la Raptor costaría aproximadamente 90.000 dólares. ¿Qué tal?

– No te pierdas: Cómo son las Ford F-150 y F-150 Raptor que llegarán a Argentina

Ford F-150 Platinum Ford F-150 Platinum Ford F-150 Raptor Ford F-150 Raptor

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Jeep y RAM, protagonistas de las vacaciones de los argentinos

Jeep y Ram están nuevamente presentes en la costa argentina, exhibiendo su amplia gama de modelos en el centro de Cariló y también con unidades para pruebas dinámicas en el Off Road Park, de Villa Gesell, con clínicas de conducción 4×4 con vehículos de ambas marcas.

Desde los últimos días de diciembre, Jeep ofrece a los veraneantes de Cariló, un stand en Av. Divisadero y Cerezo, con toda su gama, compuesta por los Grand Cherokee Overland y SRT, Wrangler Rubicon, Renegade Trailhawk y Longitude MY2019, Cherokee Trailhawk, Compass Limited Plus y Longitude AT6, y un Willys de 1941.

Además de poder interiorizarse con la rica propuesta de la marca de FCA, el público también puede realizar test drive de los modelos Renegade Longitude MY19, Compass Limited Plus, Cherokee Trailhawk y Grand Cherokee Limited, con salidas programadas todos los días.

Jeep Renegade Trailhawk en Cariló

Como si esto no fuera suficiente, dentro del stand hay un “Tatoo Studio” (tatuador de henna) y música “chill out” con un DJ con vinilos.

Off Road Park

Considerado como la meca del off road del verano, el Off Road Park – ubicado en la Ruta 11, Km 407, Villa Gesell – en esta novena temporada, está a disposición de los clientes de Jeep y RAM, así como del público interesado en realizar pruebas de manejo 4×4 con alguno de los modelos de la marca de las 7 ranuras o con la siempre vigente RAM 1500.

Jeep Off Road Park

También se encuentra la posibilidad de realizar una clínica de manejo exclusiva para clientes de Jeep denominada Jeep Academy, como así también las tradicionales travesías nocturnas de todos los miércoles.

Clínica 4x4 - travesía nocturna

El Off Road Park es un predio único en el país. Especialmente diseñado y creado para realizar pruebas de manejo 4×4, está configurado con más de 35 obstáculos con diferentes grados de dificultad, donde los participantes pueden probar la capacidad de los vehículos en diferentes suelos y situaciones de conducción off road, en un ambiente natural, seguro y controlado, bajo la atenta mirada de pilotos profesionales.

Jeep Summer Rescue

Luego de que en la temporada pasada rescataran más de 1000 vehículos, vuelve el multipremiado “Jeep Summer Rescue”, el equipo especializado en ocuparse de salvar a todos los modelos, sin importar la marca que sean, que se atascan en las dunas.

Jeep Summer Rescue

Se trata de un servicio “gratuito y “exclusivo” que Jeep pone a disposición de quienes disfrutan de internarse con sus vehículos en la playa durante esta temporada en el Municipio de Pinamar.

Adicionalmente, en el ingreso de la Frontera hay un Centro de calibración e información y un Centro de Rescate en la playa, donde hay 4 vehículos para rescates (Wrangler y Cherokee Trailhawk).

Jeep Summer Rescue

Para solicitar un rescate de forma gratuita se encuentra habilitada la línea 11-5600-JEEP(5337), y este año también están a disposición un Wrangler, Cherokee y RAM 1500 para realizar pruebas de manejo en el lugar.

Punta del Este

Jeep también dijo presente en Uruguay el 13 de enero, día en el que realizó una nueva edición de la Fiesta de FCA en Tequila para sus marcas Jeep y Fiat. El evento convoca personalidades del mundo empresario y de los medios y con el que se cierra el calendario de fiestas esteñas.

Fiesta Tequila FCA

Spotify

Por primera vez la marca de las 7 ranuras propone una Playlist verificada por Spotify. La playlist que hace debut para la marca se llama “Jeep Summer” y fue creada en conjunto con el equipo de Spotify.

Playlist Jeep en Spotify

Con 4 horas y 10 minutos de Rock la playlist dura lo que se tarda en auto desde Buenos Aires al stand de la marca en Cariló.

La Url de la lista es: https://open.spotify.com/playlist/4zFsDlIDXfjeqGhglmPB0F

Parta mayor información: www.veranojeep.com.ar

Pablo García Leyenda y Martín Zuppi
Martín Zuppi, Director General de FCA (derecha), junto a Pablo García Leyenda, flamante Director Comercial.

Jeep Summer Rescue Jeep Summer Rescue Jeep Renegade 2019 Jeep Cherokke Trailhawk Jeep Wrangler Rubicon

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RAM en el NAIAS: La nueva Heavy Duty, un exceso de potencia

Una de las estrellas del salón que se realiza en Estados Unidos es la nueva pick up XL del grupo FCA, la más robusta y extrema del mercado. Su capacidad de carga y arrastre son tan sorprendentes como su fuerza

Especial desde Detroit. Finalmente salieron a la luz. Las nuevas versiones de RAM, tanto la 2500 como la 3500 HD, se presentaron en el salón del Automóvil de Estados Unidos hace apenas unos minutos, siendo las versiones más potentes y capaces de la historia en su categoría, con hasta 1.356 Nm de par máximo.

De esta manera, la división RAM del grupo FCA concretó una de las presentaciones más esperadas del día, con las versiones de mayor tamaño y capaces de las variantes pick-up full size de la gama RAM Trucks.

Esta nueva Heavy Duty 2019 está equipada con un motor turbodiésel Cummins de 6 cilindros, con tres opciones mecánicas. Por un lado un V8 naftero de 6.4 litros que entrega 415 cv; y por otro dos opciones diésel, ambas sobre el mismo bloque Cummins de 6 cilindros y 6.7 litros disponible en dos versiones de potencia: con 375 cv y con 405 cv.

Gracias al potencial de los nuevos modelos HD, la marca asegura que tiene una capacidad de arrastre de 15.921 kilos, mientras que la capacidad máxima de carga es de 3.484 kilos.

Esta capacidad se logra gracias al chasis fabricado en acero de alta resistencia (98,5 %) que permite reducir el peso con respecto a la generación anterior en unos 65 kilos, a lo que contribuye también el capó de aluminio. Además, Ram sumó muchos cambios al modelo con el fin de reducir ruido y vibraciones.

Otra importante mejora en las pick ups tiene que ver con la suspensión, pensada para grandes cargas. Cuenta con amortiguadores FRD (Frequency Response Damping) que se ajustan a las circunstancias para permitir una marcha más cómoda con el vehículo descargado. Opcionalmente está disponible una suspensión neumática, que en la Ram 3500 se combina con ballestas en el eje posterior.

A nivel estético, estas nuevas versiones heredan el mismo diseño que fue estrenado por la gama RAM 1500 hace un año, en el mismo salón. Y lo mismo sucede en cuanto a tecnología, con una gran pantalla multimedia en el centro de la consola central que puede llegar a ser de hasta 12 pulgadas.

En el caso de las versiones menos lujosas, esta pasa a ser de 5 u 8 pulgadas y como es habitual, el sistema de información y entretenimiento UConnect de FCA es compatible con Android Auto y Apple CarPlay para las versiones más altas.

Por último, cuando se trata de seguridad, la marca incorporó importantes asistentes. Entre ellos se destacan la cámara de 360 grados, el control de la presión de los neumáticos (para la pick-up y el remolque), cámara de marcha atrás con guías, cámara para el cajón trasero, sensores de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente, asistente de remolque.

En 2018 se vendieron más de 1,7 millones de autos usados, un 2,5% menos que en 2017

“Finalizó un año 2018 muy complicado. Pese a esto, el mercado del auto usado cayó sólo un 2,5% con respecto al año 2017”. Así comienza el análisis del año que acaba de terminar por parte del presidente de la CCA, que no tiene grandes expectativas para el futuro cercano.

Los número de diciembre, último mes del año, muestran que en el país se vendieron 122.866 vehículos usados, lo que refleja una caída del 21,77% comparado con igual mes de 2017 (157.056 vehículos).

De esta manera, en el total del año 2018 se acumularon 1.723.998 unidades usadas vendidas, una baja del 2,49% comparado con igual año de 2017 cuando se comercializaron 1.767.962 vehículos.

Declaraciones de Alberto Príncipe, presidente de la CCA

Continuando con el análisis de lo sucedido en el año, el directivo de la CCA agregó que “Con este volumen, podemos decir que este sector sigue funcionando como la única pieza que mantiene cierto equilibrio en el mercado.

Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

Sin grandes expectativa para el futuro cercano, debemos manejarnos con la prudencia necesaria, para mantenernos vigentes hasta que los cambios en la economía nos permitan pensar en proyectos futuros. Esperando que en algún momento esto se revierta, debemos ser cautos y trabajar sobre este contexto. No es alentador, pero es lo único que nos va a permitir permanecer en este mercado tratando de superar esta crisis impuesta”, concluyo Príncipe.

Los autos usados más vendidos en 2018

Volkswagen Gol

En diciembre, el Volkswagen Gol volvió a ser el usado más elegido por los argentinos con 8.415 unidades. Completaron el podio los Chevrolet Corsa (5.423) y Renault Clio (3.672). Con estos números, estos los más vendidos de todo el año:

1. Volkswagen Gol + Gol Trend (118.831)
2. Chevrolet Corsa y Classic (79.632)
3. Renault Clio (53.912)
4. Toyota Hilux (45.510)
5. Ford Fiesta (43.498)
6. Fiat Palio (43.419)
7. Ford EcoSport (41.564)
8. Ford Focus (34.850)

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Ford en el NAIAS: Debut de la nueva Explorer y el Mustang Shelby

La marca del óvalo dio inicio al salón internacional con la presentación del nuevo SUV que llegará en 2020 totalmente renovado y el deportivo más furioso. Aquí los detalles

Mustang Shelby galeria

Especial desde Detroit. La primera conferencia de la jornada inaugural del NAIAS estuvo a cargo de la anfitriona, Ford, la marca americana que habitualmente hace grandes despliegues en este encuentro. Y este año, tuvo como novedades más importantes dos productos emblemáticos: por el lado el SUV clásico de la marca, el Explorer, y por el otro su modelo más icónico, el Mustang.

En el caso del SUV, la principal noticia está por dentro, ya que llega con nueva plataforma, lo que permite que sea un vehículo de mayores dimensiones, con una arquitectura que está constituida con un 25% más acero de alta resistencia y aplicaciones de aluminio que reducen su peso en 90 kg con respecto al modelo anterior.

Otro cambio es la naturaleza de su sistema de tracción. Anteriormente los modelos base de Explorer se ofrecían con tracción delantera, mientras que ahora seré el eje trasero el encargado de la motricidad.

Por fuera, el vehículo recibió retoques estéticos, aunque no son tan llamativos. Luce nueva parrilla, más predominante, y los faros integrados a la silueta frontal.

En lo que respecta a motores, según información para el mercado de Estados Unidos, el modelo tiene un dos diferentes bloques, ambos turbocargados: uno de cuatro cilindros de 2.3 litros, EcoBoost, con 300 cv. La otra opción es un V6 de 3.0 litros con 365 cv. Con este motor se conjugará el sistema de tracción integral en las versiones tope de gama. La transmisión es automática de 10 velocidades.

Además, la gran novedad en el NAIAS 2019, son las versiones ST y la Hybrid. La ST eleva la potencia del EcoBoost 3.0 V6 a 400cv y es más deportiva, con llantas de aluminio de 21”.

En cuanto a la híbrida, tiene un motor naftero de 3.3 litros asociado a un propulsor eléctrico con el que logra en conjunto una potencia de 318cv, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Tiene un paquete de baterías de iones de litio enfriadas por líquido ubicado debajo de los asientos de la segunda fila, lo que evita la reducción del espacio de carga en el baúl, algo muy común en otros vehículos híbridos. La una autonomía es de 800 kilómetros.

Seguridad y tecnología

Donde esta nueva versión de Explorer sobresale más que nunca es en el agregado tecnológico y de seguridad, con asistentes para la conducción como control crucero con ajuste de velocidad y reconocimiento de señales de tránsito, asistencia al estacionamiento, Asistente de Pre colisión con accionamiento de emergencia de los frenos, detección de peatones, alerta de impacto frontal y alerta de abandono de carril con accionamiento sobre la dirección.

También su tecnología es bien ambiciosa. Tiene una pantalla de ocho pulgadas para las versiones de base y 10.1 pulgadas para las de mayor costo.El cluster frente al conductor también es de funcionamiento digital, con una superficie de 12.3 pulgadas de extensión.

El Mustang Shelby

Es sin dudas es uno de los modelos más esperados del NAIAS, ya que Ford siempre sorprende con una novedad para su clásico deportivo.

En este caso, en nuevo Mustang Shelby GT500 se presentó con varias novedades: está construido con fibra de carbono, tiene más de 750cv y 950 Nm de par. Esta increíble potencia la logra gracias a un bloque V8 de 5.2 litros en un envase de aluminio. Toda la potencia se transmite al eje trasero gracias a una caja de doble embrague (DCT) de siete velocidades, lo que le permitirá declarar un 0 a 100 km/h en el entorno de los 3,5 segundos.

En cuanto al equipamiento, el Shelby tiene el sistema Launch Control junto con el sistema IDC de modos de conducción, llantas de aluminio de 20 pulgadas y sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con pinzas rojas de seis pistones.

Otro dato: la amortiguación es adaptativa MagneRide, con eje de transmisión compuesto de carbono, elementos fabricados en magnesio, diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen y refrigeradores del aceite del motor, de la transmisión y del diferencial.

A nivel estético, el Mustang, como siempre, es un deleite para los ojos. Sobresalen sus paragolpes y múltiples entradas de aire, una enorme parrilla frontal con diseño de malla y el distintivo de Shelby.

De atrás el alerón trasero fijo es el remate perfecto para el infartante deportivo. Sin embargo, quienes busquen un modelo todavía más agresivo, podrán optar por dos paquetes: el más discreto Handling Package, de fibra de carbono para las llantas (305/30 R20 delante y 315/30 R20 detrás); y algunos de los detalles del habitáculo como la instrumentación, incluyendo nuevos asientos de competición Recaro para las plazas delanteras.

En términos de equipamiento, tiene un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento con SYNC 3, navegador, punto Wi-FI 4G LTE y cámara posterior.

Los usados más vendidos de 2018

El año, que cerró con una caída de 2,5%, tuvo entre los ganadores desde modelos discontinuados hasta pick ups. Este es el ranking

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en 2018 se vendieron 1.723.998 unidades, una baja del 2,49% comparado con igual año de 2017 cuando se comercializaron 1.767.962 vehículos. En diciembre, último mes del año, se vendieron 122.866 unidades, una caída del 21,77% comparado con igual mes de 2017 (157.056 vehículos).

En este escenario, hay ocho modelos que se quedaron con el podio de los preferidos por la gente, los cuales hace ya varios años se mantienen en el ranking. Los más elegidos son los siguientes:

  1. Volkswagen Gol y Gol Trend: Se transfirieron 118,831 unidades. Este vehículo fue hasta hace poco tiempo uno de los predilectos entre los 0km, puesto que este año le arrebató el Toyota Etios.
  2. Chevrolet Corsa y Classic: Se transfirieron 79.632 unidades. Ambos modelos fueron discontinuados y reemplazados por el Onix y Prisma, versiones sin baúl y con baúl.
  3. Renault Clio: Se vendieron 53.912 unidades. Es otro de los discontinuados, el cual fue reemplazado por el nuevo Kwid, que se encuentra en el top ten de los más vendidos de 2018.
  4. Toyota Hilux: Se vendieron 45.510 unidades usadas. Se trata de uno de los vehículos más exitosos del país, el más vendido del mercado total entre los 0km.
  5. Ford Fiesta: Se transfirieron 43.498 unidades. Otro de los clásicos elegidos entre los usados. En el caso de los 0km, el Fiesta ha sido desplazado y todo su éxito lo está concentrando el Ka, el más chico de la marca.
  6. Fiat Palio: Se transfirieron 43.419 unidades. Es uno de los autosque conserva su lugar entre los usados. Entre los 0km, la marca este año sumó el Argo y el Uno Way, además del Mobi, que le ganaron la pulseada a este clásico que ya tiene algunos años.
  7. Ford Ecosport: Se transfirieron 41.564 unidades. Es el SUV chico más vendido tanto entre los 0km como entre los usados. Es un clásico que a pesar de la creciente competencia no pierde a sus clientes.
  8. Ford Focus: Se transfirieron 34.850. El mediano del óvalo, con versión hatch y sedán, perdió su puesto entre los nuevos pero lo conserva entre los usados. A partir de mitad de año ya no se venderá más en la Argentina y se deja de producir en la planta de Pacheco.

Volkswagen Gol, el auto usado más vendido del país

Chevrolet Classic

Chervolet Classic, el segundo en el podio de los usados

Renault Clio, otro de los autos que ya no se fabrican, es el tercero del podio

Ford vs Volkswagen: Guerra de potencia entre las pick ups

Las camionetas son las grandes protagonistas de la costa argentina, donde las marcas del óvalo y la alemana presentan las grandes novedades. Se pueden probar en los médanos y en las calles de Cariló. Acá te contamos de qué se trata

El 2019 arrancó más intenso que nunca. A pesar de haber finalizado un 2018 con una caída en las ventas de 11%, derrumbe que se aceleró en el segundo semestre, las automotrices arrasan con las novedades y anuncios en las ciudades turísticas de la argentina, con conocimiento de que, con el precio que alcanzó el dólar, son un gran atractivo y una buena excusa para llegar al cliente.

En este escenario, las marcas más importantes desembarcaron en el centro de Cariló con toda la gama de productos y en los paradores de Pinamar con las pick ups y los 4×4, los que se convirtieron en los más atractivos del verano.

Si bien todas las marcas tienen alguna propuesta interesante y atractiva, Ford y Volkswagen son dueñas de dos grandes novedades que abarcan el segmento de las pick ups, las cuales ya no solo se enfrentan por ser las más robustas para el trabajo, sino que van por más y quieren ser las más potentes.

En el caso de la alemana, la noticia es que a fin de año llegará la nueva Amarok V6 con 258cv. Es decir, el motor V6 3.0 de los 224cv sumará más potencia. Además, el modelo puede alcanzar los 272cv gracias al sistema OverBoost, una sobre alimentación que le permite aumentar los cv durante 10 segundos.

El modelo llegará a fin de año y todavía no se decidió si convivirá con las versiones actuales de la Amarok V6, que está compuesta por la Extreme, que es la más equipada, y la Comfortline, que es la intermedia, o si será su reemplazo.

Por otro lado, quien atrae grandes miradas en su stand de Cariló y en el parador de Pinamar es Ford, con el anticipo de tres nuevas versiones de pick ups que sumará al mercado local.

Por un lado, la marca incorpora a la gama de Ranger la Raptor, que es la más radical y deportiva de la gama. La misma llegará importada de Tailandia (el resto de los modelos se producen en el país.), y estará equipada con un motor bi turbodiésel de 213cv, con caja automática de 10 velocidades.

Además de esta noticia, la primicia absoluta es que desde este año Ford venderá en la Argentina la F-150. La legendaria pick up full size llegará al mercado local para continuar con la historia de las F, un modelo icónico dentro del segmento.

En este caso habrá dos versiones: la F-150 convencional, equipada con un motor naftero V6 de 380cv y la F-150 Raptor, con un motor turbo naftero de 456cv. Ambas versiones tendrán la misma caja que la Ranger Raptor, de 10 velocidades.

Estos novedades no hacen más que confirmar que el segmento del as pick ups sigue siendo de los más poderosos y atractivos del mercado.

Prueba de ello es que en 2018 el modelo más vendido del país fue Toyota Hilux, quien también está presente en la costa argentina con su gama de pick ups, donde la estrella es la presentada hace pocos meses, la Gazoo Racing, diseñada por el departamento deportivo.

Nissan, quien viene pisando fuerte desde que se produce en el país, exhibe la nueva Frontier que este año incorporará nuevas versiones y Chevrolet hace lo propio con la S10.

De esta manera, el verano 2019 queda en manos de las “chatas” como las más atractivas de la costa argentina.

Lanzamiento Nissan Leaf

Finalmente, el primer eléctrico de pasajeros ya se puede reservar en el mercado local. Características, precio y todo lo que hay que saber antes de comprarlo.

Hasta el pasado viernes 11 de enero, lo único a lo cual se podía acceder en el mercado de los autos, si el propósito de uno era adoptar una conducta más amigable con el medio ambiente, era comprarse un Toyota Prius. Ell único modelo híbrido del mercado (combina un motor a combustión con baterías de Litio. O acceder a la Renault Kangoo ZE (se equipa con un motor 100% eléctrico que ofrece 60 CV y 270 km de autonomía), pero está última sin la posibilidad de llevar pasajeros, puesto que solo se ofrece la versión de carga.

En este contexto, que Nissan haya decidido ingresar al nuevo Leaf a nuestro país, la convierte en la primera marca en ofrecer una alternativa de movilidad 100% eléctrica, pensada para 5 pasajeros.

El más evolucionado

El nombre Leaf no es novedad en el diccionario de la marca, puesto que se comercializa hace nueve años en el mundo. Lo favorable de ello, para nuestro mercado que aún está en pañales en esto de vender autos que no tienen que visitar nunca más un surtidor de nafta (el Leaf se recarga a través de Wall Bax –cuesta u$s2.500- que puede instalarse en el domicilio de la casa, en caso que se requiera una carga rápida (8 horas).

También se puede enchufar a una toma convencional de 220V, con la contrapartida que hay que esperar 20 horas para que las baterías se completen), es que el modelo fue evolucionando con el pasar de los años, y que el Leaf que se vende es el mejor logrado en todo sentido.

Entre los 5 puertas más modernos

Uno de los aspectos controvertidos de su anterior generación, la cual nunca se vendió en nuestro país, era su estética un tanto futurista. Esta nueva edición se destaca por tener una imagen mucho más agraciada, con un perfil más bien bajo y aerodinámico, que puede incluso entre mezclarse sin problemas entre los hatchback más modernos y lindos del mercado. De hecho, el Leaf utiliza recursos estéticos ya conocidos en otros modelos de la marca: ópticas delanteras en forma de boomerang y la parrilla en forma de V.

Sin embargo, el cambio de fondo y el más sustancial, que caracteriza a este renovado Nissan Leaf, es que ahora, puede ofrecer una mayor autonomía: 389 kilómetros (antes 270 kilómetros). Tema crucial para un país como el nuestro, donde las distancias suelen ser importantes. Desde Nissan aclaran que dicha autonomía la puede desarrollar en el ciclo urbano y utilizando los diferentes asistentes que ayudan a economizar.

En tanto que puede alcanzar 270 km en el ciclo combinado (ciudad-ruta). En un motor eléctrico se habla de kilo Watts, cuando se trata de la potencia y el Leaf puede entregar 110 kW, lo que equivale a unos 149 CV. Una potencia adecuada, pero que la gran diferencia con respeto a los motores a nafta, es que en este caso el torque (320 Nm) llega en un abrir y cerrar de ojos.

Pequeño contacto:

Antes que se presente en Cariló, en Motriz tuvimos la posibilidad de manejar este auto. Fue una de las pocas pruebas que se realizaron esperando el momento del gran lanzamiento, el 11 de enero, y fue uno de los más esperados por ser el debut en el país.

Lo cierto es que, si bien no es la primera vez que manejamos un eléctrico, pese a ello la duda que si el motor está encendido o no después de apretar el botón de arranque, siempre surge.

La ausencia de sonido, es la responsable de ello y es a lo que más cuesta acostumbrarse. Incluso para los peatones (fue lo que nos comentaron), ver acercarse un auto a velocidad en silencio absoluto, es algo que descoloca. Tal es así, que el Leaf cuenta con una alarma sonora que tiene la función de alertar, cuando se coloca la marcha atrás. Debería utilizar un recurso similar cuando uno se acerca a las esquinas, puesto que un peatón distraído, seguramente no nos registrará.

Dejado de lado el tema de la ausencia del sonido, este Leaf, tiene otro gran diferencial, al cual también hay que acostumbrarse. En la marca lo denominan “e-pedal” y es su sistema de frenado que a diferencia de un acelerador convencional, este, con solo dejar de pisarlo, el auto se frena bastante.

Esto no implica que el leaf no disponga pedal de freno, pero el mismo está reservado para cuando uno quiere detener el vehículo. Como la mayoría de los eléctricos, el Leaf cuenta con una caja automática de una sola marcha. La misma se activa desde un pomo muy similar a un joystick, con movimientos circulares.

De esta manera, la conclusión es que manejar este modelo es más sencillo que hacerlo con cualquiera convencional. Su andar también es tan confortable y está a la altura de cualquier competidor del segmento.

Para andar en ciudad, donde se debe frenar y acelerar a cada paso, es una opción ideal y práctica, la cual nos gustaría tener en nuestro garage. Para largos viajes, por ahora, no es el auto acorde teniendo en cuenta la escasa infraestructura de la Argentina.

Preventa y precio

El precio de este modelo es quizás el único punto en contra, teniendo en cuenta que ascenderá a u$s 61.600 y se puede reservar con $120.000 que podrán depositarse a través de las plataformas de pago online de Pago Mis Cuentas y Mercado Pago. Pero así son, por ahora, los valores de estos vehículos en el país, hasta que puedan “masificarse”.

La preventa del LEAF se realizará a través de 2 concesionarios exclusivamente: Auto Ferro y Auto Gen. En la página web de Nissan se podrá consultar las fechas en las cuales el vehículo estará exhibido en cada salón de ventas. Asimismo, y durante el mes de enero, se podrá conocer en el espacio exclusivo de la automotriz en Cariló y de esta forma descubrir el futuro de la movilidad.

Datos a tener en cuenta:

  • El Leaf de primera generación tiene 9 años
  • En 2017 se lanzó la segunda generación
  • Es el eléctrico más vendido del mundo
  • Fue el primer modelo “masivo” que nació a nivel global con motor eléctrico
  • Su autonomía mejoró notablemente: 389 km
  • Inaugura el e-pedal, que hace más sencillo el manejo
  • Se podrá cargar con un wallbox o con un cable de emergencia que se lleva en el baúl