El próximo Renault Captur, más cerca

Medios internacionales continúan anticipado el Renault Captur de segunda generación, modelo que podría surgir en Europa a mediados de año, y que contará con muchas novedades en comparación el SUV actual.

Una de las incorporaciones del modelo del segmento pequeño será la nueva plataforma modular CMF-B, la misma que utiliza la quinta generación de Clio europeo, a punto de ser presentada en el Viejo Continente.

Los cambios también estarán en el diseño exterior, anticipado por Motor 1 a través de una recreación que muestra un diseño frontal con la nueva imagen de la marca, y con similitudes con el Mégane. Incluye ópticas de las que se surgen las luces diurnas de LED que se extienden a la zona del paragolpes.

Entre las novedades, la recreación también propone cambios en el estilo de los laterales, con una zona vidriada con diseño diferente. Además, anticipa la opción de carrocería con dos colores, personalización característica de la primera generación.

Ahora sólo falta conocer los anticipos del diseño para la zona trasera y el habitáculo. Tampoco hay datos oficiales sobre la mecánica, que contaría con opciones con turbo como el nuevo naftero 1.3 TCe.

Renault Captur 2019

El nuevo Captur también podría contar con novedades en el equipamiento de seguridad. Al menos el nuevo Clio, con el que compartirá diversas piezas y soluciones, incorporará asistencias a la conducción.

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Los lanzamientos de Fiat, Jeep y Ram para 2019

Desde Pinamar – Fiat Chrysler Automobiles (FCA) realiza sus acciones de verano en los puntos más importantes de la costa argentina. En Pinamar, donde la compañía lleva adelante su Jeep Summer Rescue entrevistamos a Martín Zuppi, Director General de FCA Argentina, y a Pablo García Leyenda, nuevo Director Comercial, quienes nos anticiparon los lanzamientos de todas sus marcas para el año que recién comienza.

El piloto de FCA vislumbra un mercado con un piso de 600.000 unidades patentadas (exceptuando los vehículos pesados), lo que implicaría una caída superior al 20 por ciento en comparación con el volumen del año pasado.

Pablo García Leyenda, Director Comercial y Martín Zuppi, Director General de FCA.

En cuanto a los lanzamientos, Fiat arrancó el año comercializando el nuevo Ducato importado de México y con una gama que incluye versiones Furgón Corto, Furgón Medio L2H1, Furgón Maxicargo L4H2, Furgón Maxicargo L4H2 Vidriado y Chasis. Los precios arrancan en 1.163.000 pesos.

Nuevo Fiat Ducato
Nuevo Fiat Ducato.

La automotriz también contará con dos nuevas versiones de la pick up Toro desde el mes de marzo, que pasarán a enriquecer la oferta, que ya en noviembre pasado sumó una nueva opción naftera. Serán la Endurance, con el motor nafta 1.8 con 130 CV y caja AT6 y un nivel de equipamiento inferior que la Freedom. Será la nueva entrada a la familia.

Fiat Toro Ranch
Fiat Toro Ranch.

Adicionalmente, llegará la Ranch, con el motor diésel 2.0 con 170 caballos y caja automática de 9 velocidades, equipamiento “full” y personalización específica, para posicionarse en lo más alto de la oferta de la chata.

Fiat Cronos
El Cronos argentino, en el stand de Fiat en Cariló.

Más tarde, en junio, la marca italiana lanzará una edición limitada a 100 unidades (numeradas) del Cronos nacional, para celebrar sus 100 años en Argentina. Estará basada en la versión Precision 1.8 con 130 caballos y caja automática con seis velocidades.

Además, están trabajando en alguna novedad del segmento AB (Mobi, Uno, Argo), pero aún no hay confirmaciones. Por su parte, el 500X italiano contará con un sutil restyling en el segundo semestre de 2019.

Jeep Renegade 2019
El Jeep Renegade 2019 en Cariló.

Por el lado de Jeep, ya está a la venta el Renegade Longitude 2019, que cotiza a 1.062.500 pesos. En marzo se sumará el resto de las opciones (Sport y Trailhawk) de la renovada gama, que posee nuevos paragolpes y parrilla, luces de LED y pantalla táctil de 7” (antes era de 5”) y mantuvo los conocidos motores, naftero 1.8 con 130 CV y turbodiésel con 170 CV.

Jeep Compass 2019
Jeep Compass 2019.

A lo mencionado anteriormente se sumará la gama 2019 del Compass, modelo también producido en Brasil y con novedades en el equipamiento. Llegará en el primer trimestre.

Nuevo Jeep Wrangler Rubicon
Nuevo Jeep Wrangler Rubicon.

Además, prevén lanzar el nuevo Wrangler a fines de 2019. Sin embargo, la llegada del 4×4 dependerá de la capacidad productiva de la planta estadounidense.

Nueva Ram 1500
Nueva Ram 1500.

En cuanto a Ram, las expectativas tienen que ver con la nueva generación de la pick up full size, que difícilmente llegue este año. Seguramente, arribará a principios de 2020.

Chrysler Pacifica

Por el lado de Chrysler, el objetivo de FCA es incorporar la Pacífica, un familiar que no ha sido confirmado para este año. Deben trabajar para poder incorporarla en 2020. La gama podría incluir la versión con motorización híbrida, que tendrá beneficios fiscales.

Dodge Challenger SRT
Dodge Challenger SRT.

Por último, Dodge analiza la posibilidad de traer los Charger y Challenger, los deportivos norteamericanos que incluyen motores nafteros V8. ¿Llegarán?

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Ford F-150 Raptor: ¿Un Mustang para la arena?

Con 450 CV a disposición en un abrir y cerrar de ojos y soluciones extremas para el off-road, esta pick up de talla grande, se asemeja a un deportivo para el fuera de pista.

Se sabe que el mercado norteamericano es un ferviente amante de los vehículos de estirpe grande y, por supuesto, con descomunales motores. La reciente muestra automovilística de Detroit o NAIAS, a la cual tuvimos posibilidad de concurrir (leer nota) fue la más reciente muestra de ello.

Fue la cuna donde, por ejemplo, modelos como el Dodge Challenger y el Mustang 500 Shelby de 700 CV se desafiaron. Pero, donde más queda expuesto que los estadounidenses están subidos al lema “mientras más exuberante y colosal mejor”, es en el segmento de las pick ups.

El dato que ratifica ello, es que en aquel mercado el vehículo más vendido en los últimos 36 años, es la Ford F-150 (en el nuestro fue la pick up mediana Toyota Hilux). Es decir, una integrante de las Full Sizes o Talla Grande, donde la lista de rivales es más que nutrida, con la Chevrolet Silverado, la nueva Ram (leer nota), Toyota Takoma, Nissan Titán, entre otras.

Como viene siendo costumbre todos los inicios de temporada, Ford está ubicado en una de las esquinas más neurálgicas de Cariló,– Cerezo y Divisadero, y allí, además de tener exhibido a todo sus modelos ya conocidos, las más convocantes fueron las pick ups F-150 y su versión más extrema, la F-150 Raptor.

Estos dos monstruos que llegarán a la venta este año (se estima que la F-150 con el motor V8 5.0 naftero de 395 CV y la Raptor con un EcoBoost V6 3.5 de 450 CV, ambas con una caja automática con 10 marchas y por supuesto con tracción 4×4) se convirtieron en los modelos más deseados de la costa (el stand recibe incesantes pedidos de test de esos modelos por parte de los turistas).

Y lo fue también entre la prensa especializada, quienes el pasado viernes, fueron convocados bajo el lema Ford Summer Expierence, a participar de una travesía mulitudinaria con gigantesca presencia de Ford Ranger. Sin embargo, todos los ojos se posaban sobre las exponentes de la línea F.

En nuestro caso, la contienda por poder subirse estuvo resulta de entrada. “Tu chata es la número 2, la F-150 Raptor” (en la 1 iba el máximo responsable del trazado de la travesía con directivos de la marca).

La sensación/responsabilidad de casi, encabezar la caravana de cerca de 100 Ranger a bordo de la más deseada y fotografiada, nos llevó rápidamente a encarar al guía asignado para llevarnos hasta la pista de prueba y consultarle si podíamos tomar el volante de entrada, a lo que respondió con una sonrisa cómplice: “ningún problema”.

Desde entonces, hasta que finalizó el contacto de casi una hora -entre que tomamos el volante y luego de ir pasando a los asientos de traseros para que otros colegas puedan también conducir- las pulsaciones marcharon al ritmo de la potencia de esta pick up, y eso en la práctica es mucho.

La última vez que tuvimos una sensación similar, de sentirnos el centro de la escena (los automovilistas que cruzamos por las calles internas de Pinamar hasta agarrar la zona de los médanos se detenían a sacarnos fotos), fue justamente con otro modelo de la marca: el Mustang.

Y de él nos acordamos todo el tiempo durante esta prueba, puesto que el rugir V6 3.5 de 450 CV motor de esta pick up, tenía una entonación muy similar al sonido del V8 5.0 de 421 CV de mítico deportivo. Y lo cierto es que no es errado compararlos, puesto que en definitiva la F-150 Raptor, es “un Mustang para hacer off road”.

A los segundos de incursionar por las huellas marcadas en la arena, que nos iban a llevar hasta la parte “picante” del circuito, se nos produjo una gran contradicción. Pensábamos que para poder ponernos al volante de una camioneta de este calibre, toda aquella experiencia acumulada a lo largo de tantos años de conducir por los médanos y de permanente consejos de guías de manejos, nos iba a servir para demostrar que estábamos a la altura de manejar a esta Raptor.

“No es una chata que pueda manejar cualquiera, se rumoreaba al inicio de la travesía”. Pero lo cierto es que sucede todo lo contrario y todos los libretos que teníamos y estábamos dispuesto a aplicar, por ejemplo, de cómo encarar un médano, se cae a pedazos de esta pick up. Esta pick up los aplasta y tira bien lejos.

Nada de lo aprendido sirve, cuando un vehículo tan descomunal y potente, puede hacer absolutamente todo. Parece no haber obstáculo ni superficie posible, que le diga “NO” a esta Raptor y ello rápidamente lo vuelve a uno más atrevido en el manejo.

Aquellos médanos empinados que parecen estar cortados con un cuchillo al final y que uno jamás podría subir por lo inclinado y luego por desconocer que es lo que a uno lo espera detrás de esa mole de arena, fueron pan comido para esta camioneta, que el único recaudo que exige, es ser cuidadoso simplemente de no engolosinarse con acelerador y terminar en la playa.

¿Querés sentir bien la aceleración? Nos consultó el instructor y me señala una recta larga cercana a los 2 kilómetros, pero con pequeñas ondulaciones de la arena. A lo que solo pudimos consentir con la cabeza (pensábamos que ya veníamos acelerando). Previa apertura de la ventanilla de la luneta trasera (se abre electrónicamente), para escuchar la voz de esta Raptor en su nota más alta, hasta allí encaramos.

Definitivamente, el ruido de este V6 de 450 CV asusta, y un grupo de gaviotas que estaban a lo lejos, en la rompiente del mar que levantaron vuelo, dan fe que el rugido de la Raptor es abrumador. “Perdón muchachos”, atinamos a decirles a los compañeros que pudimos ver, a través del espejo retrovisor agarrándose de donde podían. Y es que de la seguidillas de lomadas, solo eran copiadas algunas por las exuberantes ruedas de 22 pulgadas. A las otras, directamente no las tocábamos.

Volvemos a insistir con la analogía entre esta Raptor y el Mustang, puesto que lo que Ford propone con esta versión, es justamente sentir lo que un deportivo sería capaz de hacer fuera del pavimento.

Y de hecho, ahora nos intriga saber cómo se comportaría esta desenfadada camioneta sobre el asfalto, pero ya es mucho pedir. Solo queda por esperar la fecha definitiva (solo se dijo que será antes de fin de año) en la que Ford tiene planeado traer al país a la F150 tradicional y a esta versión deportiva.

Su precio, tampoco será algo fácil de predecir (la Ranger Raptor que llegará a mitad de año rondará los 55 mil dólares), aunque se intuye que estará más cercana a un objeto de deseo y admiración, que a una camioneta más real. Y está bien que así lo sea, puesto que esta F-150 Raptor, es una pick up única y fuera de serie.

El próximo Chevrolet Prisma, con menos camuflaje

El desarrollo del nuevo Chevrolet Prisma continúa en Brasil, donde el modelo fue descubierto con menos camuflaje, configuración que anticipa un poco del diseño exterior, que será similar al del modelo descubierto en China.

El modelo, que será producido junto al nuevo Onix en Brasil, contará con nueva plataforma y un diseño evolucionado para el estilo frontal de la marca, que incluye una doble parrilla con el sector inferior mucho más generoso.

Las novedades continúan en el los laterales, donde se luce la nueva silueta con una suave caída del techo, mientras que en la parte posterior de la carrocería se destaca el nuevo estilo de ópticas, que ahora son dobles.

En cuanto a la mecánica, la revista Quatro Rodas anticipó que el hatchback y el sedán contará con nuevos motores nafteros con tres cilindros y opciones atmosférica y con turbocompresor. Además, deberían contar con caja manual o automática con seis cambios.

El mismo medio indicó que los dos modelos incluirán en sus gamas la versión “full” Premier, y que el Onix además contará con la nueva RS, que será la opción deportiva de la familia e incluirá el motor turbo, del que aún no se conoce la potencia.

Chevrolet Prisma China
El nuevo Chevrolet Prisma, descubierto en China.

De esta forma, continuamos conociendo las características de la nueva generación de los Chevrolet Onix y Prisma regionales, que serían lanzados en el país vecino durante el segundo semestre del año. Además, los esperamos en el mercado local.

Chevrolet Prisma China

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Mini 60 Years Edition, también para Argentina

Develada recientemente en Europa, el Mini 60 Years Edition se destaca por contar con una imagen especial, aplicada a las carrocería de tres o cinco puertas, ambas presentes en Argentina, donde la versión especial también estará presente (todavía no fue confirmada la fecha).

Con el objetivo de celebrar los 60 años de la firma británica, surgida en 1959, la nueva variante posee una configuración específica que incluye el color de carrocería clásico British Racing Green IV, mientras que opcionalmente puede ser elegido con los Midnight Black metálico, Moonwalk Grey metálico, Melting Silver metálico y Mini Yours Lapisluxury Blue. Además, puede contar con techo y carcasas de espejos con colores blanco o negro.

Las líneas del capot tienen diseño específico por el 60 aniversario, lo mismo que sucede con las llantas de aleación, que cuentan con dos colores y 17 pulgadas. Además, el logotipo de la versión se encuentra en el capot y los laterales del vehículo.

En el interior, el diseño conocido se combina con los asientos deportivos con cuero de color Dark Maroon, y cuyos apoyacabezas incluyen el logotipo de la versión, también presentes en el volante deportivo de cuero y a través de la proyección cuando se abre la puerta del conductor.

Interior MINI 60 Years Edition

La filial local de la marca todavía no confirmó la mecánica con la que será comercializada. En el Viejo Continente, la versión fue presentada con opciones nafteras y diésel con potencias de 136 a 192 caballos.

Entre el equipamiento, este Mini cuenta con sistema de modos de conducción, luces delanteras y traseras (con diseño Union Jack) de LED, sensor de lluvia, iluminación ambiental, climatizador automático y computadora de a bordo.

MINI 60 Years Edition MINI Cooper 60 años MINI Cooper 60 Years Edition Interior MINI Cooper 60 Years Edition MINI 60 Years Edition MINI 60 Years Edition MINI 60 Years Edition

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Hito: 5 millones de Volkswagen Tiguan producidas

La Volkswagen Tiguan ha tenido éxito mundial desde su lanzamiento en el mercado en 2007 y, por lo tanto, ha hecho un valioso aporte a la estrategia de crecimiento de la marca y a la ofensiva SUV.

El renovado concepto de diseño de Tiguan y Tiguan Allspace (desde 2017) ha sido bien recibido por los clientes de todo el mundo. Tiguan es sinónimo de diseño exterior e interior y tecnología de vanguardia. Los poco menos de 800.000 vehículos Tiguan y Tiguan Allspace entregados en 2018 son una prueba de la popularidad y el éxito del SUV.

“El Tiguan ha pasado la marca histórica de cinco millones de vehículos producidos. El conocimiento de nuestro equipo, el excepcional espíritu de equipo y el entusiasmo con el que producimos nuestros modelos Volkswagen forman la base de este magnífico éxito y proporcionan una base sólida para nuestra estrategia de SUV”, dijo Andreas Tostmann, miembro de la Junta de Administración responsable de Producción.

La Volkswagen Tiguan en Cachi, Salta.

La producción del Tiguan comenzó en 2007 en la planta de Wolfsbur. Más de 120.000 unidades ya salieron de la línea de montaje en el primer año completo de producción en 2008. Esto fue seguido por un fuerte crecimiento continuo: en 2015, más de 500.000 Tiguan ya se habían vendido en todo el mundo.

La segunda generación de Tiguan se introdujo en 2016. Este fue el primer Volkswagen SUV basado en la plataforma modular (MQB). Esto fue seguido en 2017 por el Tiguan Allspace, casi 22 centímetros más largo y también disponible como modelo de siete plazas. La nueva generación y extensión de la gama por parte de Tiguan Allspace brindó un estímulo positivo renovado: se vendieron más de 700.000 unidades en 2017, y 2018 fue el año más exitoso para la línea de productos Tiguan con casi 800.000 vehículos.

Tiguan y Tiguan Allspace se producen actualmente en cuatro plantas de Volkswagen (China, Alemania, México y Rusia) y se ofrecen en los principales mercados del mundo, entre ellos la Argentina.

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Cómo es el parador sustentable de Amarok en Pinamar

En la costa argentina es cada vez más frecuente encontrar paradores sustentables, siguiendo la tendencia mundial que busca tener el menor impacto en las playas y el medio ambiente.

Ubicado en Pinamar Norte, Kota Beach by Amarok es un parador con conciencia ecológica y diseño vanguardista inspirado en el estilo del famoso pintor Kandinsky que utilizaba la geometría de línea transversal. Esta construido por la arq. Laura Bernaola en madera de pino y eucalipto, sin tratamiento de barnizado, que deja respirar la madera en forma natural.

Durante la temporada 2019 se puede participar de experiencias eco friendly como caminatas en la playa separando los residuos. “El Beach Cleaning es una acción que llevamos a cabo para proteger este refugio natural, un lugar privilegiado. Acá no hay cemento, ni ladrillos; estamos en medio de los médanos, sin construcciones a la vista”, explica Carlos Diedrichs, Gerente Comercial de Kota Beach, al que no solo se puede acceder por la playa, en 4×4, sino también en vehículos tracción simple por Av. del Libertador y Ameghino.

Otras prácticas saludables es la reutilización del agua de lluvia recibida en tambores para riego y la separación de residuos. El parador exhibe también mensajes de concientización sobre la problemática de los plásticos en los océanos.

Volkswagen Amarok V6
La pick mediana más potente, se luce en Kota Beach.

“Desde Volkswagen Amarok apoyamos estas iniciativas que contribuyen a reducir el impacto ambiental. Nuestra responsabilidad, es asegurar el futuro de la movilidad, manteniéndola segura y compatible con el medio ambiente”, dice Nicolas Matavos, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina.

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El Constellation 17.280 fue nuevamente el camión más elegido por los argentinos

Por segundo año consecutivo, el Constellation 17.280 se convirtió en el camión más elegido por los argentinos en 2018, manteniendo la preferencia de los clientes como en 2017. Este tipo de camión se presenta como una variante ideal para el uso urbano de corta y mediana distancia y para todo tipo de aplicación: cargas generales, cerealeros, bebidas, construcción,etc.

Se trata de un vehículo que dispone de la tecnología EGR, que a diferencia del SCR (Reductor Catalítico Selectivo), no requiere de Urea, representando una ventaja para el transportista tanto económica como operativa.

El Constellation 17.280 se encuentra disponible en versión tractor y chasis, este último bajo dos denominaciones: mediano (43) y largo (48) con un largo total de 7.978 mm y 8.598 mm respectivamente mientras el tractor tiene una longitud de 6.060 mm. Puede solicitarse con dos tipos de cabina: extendida y dormitorio con techo bajo.

En materia de seguridad está equipado de serie con sistemas de frenos anti-bloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), como opcional cuenta con control Automático de Tracción (ATC). En cuanto al freno motor el MAN D08 suma el freno por descompresión en la válvula de escape (EVB).

“El 17.280 es parte de nuestro éxito de ventas con una gran aceptación del mercado, siendo el más patentado con el motor M.A.N. que no utiliza urea”, sostiene Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

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Los autos más vendidos en Latinoamérica en 2018

Focus2move dio a conocer el ranking con los vehículos más vendidos en Latinoamérica. Cuenta con datos provenientes de 41 países, incluyendo los mercados más importantes de la región: Brasil, México y Argentina.

La lista comienza con el Chevrolet Onix, modelo fabricado en Brasil y líder en América Latina por tercer año. En 2018, registró 249.552 unidades, un 8,1 por ciento más que en 2017 (230.781). Además, fue uno de los autos más exitosos en el mercado argentino.

En el segundo lugar de la lista se ubicó el Nissan Versa, producido en México y Brasil (de donde llega al mercado local) y con 137.843 vehículos, volumen que permitió un incremento del 4,3% en comparación con 2017.

Por su parte, el Ford Ka brasileño, también presente localmente, completó el podio tras contabilizar 133.656 unidades vendidas, lo que representó un crecimiento del 8,8 por ciento respecto de 2017.

Ford Ka 2019

Más allá de los tres primeros lugares, encontramos a la Toyota Hilux, la primera pick up, que es fabricada en Argentina (en Latinoamérica también se vende la tailandesa). Registró 130.197 unidades, un 3,8% más que durante el año anterior.

El ranking con los diez modelos más exitosos de la región también lo integraron los Volkswagen Gol (129.659 unidades), Hyundai HB20 (106.346), Chevrolet Prisma (105.321), Renault Sandero (102.001), Volkswagen Polo (98.498) y Toyota Corolla (93.687).

Toyota Hilux 2019

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Sierra HD, la bestial pick up de GMC

La gama de la nueva GMC Sierra destinada a Norteamérica se completa con el modelo Heavy Duty (HD), disponible con las opciones 2500 y 3500 (con ruedas duales traseras) y con una imagen imponente.

Entre las características del diseño exterior que más llaman la atención se encuentran la gran parrilla cromada, las entradas de aire del capot, las luces de LED y los ganchos de remolque del paragolpes.

En los laterales, se luce la generosa carrocería doble cabina y, en la 3500, las ruedas duales que sobresalen de la línea de la caja de carga. Atrás, la pick up full size posee un portón con un sistema con seis funciones, entre ellas una que permite abrirlo desde la llave y otra que lo convierte en una escalera para acceder a la caja.

GMC Sierra HD 2020

En cuanto a las aptitudes, la marca de General Motors anticipó que posee una mayor capacidad de remolque, ya que supera ampliamente las 13,6 toneladas. También posee mayor distancia entre ejes y un sistema que brinda quince vistas para controlar el remolque y los alrededores. Una de ellas es la vista virtual de remolque transparente.

GMC Sierra HD 2020

Por su parte, el motor es el Duramax 6.6, un V8 turbodiésel con 451 caballos de potencia y 1.234 Nm de torque, que trabaja conjuntamente con una nueva caja automática con diez marchas. La tracción 4×4 posee reductora y bloqueo de diferencial trasero, mientras que la suspensión es todo terreno e incluye amortiguadores Rancho y los neumáticos son off road.

Interior GMC Sierra HD 2020

El equipamiento de la GMC Sierra Heavy Duty 2020 tiene controles de ascenso y descenso en pendientes, sistema de selección de tracción con modo Off-Road, Head-Up Display de 15 pulgadas con inclinómetro todo terreno, freno de estacionamiento eléctrico automático, dirección con asistencia variable y controles de frenos y balanceo de remolque.

GMC Sierra HD 2020 GMC Sierra HD 2020

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