Prueba Ford Ka 2019 – Un amor de chico | Autocosmos

Prueba Ford Ka 2019 - Un amor de chico | Autocosmos


Casi no cambió por fuera, pero por dentro el pequeño Ford ka tiene muchas novedades incluyendo nuevo motor 1.5L 3 cilindros de 123 caballos, opción de caja automática de sexta, ESP en toda la gama y hasta 6 airbags en el más equipado, además de nuevo equipo multimedia SYNC 3 y versión aventurera. ¿Cómo es el resultado en el uso diario urbano y saliendo la ruta? Te lo contamos en este video a la versión Hatchback o 5 puertas del pequeño Ford Ka en su versión 2019.

Acá tenés la prueba escrita: https://noticias.autocosmos.com.ar/2019/02/01/prueba-ford-ka-my-2019-un-amor-de-chico

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Las 10 marcas más vendidas del mundo

El top ten de las automotrices líderes tuvo cambios en 2018, un período de mucha volatilidad en algunos mercados que afectó a varios grupos

Los patentamientos globales cerraron 2018 con el liderazgo absoluto del grupo Volkswagen, quien alcanzó los 10,8 millones de patentamientos, superando a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que subió un 1,4% con 10,7 millones de automóviles. En tercer lugar quedó la japonesa Toyota, que creció un 2%, con un total de 10,5 millones de unidades vendidas.

Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen

En total, las tres marcas lograron incrementar sus operaciones pese al año complicado que ha atravesado el sector, con la entrada en vigencia del WLTP y la crisis del diésel en Europa; la guerra arancelaria y la volatilidad de algunos mercados.

A pesar del retener el liderazgo que conserva desde 2016, cuando desbancó del primer lugar a Toyota, el grupo Volkswagen es el que menos crece de las tres, un 0,9% más respecto a 2017.

La marca Volkswagen por sí mismos subió 0,2%, hasta los 6,24 millones de autos, mientras que la de mayor incremento del grupo alemán es Seat, que aumentó sus patentamientos un 10,5% respecto a 2017, hasta las 517.600 unidades.

Su segmento de camiones (con MAN y Scania) es el que le permite seguir por delante de Nissan y Renault (que no venden este tipo de automóviles). Si solo se tuviesen en cuenta los autos de pasajeros y las furgonetas, la Alianza lideraría el mercado mundial.

Nissan, por su parte, bajó sus ventas un 2,8% con 5,65 millones de coches, pero su caída se compensó con la subida del 3,2% que experimentó Renault (3,88 millones de unidades), y la de Mitsubishi, que mejoró un 18,3%, hasta los 1,21 millones de automóviles.

En tercer lugar quedó la japonesa Toyota, que creció un 2%, con un total de 10,59 millones de unidades vendidas.

Fuera del podio se ubica General Motors en cuarto lugar. La estadounidense, según previsiones de la consultora JATO, bajó sus ventas un 4,91% respecto al año anterior, con 7,94 millones de unidades (JATO tiene en cuenta en sus datos a 53 mercados, que suponen el 85% del volumen total).

En quinto lugar se encuentran Hyundai y Kia, que crecen un 3,2%, con 6,8 millones de coches vendidos.

En el sexto puesto queda Ford, marca que protagoniza la mayor caída del top 10 de fabricantes. La empresa vendió 5,49 millones de vehículos en 2018, según JATO, lo que supone un desplome del 10,4%.

En séptimo lugar se ubica Honda, con 5,16 millones de unidades vendidas y una baja de 0,8%; seguida por FCA con 4,58 millones y una caída de 0,37 y luego PSA con 3,78 millones y una suba de 6,8 por ciento.

El top ten lo cierra Suzuki con 3.05 millones de patentamientos y un crecimiento de 5,54 por ciento.

2018: cuáles fueron los autos más populares en el mundo

Hace unos días te contábamos cuáles habían sido los autos más vendidos en Latinoamérica durante 2018. Ahora, te mostramos los modelos más destacados comercialmente en todo el mundo en el transcurso del año pasado.

Como en años anteriores, y según los datos de Focus2move, el Toyota Corolla fue el auto más vendido, esta vez con un volumen de 1.181.445 unidades y una caída del 1,7% respecto de 2017, año en el que había registrado 1.202.298 vehículos.

Toyota Corolla, nuevamente el más vendido del mundo.

El modelo de la casa japonesa superó a la Ford Serie F, que culminó en el segundo lugar con 1.080.757 unidades (0,4% más que en el año anterior). Y la Toyota RAV4 fue tercera con 837.624 unidades (3,6% más).

En el cuarto puesto del ranking se ubicó el Honda Civic con 823.169 unidades, la Volkswagen Tiguan fue quinta con 791.275, el Volkswagen Golf fue sexto con 789.519 unidades y la Honda CR-V registró 747.646 vehículos.

Ford F-150
Ford F-150, a fin de año llega a la Argentina.

Por su parte, los Volkswagen Polo (725.463 unidades), Toyota Camry (661.383) y Chevrolet Silverado (651.090) fueron los modelos que completaron los primeros diez lugares de la lista de autos más vendidos en el mundo durante 2018.

Entre los primeros cincuenta lugares también se ubicaron los Toyota Hilux (560.872), Kia Sportage (482.623), Mercedes-Benz Clase C (473.013), Volkswagen Jetta (acá conocido como Vento, con 471.150), Ford Focus (463.196), Jeep Compass (411.563), Renault Clio (387.225) y Ford Fiesta (378.138) y EcoSport (326.822).

Nueva Toyota RAV4
Nueva Toyota RAV4.

Del puesto 50 al 100 encontramos a los Honda Fit (297.843), Jeep Wrangler (292.670), Peugeot 208 (288.070), Renault Captur (275.726), Ford Ranger (263.021), Chevrolet Cruze (255.337), Chevrolet Onix (249.552), Toyota Prius (238.856) y Dacia Sandero (233.681).

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Ford Ranger, Raptor y F-150: Imágenes de la travesía más grande del año

Más de 120 pick ups se concentraron en los médanos de Pinamar para participar del mayor encuentro del verano, encabezado por las nuevas “bestias” que se lanzarán en 2019.

Una imagen dice más que mil palabras. Y así elegimos contar la experiencia de Ford durante el verano en Pinamar, donde la tradicional travesía por los médanos tuvo este año un condimento extra: la presentación en sociedad de las nuevas Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor. (Leer más)

Estos modelos que se lanzarán este año al mercado generaron tanta expectativa que más de 100 “chatas”, entre clientes, celebrities y periodistas, y un total de 300 personas, se sumaron para ser parte del mega-evento.

Con un recorrido que comenzó en el stand en Pinamar Norte y que luego siguió en un parque cerrado, entre algo de bosque y muchos médanos, se vivió una de las experiencias más fuertes del verano. Y Ford, con sus pick ups, se adelantó a lo que viene: un mercado cada vez más dominado por las “chatas”, con la necesidad de tener nuevos productos para diferenciarse.

Postales del encuentro:

Stand de Ford en Pinamar Norte, todo listo para recibir a los invitados

Arranca la convocatoria, las primeras pick ups van llegando al stand

Los músicos que cerraron la noche, también en la caravana

Arranca el recorrido y se van sumando más pick ups

Llegando al punto de encuentro, encabezado por las full sizes

Una fina línea divisada desde el aire, todas con el logo Ford

Todo en orden, desde el principio al final

Música en vivo para cerrar el encuentro

Cierre de la jornada. Final de la travesía récord de Ford

Renault Clio V, la historia continúa

El pequeño que hace más de un año se discontinuó en la Argentina sigue siendo un éxito en otros mercados y ahora llega la quinta generación.

Desde su primera aparición en 1990, el nombre Clio se ha convertido en un éxito del Grupo Renault en el mundo.

En la Argentina su destino no fue el mismo, y mientras se esperaba que el Clio IV francés que nunca llegó, se decidió poner punto final al ciclo de vida del Clio Mio que se producía en la planta de Córdoba.

Mientras tanto, en Europa celebran la llegada del nuevo Clio V, la quinta generación que llegó renovada, más moderna y deportiva.

Este modelo es la síntesis de lo mejor de sus antecesores:

  • Del primer Clio, ofrece todo lo de un grande. Al igual que su primer predecesor, adopta tecnologías que aparecen en vehículos de segmentos superiores, como Mégane o Espace.
  • De Clio II, retoma los altos estándares de habitabilidad y confort.
  • Al igual que Clio III, cambia de dimensión en cuanto a la calidad percibida.
  • De Clio IV hereda un diseño sólido que ha inspirado a toda la gama Renault para convertirse en una auténtica marca comercial.

Diseñado a partir del doble principio de evolución / revolución, el modelo cambió por fuera, mientras que por dentro se replantea por completo.

Con unas líneas más estilizadas y una parte delantera más marcada, gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas.

En su interior, el habitáculo se inspira en segmentos superiores, tanto por la calidad percibida como por las tecnologías disponibles. Estas tecnologías se destinan a todos los pasajeros con el fin de facilitar el uso y la vida diaria.

Tiene una pantalla Multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas) como un elemento clave del Smart Cockpit y la mayor nunca vista en Renault.

También integra por primera vez una pantalla digital en lugar de los tradicionales contadores analógicos del cuadro de instrumentos. Esta tecnología procede directamente de los segmentos superiores. La pantalla TFT mide entre 7 y 10 pulgadas y permite personalizar la experiencia de conducción de manera intuitiva. La versión de 10 pulgadas integrará la navegación GPS a la visualización.

Punta de lanza

Dentro del Grupo Renault, el nuevo Clio es la punta de lanza del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Este automóvil, presentado en otoño de 2017, gira en torno a 3 pilares:

  • Eléctrico: de aquí a 2022, el Grupo propondrá 12 modelos eléctricos en su gama. Nuevo Clio será el primero de ellos con su motor híbrido E-Tech, basado en la tecnología desarrollada por Renault.
  • Conectado: en este mismo periodo, todos los automóviles que se lancen a los principales mercados de la empresa serán vehículos conectados. Nuevo Clio refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado, desarrollado por la Alianza.
  • Autónomo: de aquí a 2022, el Grupo Renault comercializará 15 modelos equipados con tecnologías de conducción autónoma. Nuevo Clio será pionero en la integración de ayudas a la conducción autónoma en un vehículo urbano.

Renault Clio V, la historia continúa

El pequeño que hace más de un año se discontinuó en la Argentina sigue siendo un éxito en otros mercados y ahora llega la quinta generación.

Desde su primera aparición en 1990, el nombre Clio se ha convertido en un éxito del Grupo Renault en el mundo.

En la Argentina su destino no fue el mismo, y mientras se esperaba que el Clio IV francés que nunca llegó, se decidió poner punto final al ciclo de vida del Clio Mio que se producía en la planta de Córdoba.

Mientras tanto, en Europa celebran la llegada del nuevo Clio V, la quinta generación que llegó renovada, más moderna y deportiva.

Este modelo es la síntesis de lo mejor de sus antecesores:

  • Del primer Clio, ofrece todo lo de un grande. Al igual que su primer predecesor, adopta tecnologías que aparecen en vehículos de segmentos superiores, como Mégane o Espace.
  • De Clio II, retoma los altos estándares de habitabilidad y confort.
  • Al igual que Clio III, cambia de dimensión en cuanto a la calidad percibida.
  • De Clio IV hereda un diseño sólido que ha inspirado a toda la gama Renault para convertirse en una auténtica marca comercial.

Diseñado a partir del doble principio de evolución / revolución, el modelo cambió por fuera, mientras que por dentro se replantea por completo.

Con unas líneas más estilizadas y una parte delantera más marcada, gana en dinamismo y modernidad sin dejar de ser reconocible a primera vista, a pesar de estar fabricado en su totalidad con piezas nuevas.

En su interior, el habitáculo se inspira en segmentos superiores, tanto por la calidad percibida como por las tecnologías disponibles. Estas tecnologías se destinan a todos los pasajeros con el fin de facilitar el uso y la vida diaria.

Tiene una pantalla Multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas) como un elemento clave del Smart Cockpit y la mayor nunca vista en Renault.

También integra por primera vez una pantalla digital en lugar de los tradicionales contadores analógicos del cuadro de instrumentos. Esta tecnología procede directamente de los segmentos superiores. La pantalla TFT mide entre 7 y 10 pulgadas y permite personalizar la experiencia de conducción de manera intuitiva. La versión de 10 pulgadas integrará la navegación GPS a la visualización.

Punta de lanza

Dentro del Grupo Renault, el nuevo Clio es la punta de lanza del plan estratégico Drive the Future (2017-2022). Este automóvil, presentado en otoño de 2017, gira en torno a 3 pilares:

  • Eléctrico: de aquí a 2022, el Grupo propondrá 12 modelos eléctricos en su gama. Nuevo Clio será el primero de ellos con su motor híbrido E-Tech, basado en la tecnología desarrollada por Renault.
  • Conectado: en este mismo periodo, todos los automóviles que se lancen a los principales mercados de la empresa serán vehículos conectados. Nuevo Clio refleja a la perfección esta dinámica gracias a su nuevo sistema multimedia conectado, desarrollado por la Alianza.
  • Autónomo: de aquí a 2022, el Grupo Renault comercializará 15 modelos equipados con tecnologías de conducción autónoma. Nuevo Clio será pionero en la integración de ayudas a la conducción autónoma en un vehículo urbano.

Ford Ranger Raptor, F150 y F150 Raptor: Primer contacto en Argentina

Ford Ranger Raptor, F150 y F150 Raptor: Primer contacto en Argentina


A mediados de 2019 llega a Argentina la nueva Ford Ranger Raptor, pick-up proveniente de Tailanda con un 2.0 bi turbo diesel de 213 CV pero sobre todo con un chasis muy trabajado para convertirse en la pick-up deportiva del off road. Además te mostramos las Ford F-150 y F-150 Raptor que llegarían hacia fines de año al país.

Acá tenés el primer contacto con la Ford Ranger Raptor y también un repaso por las Ford F-150 y F-150 Raptor todo con fechas de llegada al país y precios estimativos de estas pick-up: https://noticias.autocosmos.com.ar/2019/01/30/ford-ranger-raptor-primer-contacto-en-la-arena

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Con ustedes, el nuevo Renault Clio

Luego de mostrar el diseño interior, Renault dio a conocer el exterior de la quinta generación del Clio, modelo que luce una evolución del hatchback anterior, mientras que el habitáculo fue renovado completamente.

Con la nueva plataforma CMF-B (permite integrar las últimas evoluciones tecnológicas como una motorización eléctrica), el nuevo hatchback del segmento pequeño posee líneas más estilizadas y un sector frontal con estilo más marcado, incluyendo ópticas con tecnología LED para las luces principales y diurnas que se “desprenden” hacia el paragolpes. Además, posee capot con nervaduras, parrilla más grande y paragolpes con líneas más acentuadas.

El modelo de la firma francesa también incluye la versión R.S. Line (reemplazará a la GT Line), que se destaca por su estilo deportivo, mientras que la Initiale Paris pone el foco puesto en la elegancia.

Nuevo Renault Clio RS Line

Los laterales muestran un estilo heredado de la generación precedente, incluyendo las manijas de las puertas traseras integradas en la zona vidriada. Por su parte, la zona trasera cuenta con ópticas dobles con luces con forma de C.

Por el lado de las dimensiones, el modelo es 14 milímetros más corto, con una longitud de 4.048 mm, mientras que el ancho es de 1.798 y la altura de 1.440 (hasta 30 mm menos), con el objetivo de mejorar la aerodinámica.

Nuevo Renault Clio

Otras de las novedades son los deflectores de aire, que permiten mejorar la aerodinámica para disminuir el consumo. A eso se le suman los once colores para la carrocería y los tres paquetes de personalización exterior: rojo, naranja y negro.

Pese a las nuevas dimensiones, el Clio cuenta con un habitáculo más espacioso y un baúl con 391 litros y doble piso y superficie plana cuando se rebaten los asientos traseros. También incluye tablero digital con 7 o 10”, pantalla central vertical de 9,3” y asientos más envolventes.

Nuevo Renault Clio

El interior del nuevo Renault Clio

Una de las grandes novedades del nuevo modelo se da en el interior, donde posee el Smart Cockpit, un puesto de conducción con panel de a bordo con diseño con forma de ola (ofrece percepción de espacio), tablero totalmente digital con opciones de 7 y 10 pulgadas (con información del GPS) y nuevo sistema multimedia Easy Link con pantalla central vertical de 9,3”.

Interior nuevo Renault Clio RS Line
El interior del nuevo Renault Clio R.S. Line.

El habitáculo además cuenta con una consola central sobreelevada, freno de estacionamiento eléctrico y butacas más envolventes que incluyen apoyacabezas con forma de gota de agua.

Interior nuevo Renault Clio Initiale
El interior del nuevo Renault Clio Initiale Paris.

A lo mencionado anteriormente se suma las más de ocho alternativas de personalización, aplicadas al panel de a bordo, la consola central, los paneles de puertas, los apoyabrazos y el volante. También tiene carga inalámbrica para teléfono inteligente e iluminación ambiental con ocho colores.

Interior nuevo Renault Clio Intens
El Interior del nuevo Renault Clio Intens.

Galería de fotos nuevo Renault Clio

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Ford le puso rock al verano, con una travesía récord en Pinamar

Desde Pinamar – La travesía off-road de Ford convoca cada verano pick ups de la marca en la Frontera, Pinamar para vivir una aventura única e irrepetible. Este año, fueron más de 120 chatas de la Raza Fuerte que se presentaron a la cita, marcando un hecho histórico.

Para que la diversión esté asegurada cuidando la seguridad vial, la compañía puso a disposición de los invitados un perímetro privado especialmente reservado para la realización de esta acción, preservando además, el medioambiente.

Todo un récord: más de 120 pick ups juntas en los médanos.

Como si esto fuera poco, en esta nueva edición se hicieron presentes en la travesía, además de cientos de Ranger y la recientemente lanzada Ranger Black Edition, las próximas y muy esperadas novedades de la marca del óvalo. Estamos hablando de la Ranger Raptor desarrollada por Ford Performance, y las full size F-150 y F-150 Raptor.

Ford F-150 Raptor
La Ford F-150 Raptor se robó todas las miradas.

Formaron parte de esta verdadera fiesta, periodistas, líderes de opinión, influencers, clientes, concesionarios y el Club de Ranger, quienes se encontraron en el espacio Ford en La Frontera en Pinamar Norte, para poner a prueba a los exponentes de la Raza Fuerte en un desafiante circuito, que las pick ups del óvalo sortearon prácticamente “sin despeinarse”.

Es que todos los modelos participantes, estaban equipados con tracción 4×4 con comando electrónico y reductora, y potencias desde los 200 CV como en las Ranger hasta los impresionantes más de 450 caballos de la F-150 Raptor.

Ford Ranger Raptor
La Ranger Raptor, otra de las grandes protagonistas en Pinamar.

La caravana de la marca tiene una historia de más de 10 años de trayectoria en la costa y es uno de los eventos más esperados y convocantes de la industria automotriz durante el verano. A lo largo de los años se ha transformado en una cita esperada por los fanáticos de Ford que poseen pick-ups.

Show de Glen Matlock, Jimmy Rip y Militta Bora
Glen Matlock, Jimmy Rip y Militta Bora a puro rock en La Frontera.

Para finalizar, Glen Matlock, legendario bajista y cantante británico, miembro y co-fundador del grupo pionero del punk, los Sex Pistols, agasajó a los invitados con un show exclusivo, conmemorando sus mejores temas. Junto a él, se encontraron el guitarrista y compositor estadounidense Jimmy Rip, conocido por sus trabajos con grandes artistas internacionales y la cantante argentina Militta Bora.

Glen Matlock, Jimmy Rip y Militta Bora

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Patentes: piden que se calcule por el precio de venta, no de lista

Es un reclamo de los concesionarios. Explicaron que las compras se cierran un 30% por debajo del valor real, y eso debería considerarse en los gastos a pagar

La venta de 0km está atravesando los peores meses de los últimos años desde julio pasado, y se espera que enero continúe con la misma dinámica negativa.

Ante este escenario, en los concesionarios quieren bajar costos, y una forma de hacerlo es sobre los gastos que debe pagar el comprador a la hora de retirar el vehículo del concesionario, como la patente.

A través de la Cámara del Comercio Automotor, encabezada por su presidente, Alberto Príncipe, reclamaron a la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) adecuar la base imponible del pago de las Patentes a los precios reales de las operaciones, y no a los de lista, ya que entre ambos existen diferencias de hasta el 30%.

Una delegación de la Cámara se reunió con funcionarios de la AGIP para advertir que como consecuencia de esa distorsión se están cayendo operaciones de venta. “El comprador quiere pagar patentes y otros impuestos relacionados, como Sellos, sobre la base del precio real, y no del precio de lista informado por las terminales o distribuidoras”, dijo Príncipe.

Explicó que los precios reales incluyen fuertes bonificaciones, y son entre 20 y 30% más bajos que los de la base imponible usada para el pago de impuestos.

Señaló que esta distorsión no sólo se produce en los 0km, sino que también impacta sobre los usados jóvenes, como los modelos 2017 y 2018.

En las operaciones de compra, un vehículo de hasta $400.000 debe pagar una alícuota del 3,20% en concepto de patentes, y la escala va subiendo a medida que el precio se eleva. A esto se agrega un 3% de sellado, y la compañía de seguro toma ese precio de lista, muy superior al real.

Príncipe explicó que por esos cálculos los costos para comprar suben por todos lados, en mucho casos se llega a caer la operación.

“Le explicamos a las autoridades que a nadie le conviene que no se venda, ni a nosotros ni al Fisco, que deja de recaudar, por lo que confiamos en llegar a una solución”, expresó Príncipe.

El titular de la CCA dijo que el mercado de 0km sigue paralizado, con stocks de entre 500 y 600 mil unidades. Por eso se buscará adaptar la base imponible a los valores reales de las operaciones de mercado.