Manejamos el nuevo Vento por el Jardín de la República

Realizado días atrás en la provincia de Tucumán, el #VentoDrivingExperience nos permitió manejar algunos cientos de kilómetros por el incomparable marco de Tafí del Valle y alrededores, la nueva generación del Volkswagen Vento recientemente lanzada en nuestro mercado.

La experiencia incluyó un breve recorrido urbano por San Miguel de Tucumán, sinuosas rutas y camino de ripio en las cercanías de Las Carreras, una estancia jesuítica enmarcada por majestuosos cerros de hasta 4500 metros, que brindan un paisaje de una belleza que impacta.

La evolución del sedán mexicano perteneciente al segmento C llama poderosamente la atención por su diseño exterior, con un estilo moderno, que no es para nada continuista y que sobresale por el frontal con marcada personalidad gracias a la parrilla con desnivel, que se roba el protagonismo del sector. De hecho parece un vehículo de un segmento superior, y que bien puede “confundirse” con su hermano mayor, el Passat.

Nuevo Volkswagen Vento

En los laterales se luce la nueva tercera ventanilla, una novedad para el Vento, junto con las suaves líneas que recorren el parante trasero, con un estilo tipo fastback que le brinda un look muy atractivo. Está equipado con vistosas llantas de aleación bitono con 17 pulgadas, y la zona trasera tiene, como el Virtus, delgadas ópticas dobles y una marcada línea horizontal para la tapa del baúl.

Nuevo Volkswagen Vento

Puertas adentro, el modelo también muestra evoluciones con un mayor espacio para los ocupantes. Nos gustó mucho el panel de a bordo orientado al conductor, el tablero completamente digital de 12,3 pulgadas “Active Info Display”, la enorme pantalla táctil de 8”, la posición de manejo (con regulaciones eléctricas de butaca y ajuste tanto en altura como profundidad del volante) y las plazas traseras, con espacio de sobra para las piernas y en los laterales. El baúl, por su parte, conservó sus generosos 510 litros de capacidad.

Interior Nuevo Volkswagen Vento

Pasando al equipamiento de confort, la versión Highline probada incluye todo lo necesario y más también. La computadora de abordo es muy completa y todo el conjunto de informaciones que ofrece la segunda generación del Active Info Display y el sistema multimedia es interminable.

Interior Nuevo Volkswagen Vento

A esto le suma climatizador automático bizona, control de velocidad crucero, freno de estacionamiento electromecánico con función Auto-Hold, espejo interior automático, techo corredizo eléctrico, acceso sin llave, encendido de motor con botón, asientos delanteros con ventilación y calefacción, tapizado de cuero, sistema de audio y navegación “Discover Media”, App Connect y como novedad, cargador de celular inalámbrico y una nueva tecnología “Ambient Light”, que consiste en un sistema de iluminación del interior con 10 diferentes colores para personalizar el habitáculo.

Interior Nuevo Volkswagen Vento

En materia de seguridad, el Vento posee de serie y no exclusivamente en la versión tope de gama, seis airbags, controles de estabilidad y de tracción, anclajes Isofix, luces diurnas y principales de LED, cámara trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y asistencia de arranque en pendiente. ¿Le podemos pedir más? Podría incorporar algunas asistencias a la conducción y otros “chiches” como frenado automático, detector de fatiga o alerta de punto ciego, presentes en algunos modelos de esta categoría.

Nuevo Volkswagen Vento

Al volante, el Vento se luce con la suavidad de la dirección eléctrica y el funcionamiento del excelente motor naftero 1.4 con inyección directa, turbo, 150 caballos y 250 Nm de torque. Brinda respuestas “alegres” y ahora está asociado a la caja automática Tiptronic con convertidor de par y seis velocidades, que extrañamente carece de levas y brinda un funcionamiento más que correcto.

Si bien la generación anterior se ofrecía con la más sofisticada y veloz transmisión DSG con doble embrague y siete marchas, la realidad es que la Tiptronic acompaña muy bien al “uno cuatro turbo” con respuestas adecuadas para este sedán de corte familiar.

Nuevo Volkswagen Vento

Aquellos que disfrutan de un manejo más deportivo, se alegrarán con la noticia de que en marzo del año próximo la gama del Vento se completará con la llegada de la esperada versión GLI, que estará dotada del 2.0 TSI con 230 caballos y 350 Nm de torque, junto con la caja DSG de seis relaciones.

Nuevo Volkswagen Vento

Volviendo a este Vento, cuenta con distintos modos de manejo, Eco, Sport, Normal y un cuarto personalizado, que trabajan sobre la dirección, la caja y el acelerador. No obstante su tradicional propuesta de suspensiones firmes, el andar se siente muy confortable tanto en ciudad como en ruta y sólo en los caminos más irregulares como el ripio se puede decir que extrañamos el anterior esquema trasero multilink. Todo esto, se redondea con unos consumos realmente bajos, de entre 5 y 6 litros cada 100 kilómetros recorridos, cuando circulamos en la franja de 100 – 120 km/h.

Nuevo Volkswagen Vento

Así pasó este #VentoDrivingExperience a bordo del nuevo Vento en Tafí del Valle, que nos dejó un muy buen sabor en boca (y no hablamos de las exquisitas empanadas tucumanas) y con ganas de manejar un rato más.

Precio de la versión probada (Vento Highline 1.4 TSI 150 CV Tiptronic 6v): $ 1.202.800

Ficha técnica

Seguridad

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Control electrónico de estabilidad (ESP)
Control de tracción (ASR)
Bloqueo electrónico de diferencial (EDL)
Airbag conductor y acompañante
Airbag laterales con airbag de cabeza
Anclajes Isofix en plazas traseras
3 apoyacabezas traseros
Sistema de alarma antirrobo
Tercera de luz de stop
Faros antiniebla delanteros
Asistente para arranque en pendientes
Cinturón de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensionador, limitador de carga y regulación de altura Cinturón de seguridad traseros de 3 puntos laterales y central ventral
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros

Confort interior

Direccion asistida eléctrica
Climatizador automático con regulación en 2 zonas
Alzacristales eléctricos en las 4 puertas
Cierre centralizado de puertas con comando a distancia
Espejos exteriores eléctricos con funcion térmica
Espejo interior antideslumbrante automático
Control de velocidad crucero
Techo corredizo eléctrico
Cámara de visión trasera
Sistema de arranque sin llave Keyless Start System
Regulación de alcance de faros
Volante multifunción forrado en cuero
Empuñadura de palanca de cambios forrada en cuero
Freno de estacionamiento electromecanico con funcion Auto-Hold Asiento trasero con respaldo abatible
Asiento trasero con respaldo abatible y apoyabrazos central Asiento trasero 60/40
Asiento delanteros con ajuste de altura
Asiento de conductor con ajuste alectrico
Asiento delanteros climatizados
Tapizado de asientos en Cuero
Espejo de cortesía para conductor iluminado
Espejo de cortesía para pasajero iluminado

Tecnología

Active Info Display
Sistema de audio y navegación “Discover Media” con pantalla táctil de 8″ App Connect
Nueva Tecnología de iluminación interior “Ambient Light”
Driving Profile Selection

Exterior

Faros delanteros principales en tecnología FULL LED
Luz de marcha diurna en LED
Faros traseros en tecnología LED
Llantas de aleación de 17″ “Tornado”
Luz de giro en espejos exteriores

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Audi e-tron GT, el futuro eléctrico de los anillos

Audi aprovechó el Salón de Los Ángeles para presentar el e-tron GT concept, un prototipo que anticipa un Gran Turismo completamente eléctrico cuya producción está prevista para fines de 2020.

El modelo conceptual es presentado como un coupé de cuatro puertas, un estilo ya presente en los A5 Sportback y A7 Sportback, con el que se asemeja gracias a la longitud, de 4,96 metros, que se combina con los 1,96 de ancho y 1,38 de altura.

El concept posee el estilo característico de la marca asociado con algunos detalles propios de los prototipos, como podría ser la parrilla frontal. Además, cuenta con llantas de aleación de 22 pulgadas combinadas con neumáticos con medida 285/30.

Audi e-tron GT concept

En cuanto a la mecánica, posee dos motores eléctricos síncronos, uno para cada eje. El sistema entrega 590 caballos de potencia, tracción en las cuatro ruedas (sistema quattro) y, en el modelo de producción, debería acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h más de 12 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 240 km/h (para optimizar la autonomía).

Audi e-tron GT concept

El Audi e-tron GT concept utiliza una batería de iones de litio con una capacidad superior a los 90 kWh, diseño plano y ubicada en los bajos del vehículo, entre los ejes delantero y trasero. Brinda una autonomía superior a los 400 kilómetros.

La recarga de la batería se realiza mediante el sistema de recuperación energética (incrementa hasta un 30 por ciento la autonomía), con un cable (completa el 80% de la batería en unos 20 minutos) o a través del sistema de inducción (sin cable).

Interior Audi e-tron GT concept Interior Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept Audi e-tron GT concept

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Toyota presentó su Reporte de Sustentabilidad 2018

Toyota Argentina presentó su 16° Reporte de Sustentabilidad, donde se detallan los resultados de la gestión económica, social y ambiental de la compañía durante el período fiscal 2017-2018. El Reporte, que fue realizado de conformidad con los Estándares GRI (Global Reporting Iniciative), opción Exhaustiva, profundiza sobre la gestión sustentable en toda la operación y avanza sobre los próximos objetivos en materia de sustentabilidad.

A través del Desafío Ambiental 2050, que busca reducir el impacto durante la fabricación y conducción de vehículos, Toyota presentó los logros alcanzados en consumo de energía y emisiones de CO2 a través de planes de acción de mejoras, simplificación y cambios de tecnología, incluyendo un proyecto de energía renovable con paneles solares.

Además, con el objetivo de producir con un 100% de energías limpias a partir de 2020, Toyota acordó con YPF Luz la provisión de energía eólica para la planta de Zárate por un periodo de 10 años. También se abrieron las puertas de la Reserva Natural de 21 hectáreas en el predio industrial de Zárate, para recibir y educar sobre la importancia del cuidado de la naturaleza.

En cuanto a la gestión económica, se renovó la tecnología en la planta de motores para los modelos Hilux y SW4 de la actual generación, aumentando su capacidad productiva de 30.000 a 77.000 motores por año.

Toyota SW4 y Hilux en Planta Zarate

Durante este periodo también se inició un programa nacional para impulsar la sustentabilidad en los concesionarios. El proyecto consiste en una capacitación, entrenamiento y mentoring en 4 etapas para estimular y acompañar la cadena de valor en el desarrollo de sus propios planes de sustentabilidad.

“Estamos muy orgullosos de los logros reflejados en nuestro Reporte, los cuales demuestran nuestro compromiso con el desarrollo sustentable y la mejora continua en cada una de las áreas de nuestro negocio”, expresó Eduardo Kronberg, Gerente General de Responsabilidad Social de Toyota Argentina.

Toyota RSE 2018

El objetivo de Toyota Argentina es seguir creciendo, reafirmando día a día su visión a largo plazo y la sustentabilidad del proyecto en el país, con un equipo de más de 6.000 personas que trabajan día a día para respaldar toda la operación.

La versión completa del Reporte de Sustentabilidad de Toyota se puede consultar en www.toyota.com.ar.

Toyota RSE 2018

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Nueva info acerca del próximo Chevrolet Prisma

En Brasil continúan anticipando la tercera generación del Chevrolet Prisma. En esta oportunidad, la revista Auto Esporte brinda recreaciones e información sobre el futuro sedán pequeño de la marca del moño.

Como el Onix y el futuro SUV reemplazante de la Tracker, el modelo contará con la plataforma GEM desarrollada conjuntamente con SAIC Motor, lo que le permitirá ofrecer nuevas características de tamaño exterior y espacio interor.

Según AE, el sedán tendrá un tamaño similar al del Cobalt, con unos 4,47 metros de longitud y 2,60 de distancia entre ejes. Además, el diseño ha sido descubierto en China, donde es conocido como Onix.

Las recreaciones divulgadas por la revista brasileña anticipan el diseño completo del exterior, donde contará con un nuevo estilo tanto frontal como en la zona posterior, con ópticas dobles y horizontales.

Por el lado de la mecánica, en el país vecino anticipan la presencia de dos nuevos motores nafteros, uno atmosférico con 1,3 litros y 93 caballos y otro 1.0 con inyección directa, turbocompresor y 115 caballos.

La revista además indicó que el lanzamiento del Prisma, que estará acompañado por el nuevo Onix (con carrocería hatchback), se concretará en Brasil durante el segundo semestre de 2019.

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Nissan Leaf, los primeros datos oficiales

En enero arrancará la preventa del eléctrico japonés. Pero antes, develamos las primeras características sobre el modelo que llegará al país y que pudimos ver “bien de cerca”

El Nissan Leaf ya está en la Argentina y será el primer auto de pasajeros 100% eléctrico en comercializarse en el mercado local. Renault ya lo hizo con el Kangoo, pero se trata de un utilitario de carga. Y en el caso de la china Baic, que tanto promocionó el EX260, no figura a la venta en su portfolio de productos, por lo menos en la web.

En este caso la japonesa, que está consagrada a nivel mundial como la número uno en venta de eléctricos con este vehículo que se lanzó en 2010 y que presentó recientemente su segunda generación, se dará el lujo de sentar las bases de un camino que no tiene retorno.

Desmitificando los eléctricos

Hasta hace muy poco tiempo atrás, hablar de eléctricos parecía una misión imposible en la Argentina. Sin embargo, se trata de “desmitificar” las cuestiones que alejan a estos vehículos de la gente y conocer en detalle cómo funcionan para entender que la compra no se debe postergar únicamente por el miedo a cómo y cuándo se recarga la batería.

Lo cierto es que por la autonomía que tiene, y por el uso para el cual están pensados estos vehículos (son de uso especialmente urbano), es muy difícil que el auto quede varado en el medio de una autopista, siempre y cuando uno se acuerde de “enchufarlo”, así como se acerca a una estación de servicio cuando se está quedando sin nafta.

Para darse cuenta, el nivel de carga se indica en el tablero así como en un vehículo convencional se enciende el marcador de la falta de combustible al momento de entrar en reserva.

Otro dato importante: la conducción es diferente, y en la aceleración y desaceleración se recarga la batería, por lo cual el uso urbano es un buen escenario para ponerlo en marcha.

El Leaf para la Argentina

Los primeros datos concretos sobre el nuevo modelo que durante el verano estará exhibido en Cariló, sitio donde arrancará la preventa, se dieron a conocer durante un desayuno de prensa que organizó la marca en el concesionario AutoFerro de Martínez, un nuevo punto de venta Nissan que, mención aparte, es un verdadero lujo por su diseño y comodidades.

Allí, responsables de Marketing y Producto revelaron detalles del eléctrico que pudimos ver bien de cerca. La prueba de manejo llegará en pocos días más. Y el precio recién en enero.

El modelo que se importará al mercado local llegará desde Europa, del Reino Unido, y aunque el exhibido en el concesionario es de Estados Unidos, son muy pocas las diferencias.

El Leaf de segunda generación tiene nuevo diseño, el cual se destaca por ser más moderno, con un cambio notable frente a la primera generación. Ahora es un auto atractivo frente a cualquier hatch de su categoría, aún comparado con rivales que no tengan motor eléctrico.

En este caso sobresale el frontal típico de la marca identificado por la forma de V, con una parrilla que obviamente no es convencional porque el motor eléctrico no necesita toma de aire como los nafteros o diésel, entonces se limita a un protector hermético que lo hace más futurista. Lo mismo pasa con el portón trasero, bien vidriado.

Otro de los cambios de la segunda generación es que por dentro mejoraron los materiales y es más tecnológico, con el sistema multimedia NissanConnect EV de 8 pulgadas y otros detalles como la palanca de cambios en modo de rueda que apenas sobresale.

La versión europea también cuenta com cristales tonalizados, espejos rebatibles eléctricamente y calefaccionados, faros LED con firma LED y DRL más ajuste automático de altura, rueda de auxilio (que no tiene el americano) y más espacio interior, con un baúl que pasó de 370 a 435 litros.

Además de la estética, las mejoras realizadas implican que:

  • Se mejoró la insonorización del habitáculo
  • Tiene más autonomía
  • La batería carga más rápido
  • Es más sencillo de manejar

Autonomía y baterías

Más allá de la estética, uno de los aspectos que más importa al elegir un auto eléctrico es su autonomía, y en este caso, la mejora es notable. La misma pasó de 140 km en sus orígenes a 389 kilómetros.

La potencia también se incrementó en la segunda generación que llegó al país y aumentó de 107 a 147 cv; con un mayor torque: pasa de 257nm a 320 nm. Un dato clave: el torque está disponible desde cero, es decir, tiene gran fuerza desde el inicio de la aceleración.

Otro cambio importante es el tiempo que se necesita para cargar la batería. La misma, estando en cero, se puede cargar hasta un 80% en solo 40 minutos en los cargadores de estaciones de servicio de 50kw.

¿Por qué hasta el 80% y no hasta el 100% fue la pregunta? Sucede que, esta primera carga (que alcanza para 300km aproximadamente) es rápida, y luego se hace más lenta para preservar más la durabilidad de la batería.

Además de los cargadores oficiales, que todavía no están desarrollados en la Argentina, la marca va a vender junto con el auto, en forma de “combo”, un wallbox para instalar en los hogares (la instalación la debe realizar exclusivamente la empresa de energía Enel, del grupo Edesur). Con este “aparato”, que tendrá un costo aparte pero que será obligatoria adquirir, se puede obtener una carga entre 6 y 8 horas con 40kw.

Por último, un tercer elemento de carga, será un cable de emergencia que es de serie y se puede conectar en cualquier toma de la casa. Demandará más de 10 horas para la carga total. Se necesita enchufar en un hogar con una toma de 12 amperes.

Manejar y no estresarse

Otra de las características del nuevo Leaf son las mejoras en los asistentes al manejo, que desde la marca llaman “Experiencia libre de estrés”.

Entre ello se encuentran el e-pedal, que con un solo pedal acelera y frena al soltarlo, y todos los sistemas de seguridad entre los que destacan el control crucero inteligente, siendo este modelo el primero que lo incorpora en América Latina; alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y de salida de carril, el freno de emergencia delantero, la asistencia de luces altas y el Around View Monitor para tener una mirada general desde todos los ángulos

Junto con estos asistentes, en materia tecnológica, el Leaf cuenta con un sistema llamado B mode que alimenta la carga de la batería, generando un frenado regenerativo más agresivo en caso de ser necesario.

El futuro

Todos estos desarrollos y tecnologías que incorpora el Leaf forman parte de la estrategia de marca que asumió Nissan hace un tiempo, basada en el concepto “Nissan Intelligent Movility”, a partir de la cual trabajan desde ahora para mejorar el futuro enfocado en una movilidad sustentable, autónoma y electrificada.

Además, anticipa sus metas que tienen que ver con la integración entre el auto, la casa y la sociedad, a través del Leaf to Home, un sistema que permite que el vehículo alimente de energía a los hogares.

“Es un sistema que funciona como un cargador para la batería del Leaf y es bidireccional pudiendo tomar energía del auto para proveer a la propiedad o bien alimentar el circuito eléctrico”, definen en la japonesa.

Dentro de esta filosofía, el Leaf es el máximo representante, ya que es el eléctrico más vendido del mundo con 365.000 unidades desde 2010, cambiando la forma de movilidad en ciento de ciudades.

Su llegada a la Argentina coincide con el desembarco del modelo en varios países de la región, entre ellos Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica y Uruguay, como un plan de la marca de expansión a todo el mundo.

“El futuro de la movilidad está basado en el concepto cero emisiones y cero accidentes. En ese contexto, no impulsamos el desarrollo de tecnologías híbridas, sino que queremos convertirnos en una marca orientada a la tecnología, con una conducción de manejo limpia y logrando la interacción entre los vehículos, las personas y la infraestructura”, comentaron.

El segundo paso será la conducción autónoma. “Somos pioneros a nivel global con los eléctricos, los cuales ya los comercializábamos en los ’50 en Japón. Ahora el desarrollo es autónomo, hacia donde estamos yendo”, finalizaron en Nissan.

En números

  • 2009 fue el año de lanzamiento del Leaf de primera generación
  • 2011 fue cuando se realizó el primer restyling
  • 2017 fue la llegada de la segunda generación
  • 48 son los mercados donde se vende el Leaf
  • 8 países son los que lo pondrán a la venta en Latinoamérica
  • 110 fueron los premios internacionales que le otorgaron
  • 4.000 millones de Km se recorrieron para probarlo
  • 10 minutos son los que tardan entre vender un Leaf y otro en Europa
  • 389 km es la autonomía declarada en el ciclo urbano según la normativa europea
  • 147 es la potencia de la nueva generación
  • 365.000 son las unidades vendidas desde 2010

El nuevo Chevrolet Cruze argentino tendrá Internet

La marca confirmó que la próxima generación se producirá en la planta de Alvear, provincia de Santa Fe. Además, será el primero en estrenar las tecnologías de avanzada que tendrán los nuevos modelos desde 2019

Después de una semana clave para General Motors, con el anuncio del cierre de varias plantas y el punto final para la fabricación de seis modelos en diferentes mercados, las mejores noticias llegaron para la Argentina y la planta local, ubicada en la provincia de Santa Fé.

Chevrolet confirmó que en esas instalaciones se producirá el nuevo Cruze, y que además, será el encargado de estrenar la tecnología 4G e Internet en este mercado.

El anuncio sobre las nuevas tecnologías fue revelado por la automotriz en el Salón del Automóvil de San Pablo, cuando confirmó un paso más en sus proyectos de conectividad, que arrancó con el sistema de servicio de OnStar y que ahora sigue con la posibilidad de conectarse a Internet desde el mismo auto.

De esta manera el Cruze, que comenzó a producirse en el país en 2016, dará un paso más con el objetivo de seguir ganando mercado a pesar de la caída del segmento general.

En este caso, el modelo ha duplicado su participación en el segmento, mientras que en Argentina, el crecimiento ha sido aún mayor, ya que su participación de mercado se quintuplicó, gracias a que sus ventas totales crecieron 4,5 veces en nuestro país.

Cruze se convirtió en un tanque para Chevrolet y seguiremos invirtiendo en este producto para que siga a la vanguardia en tecnología, innovación, seguridad y conectividad total

“Cruze se ha convertido en un tanque para nuestra marca Chevrolet y seguiremos invirtiendo en este producto para que siga a la vanguardia en tecnología, innovación, seguridad y conectividad total”, afirmó Carlos Zarlenga, presidente de General Motors Mercosur.

El sedán y hatch mediano tiene un motor Turbo de 1.4 litros fabricado en el país, que eroga 153 CV a 5000 rpm, con un torque de 245 Nm a 2000 rpm, acoplado a una transmisión manual o automática de 6 velocidades.

En materia de seguridad, Cruze fue recientemente evaluado por LatinNCAP, otorgándole cuatro estrellas para la protección del ocupante adulto y cuatro estrellas para la protección del ocupante infantil.

“El equipamiento y confort de Cruze es algo muy valorado por nuestros clientes, al punto que el mix de ventas de las versiones más equipadas de este modelo (LTZ ) creció del 42% al 66%, lo que refleja la preferencia del público de este segmento por vehículos altamente equipados, afirmó Hermann Mahnke, director de Marketing de General Motors Mercosur

¿Cómo funcionan las nuevas tecnologías?

Internet a bordo de alta velocidad es un servicio que se ofrecerá en los nuevos modelos desde el año próximo. Será un diferencial estratégico de Chevrolet en el mercado e inaugura el cuarto nivel de conectividad vehicular en la región, según la compañía.

La simple sincronización del celular con la función viva voz del auto ha sido el primer pilar de la conectividad, y el segundo fue la capacidad de proyectar aplicaciones del
smartphone, como WhatsApp y Waze en la pantalla del vehículo. El tercer nivel es la posibilidad de comandar funciones del vehículo por medio del smartphone a través de la telemática.

Ahora se viene un paso más. A nivel mundial, General Motors es la empresa con la mayor flota de vehículos conectados con la tecnología 4G en el mundo –son más de 9 millones de vehículos en circulación–.

“Con el Wi-Fi 4G, los vehículos de Chevrolet van a transformar radicalmente la experiencia que tienen los usuarios con el automóvil”, dijo Mahnke.

El vehículo con internet abre el camino a una serie de posibilidades. En el futuro, la expectativa será que estos vehículos puedan ser actualizados a distancia como ya ocurre hoy con los smartphones.

Los usuarios podrán crear su propia programación de radio -eligiendo la música o el tema de la noticia que desea abrir- y ser informado por promociones de su interés a lo largo del camino. También será posible hacer el pedido anticipado para evitar hacer filas en el autoservicio del restaurante.

El vehículo con internet será capaz de enviar datos para diagnóstico remoto directamente al propietario del vehículo, centrales de atención o hasta la misma red de Concesionarios.

En una etapa aún más avanzada de desarrollo, la tecnología permitirá interacción con sistemas inteligentes de tránsito, “conversando” con semáforos para evitar que el vehículo sea obligado a hacer una parada innecesaria, por ejemplo.

R1T, la sorprendente pick up eléctrica de Rivian

Rivian se adelantó al Salón de Los Ángeles para presentar la R1T, una pick up completamente eléctrica que sorprende por sus prestaciones, que combinan las bondades de un vehículo ecológico con las de un vehículo de trabajo.

El modelo llama la atención por su diseño alineado al de un prototipo, además de contar con carrocería doble cabina, cuatro puertas y 5,47 metros de longitud (la Toyota Hilux mide 5,31) y 3,45 de distancia entre ejes (3,08).

Otra de las características de la pick up es la plataforma de “patineta”, que ofrece un centro de gravedad bajo y asegura la agilidad y estabilidad del vehículo, además de permitir un mejor espacio para los cinco ocupantes.

También cuenta con suspensión independiente en ambos ejes, junto con el control dinámico de balanceo, amortiguadores adaptativos y suspensión neumática regulable en altura.

Rivian R1T

Por su parte, la mecánica principal posee cuatro motores eléctricos con 200 caballos cada uno, destinados a cada una de las ruedas, por lo que el vehículo además cuenta con tracción 4×4.

Según la versión, la potencia total es de 408, 710 o 764 caballos, mientras que el torque se ubica en los 560 y 1.120 Nm respectivamente. Además, posee un torque total a las ruedas de hasta 14.000 Nm.

Rivian R1T

La Rivian R1T más potente puede acelerar de 0 a 96,6 km/h en apenas 3 segundos y de 0 a 161 km/h en menos de 7 segundos. Todas las versiones alcanzan una velocidad máxima de 201 km/h y brindan una capacidad de remolque de 5.000 kilogramos y una carga útil de 800 kilos.

Rivian R1T

Si nos referimos a la autonomía, la versión de 408 CV posee más de 370 kilómetros, mientras que la de 764 CV ofrece más de 483 km y la de 710 CV supera los 644 km. La batería admite una carga rápida que permite sumar unos 322 km en 30 minutos.

El precio del Rivian R1T, que además posee conducción autónoma de nivel 3, arranca en los 61.500 dólares. El modelo será producido desde fines de 2020 en una planta que la compañía posee en Estados Unidos.

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Con ustedes, el nuevo Toyota Corolla Sedán híbrido

Luego de la presentación de las versiones convencionales, la nueva generación del Toyota Corolla con carrocería sedán ya cuenta con la primera versión híbrida del modelo destinado a Estados Unidos, opción que se suma a las opciones ecológicas develadas recientemente en Europa.

La clave de la nueva alternativa está en el conjunto híbrido (Toyota Hybrid Synergy Drive) compartido con el conocido Prius, que entrega 123 caballos de potencia y brinda una conducción eléctrica durante distancias cortas, por ejemplo, en estacionamientos.

Los protagonistas del sistema son el motor naftero 1.8 con cuatro cilindros y ciclo de funcionamiento Atkinson, y los dos motores eléctricos que actúan como motor y generadores de electricidad.

La batería de níquel-metal hidruro (Ni-MH) es más pequeña y está ubicada debajo del asiento trasero, lo que permite la presencia del respaldo trasero plegable 60/40 y contribuye a bajar el centro de gravedad del vehículo.

Toyota Corolla híbrido

Por el lado del consumo, el nuevo Toyota Corolla Hybrid ostenta un gasto de nafta de aproximadamente 4,7 litros cada 100 kilómetros recorridos. Por el momento, la marca no ha brindado datos sobre la autonomía.

El sedán además posee una función que alerta a los peatones cuando el vehículo circula en modo completamente eléctrico, junto con neumáticos con baja resistencia a la rodadura, tablero con indicador del estado de carga de la batería en tiempo real, frenado regenerativo y modos de manejo Normal, Eco y Sport.

Toyota Corolla híbrido Toyota Corolla híbridoToyota Corolla híbrido

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Servicio Móvil Volkswagen: soluciones rápidas a domicilio

El Servicio Móvil de la compañía alemana está destinado a clientes finales y flotas Volkswagen que necesitan una solución rápida a domicilio. Está compuesto por varios vehículos Amarok equipados para brindar servicio de postventa itinerante, con un equipo de profesionales calificados para realizar reparaciones a todos los vehículos de la marca.

Las principales operaciones que se realizan son servicios de mantenimiento, cambio de pastillas y discos de freno, distribución y colocación de accesorios.

El servicio se puede realizar desde el hogar o el lugar donde se encuentre el cliente, con seguridad y el respaldo de Volkswagen.

Talleres que cuentan con la asistencia itinerante:

BUENOS AIRES
Luxcar S.A (011) 2031-7210 / [email protected]
Strianese Motors S.A. (011) 4231-8009o [email protected]

CHACO
Doncar S.A (0362) 448-8888 / [email protected]

MENDOZA
Yacopini Süd S.A (0261) 631-5044 / [email protected]

MISIONES
Lowe S.A (03751) 424-869 y (0376) 445-5000 / [email protected]

SALTA
Horacio Pussetto S.A (0387) 15-560-4840 / [email protected]

SAN LUIS
Autos Mediterráneos S.A. (0266) 445-2400 int. 127 / [email protected]

TUCUMÁN
León Alperovich S.A. (0381) 628-5618 / [email protected]

ENTRE RIOS (Concepción del Uruguay)
Haimovich Hnos y Cia. SRL (03442) 43-6060 int. 420 / [email protected]

Servicio Móvil Volkswagen Servicio Móvil Volkswagen Servicio Móvil Volkswagen Servicio Móvil Volkswagen

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Volkswagen Vento: Manejo en cornisa y ripio | Autocosmos

Volkswagen Vento: Manejo en cornisa y ripio | Autocosmos


Luego de ya haberlo probado, ahora manejamos al nuevo VW Vento por los intrincados caminos de Tafí del Valle, en la provincia de Tucumán. ¿Cómo se comporta el sedán mediano de Volkswagen cuando lo sacamos del terreno que le queda cómodo? Averiguémoslo en este contacto cortito y al pie.

Si querés ver la prueba completa, entrá acá: https://ar.atcs.ms/PruebaVWVento
.

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