Volkswagen: sale Beetle, entra Tarek

Volkswagen cesó la producción del Beetle de tercera generación en México, donde la marca le dará la bienvenida a un nuevo modelo del segmento SUV. Se trata del Tarek, un producto que será muy importante también para Argentina.

La tercera generación del emblemático modelo (en Argentina es ofrecido como The Beetle) era producido exclusivamente en la planta de Puebla desde 2011, período en el que registró un volumen superior a las 500.000 unidades fabricadas.

Anteriormente, entre 1998 y 2010, la marca alemana había fabricado el New Beetle, modelo que se destacó por su reinterpretación moderna del Escarabajo original, que tuvo 21,5 millones de unidades vendidas en el mundo.

La última unidad fabricada cuenta con carrocería coupé de color Stonewashed Blue y se lucirá en el museo que la automotriz tiene en Puebla. Se encargará de homenajear a la herencia del automóvil.

VW Beetle fin de producción en Puebla, México

El Beetle será reemplazado en Puebla por un nuevo SUV compacto. Se trata del Tarek (¿será el nombre elegido?), cuyo posicionamiento estará por debajo del Tiguan Allspace, con el que compartirá línea de montaje.

El nuevo SUV también será producido en el Centro Industrial Pacheco, que recibirá por primera vez la plataforma modular MQB. Para eso, la marca anunció una inversión de 650 millones de dólares.

Volkswagen Tarek

El cambio en la planta mexicana es otra señal de la ofensiva de SUVs de Volkswagen, que ofrecerá cinco nuevos modelos del segmento en el mercado argentino hasta 2020. Ya lanzó los Tiguan Allspace y T-Cross.

Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek Volkswagen Tarek

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Se viene la pick up de Hyundai

Presentado en 2015, el prototipo Santa Cruz Crossover Truck Concept rápidamente generó muchas expectativas. Ahora, el modelo de producción parece estar encaminado hacia la producción. Así lo anticipó un sitio web de Corea del Sur.

Según The Korean Car Blog, la camioneta de la marca coreana sería producida en Estados Unidos a partir de 2021. Además, utilizaría la plataforma de la próxima generación de la Tucson (y de la Kia Sportage), dos conocidos SUVs.

La Santa Cruz Crossover Truck Concept.

La futura pick up contará con una distancia entre ejes extendida (en comparación con el SUV) y, según el mismo medio, ostentará un tamaño similar al de la Chevrolet Colorado (el equivalente de la S10 para el mercado norteamericano), que pertenece al segmento mediano.

Por el momento no se sabe cuál será la configuración de la camioneta, que podría ser llamada Santa Cruz. La plataforma indica que será un modelo con carrocería autoportante (como la Fiat Toro), mientras que la cabina sería doble.

Hyundai Santa Cruz pick up concept

“Será un vehículo muy versátil. Eso tiene la promesa de crear una nueva clase de compradores”, habría comentado a Bloomberg Michael O’Brien, vicepresidente de planificación de producto de Hyundai Motor America.

El Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept contaba con un diseño con el estilo frontal de la marca, carrocería con cabina extendida y puertas traseras con apertura inversa. Además, asociaba el concepto de un crossover con la versatilidad de una camioneta.

Hyundai Santa Cruz pick up concept Hyundai Santa Cruz pick up concept

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Récord mundial para una Volkswagen Amarok en la Panamericana

Volkswagen Argentina recibió en su casa en Pacheco en Buenos Aires a Rainer Zietlow y su equipo de aventureros, que recorrieron la ruta Panamericana en un tiempo récord.

A bordo de una Amarok Comfortline V6, Zietlow y sus compañeros de aventura establecieron un nuevo récord absoluto en la popular autopista Panamericana, con un tiempo de trayecto de solo 10 días, 19 horas. Esta prueba atraviesa la longitud total de América del Norte y del Sur comenzando en Alaska y culminando en Ushuaia, Tierra del Fuego.

Rainer Zietlow y su equipo Challenge4.

Zietlow y su equipo cubrieron un total de 22.750 kilómetros en la ruta entre Alaska y Tierra de Fuego. En su recorrido de récord, que ha sido certificado por la organización de control de calidad TÜV Nord, cruzaron 17 países, así como casi la totalidad de variedad de zonas climáticas y de vegetación del planeta.

Mapa Proyecto Panamericana 2019

Protagonista de la aventura, la Amarok demostró estar a la altura utilizando el lubricante Shell Helix Ultra Professional AV-L, potenciando el rendimiento y protegiendo el motor en todo momento del recorrido.

Sometida a altas temperaturas, intensas lluvias, tormentas de nieve, y cualquiera de las circunstancias más extremas, la pick up de Volkswagen demostró su fortaleza y resistencia en las más variadas condiciones de manejo.

Volkswagen Amarok Proyecto Panamericana

Rainer Zietlow batió por 1 día el anterior récord mundial, logrado en 2011 con con un tiempo de trayecto de 11 días, 17 horas y 22 minutos. En esa oportunidad lo hizo con un Volkswagen Touareg, con motor V6 TDI.

Volkswagen Amarok Proyecto Panamericana

“Amarok ha demostrado una vez más su potencia y su genética todo terreno. Felicitamos a Rainer y equipo por este logro tan desafiante”, dijo Martin Massimino, Gerente General de la Marca Volkswagen.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=fIdljPqWWBU]

En la página http://dev.panamericanaworldrecord.com/ el piloto Rainer Zietlow comparte su record a través de diversas fotografías y videos.

Rainer Zietlow con el certificado de la organización de control de calidad TÜV Nord.
Rainer Zietlow con el certificado de la organización de control de calidad TÜV Nord.
La Amarok V6 con el motor con 224 caballos.
La Amarok V6 con el motor con 224 caballos, original.
El interior de la Amarok V6 utilizada por Zietlow y equipo.
El interior de la Amarok V6 utilizada por Zietlow y equipo.
La Amarok V6 del récord en la Planta de Pacheco.
La Amarok V6 del récord en la Planta de Pacheco.

Volkswagen Amarok Proyecto Panamericana Volkswagen Amarok Proyecto Panamericana Rainer Zietlow y su equipo Challenge4

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La Fiat Toro estrenó la tapa de caja rígida

Fiat presentó en Brasil la Toro Ultra, una nueva versión de la pick up que pertenece a la gama 2020 para el país vecino, donde será lanzada a fines de 2019. Se destaca por su novedad para la caja de carga.

El nuevo equipamiento de la Sport Utility pick-up (SUP) brasileña es una tapa de caja rígida que resguarda los objetos (también del agua). Se abre hacia arriba a través de un amortiguador y está pintada con el mismo color de la carrocería. El sistema además brinda la opción de sacar la tapa para cargar objetos grandes.

La tapa de caja forma parte de un conjunto de piezas que también incluye una nueva barra con estilo deportivo (pintada con el color de la carrocería), que modifica la silueta de los laterales de la camioneta.

Las novedades de las Toro Ultra se extienden a los logotipos, que son oscuros, mientras que las puertas delanteras y traseras recibieron un aplique en su sector inferior, cerca de los estribos laterales. También tiene barras de techo y llantas de aleación conocidas, con 18 pulgadas y dos colores.

El motor elegido para la Ultra es el 2.0 Multijet, el turbodiésel con 170 caballos y 350 Nm de torque, que trabaja conjuntamente con la caja automática con sistema convertidor de par y nueve velocidades. La tracción es 4×4.

La marca aún no brindó detalles sobre la configuración del interior ni el equipamiento, que podría estar alineado al de las versiones más completas. ¿Formará parte de la gama argentina de la Toro?

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Volkswagen y Ford avanzan en su alianza

Con una inversión de u$s7 mil millones, las automotrices expanden su colaboración global para avanzar en manejo autónomo, electrificación y mejorar el servicio a sus clientes. También ratificaron el acuerdo para la producción de pick ups.

Ford y Volkswagen anunciaron que se encuentran expandiendo su alianza global para incluir vehículos eléctricos – con la colaboración de Argo AI para introducir en Europa la tecnología de vehículos autónomos que existe en Estados Unidos – posicionando a ambas compañías para mejorar el servicio a sus clientes.

Volkswagen y Ford integrarán de forma independiente la SDS de Argo AI en vehículos especialmente diseñados para respaldar las distintas iniciativas de movilidad de personas y servicios de ambas compañías.

El objetivo de Argo AI continúa siendo el de entregar una tecnología SDS acorde al nivel 4 – según los niveles de manejo autónomo establecidos por la Sociedad de Ingenieros del rubro Automotriz (SAE por sus siglas en inglés) – que se pueda aplicar a viajes compartidos y a servicios de entrega de mercaderías en áreas urbanas con mucho tráfico.

Desde las compañías también anunciaron que Ford se convertirá en el primer fabricante de automóviles adicional en utilizar la arquitectura para vehículos eléctricos de Volkswagen y su Plataforma Modular Eléctrica (MEB), para fabricar un vehículo eléctrico para producción en serie con cero emisiones en Europa a partir de 2023.

Ford espera entregar más de 600.000 vehículos europeos utilizando la arquitectura MEB durante seis años, y se encuentran evaluando la posibilidad de producir un segundo modelo de Ford para clientes europeos. Esto es compatible con la estrategia europea de Ford, que implica seguir apostando a sus fortalezas, incluidos los vehículos comerciales, con alianzas convenientes y vehículos icónicos importados como el Mustang y el Explorer.

Volkswagen comenzó a desarrollar su arquitectura y plataforma MEB en 2016, para la cual invirtió aproximadamente u$s 7 mil millones. El fabricante de automóviles está planeando utilizar esta plataforma para fabricar aproximadamente 15 millones de automóviles solo para el Grupo Volkswagen en la próxima década.

Para Ford, la utilización de la plataforma MEB de Volkswagen forma parte de su plan de inversión de más de u$s11,5 mil millones para vehículos eléctricos en todo el mundo, y apoya la estrategia de Ford de ofrecer a sus clientes europeos una amplia gama de vehículos eléctricos y cumplir con sus compromisos de sustentabilidad.

La alianza, que cubre la colaboración de Volkswagen y Ford y las inversiones conjuntas en Argo AI, no implica propiedad cruzada entre las dos compañías y es independiente de la inversión en Argo AI. La alianza está representada por un comité conjunto, liderado por Hackett y Diess e incluye ejecutivos senior de ambas compañías.

Las compañías también están evaluando el desarrollo de camionetas medianas para clientes globales a partir de 2022, para luego continuar con camionetas comerciales.

Accionistas igualitarios en Argo AI

Volkswagen invertirá u$s$ 2,6 mil millones en Argo AI de los cuales u$s$ 1.000 millones se destinarán para fondos y los u$s$ 1,6 mil millones restantes contribuirán con la compañía Conducción Autónoma Inteligente autónoma (AID por sus siglas en inglés), que incluye a más de 200 empleados, la mayoría de los cuales ha estado desarrollando tecnología de conducción autónoma para el Grupo Volkswagen.

Como parte de la transacción, Volkswagen también comprará acciones de Argo AI a Ford por u$s500 millones durante tres años. Ford invertirá los u$s600 millones restantes de su compromiso inicial de u$s1.000 millones en Argo AI. La transacción completa representa una inversión de u$s7.25 mil millones para Argo AI.

Argo AI planea trabajar en estrecha colaboración con Ford y Volkswagen para proporcionar la tecnología de vehículos autónomos que los fabricantes necesiten para poder ofrecer vehículos de conducción autónoma totalmente integrados y que puedan ser fabricados a escala para un despliegue seguro, confiable y duradero en el uso compartido de vehículos y la entrega de mercaderías y servicios.

Los planes de Ford

Ford planea diseñar un nuevo modelo eléctrico basado en la plataforma MEB, a partir de 2023 en Köln-Merkenich, Alemania. Volkswagen suministrará partes y componentes de su plataforma MEB como parte de la colaboración.

Ambas compañías continuarán evaluando diferentes áreas en las que pueden trabajar en vehículos eléctricos, una prioridad estratégica clave para ambas compañías en su impulso para acelerar la transición hacia una movilidad sustentable y accesible.

El acuerdo con Ford es una piedra angular en la estrategia eléctrica de Volkswagen, apoyando el crecimiento de la industria de la movilidad eléctrica y facilitando los esfuerzos globales para alcanzar el Acuerdo de París 2050.

Camioneta comercial y pick-ups

Ford y Volkswagen continúan desarrollando su plan anunciado previamente para mejorar sus respectivas fortalezas en camionetas comerciales y pick-ups medianas en diferentes mercados globales clave. La colaboración en este segmento de vehículos creará eficiencias significativas para cada compañía.

Ford diseñará, generará y construirá las pick-ups medianas para ambas compañías en Europa, África, Oriente Medio, Asia Pacífico y América del Sur, y se espera que los camiones lleguen a estos mercados clave a partir de 2022.

Para ambas compañías, Ford tiene la intención de diseñar, generar y construir camionetas comerciales para clientes europeos a partir de 2022, y Volkswagen tiene la intención de desarrollar, generar y construir una furgoneta de ciudad para vender en Europa y otros mercados globales selectos.

Volkswagen y Ford tienen fuertes negocios complementarios de camionetas y vehículos comerciales en todo el mundo, con modelos populares que incluyen la línea de Ford Transit y Ranger, así como Volkswagen Transporter, Caddy y Amarok.

Dado que ambas compañías esperan que la demanda de pick-ups medianas y camionetas comerciales crezca globalmente en los próximos cinco años, la colaboración en estos segmentos permitirá que una mejor tecnología y una mayor innovación alcancen a sus respectivos clientes más rápido y una mejor utilización de la capacidad de la planta.

Restyling para la primera Renault Duster

Renault inició una nueva etapa de la Duster de primera generación en India, donde el modelo del segmento B ahora se diferencia del producto brasileño por su renovada imagen tanto exterior como interior.

Las novedades más importantes del exterior están en la zona delantera, que le dio la bienvenida a una nueva parrilla con tres barras cromadas cuyo diseño está asociado a los nuevos productos de Renault (como la segunda generación de la Duster).

Está acompañada por las ópticas con estilo interior diferente que incluye proyectores y luces diurnas con tecnología LED. El sector se completa con el nuevo paragolpes, que incluye un aplique central que le brinda estilo todo terreno.

Para la zona trasera, la marca anunció la incorporación de un aplique de color negro mate, que se une a las ópticas con luces LED. Además, tiene llantas de aleación bitono con 16 pulgadas y estrena dos colores para la carrocería.

Renault Duster 2019

En el interior presenta cambios en el panel, el tablero de instrumentos, el volante (multifunción) y la consola central, que aloja a una pantalla táctil para el sistema multimedia.

Según la versión, el equipamiento contiene ABS con EBD, doble airbag frontal, climatizador automático, regulador y limitador de velocidad, control de estabilidad, cámara trasera, asistencia de arranque en pendiente y sensores de estacionamiento traseros.

Interior Renault Duster 2019

La renovada Duster para India utiliza un motor naftero 1.5 con 106 caballos 142 Nm y los turbodiésel 1.5 dCi con opciones de 85 y 110 caballos. El primero se combina con la caja manual con cinco velocidades o la automática CVT con función manual con seis marchas, mientras que los otros tienen una manual con cinco o seis velocidades y la tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Renault Duster 2019

En esta parte del mundo, en cambio, la automotriz francesa está desarrollando la segunda generación de la Duster. Así lo indican las imágenes espía publicadas por Autos Segredos (además de la información que publicamos acá).

Nueva Renault Duster 2021

Mientras tanto, bajo el paraguas de Dacia, la Duster de segunda generación también podría recibir una variante de 7 plazas en Rumania, donde se produce para Europa. Si bien la marca negó oportunamente el desarrollo de la versión familiar XL, una nueva inversión de 100 millones de euros finalmente podría confirmar el desarrollo.

De esta forma, la Duster de 7 plazas se convertiría en el SUV familiar más barato de ese mercado, para seguramente ser otro éxito de la marca, que actualmente ofrece la Duster II.

Para esta parte del mundo, con el rombo en el frente, la fabricación del segundo capítulo de la Duster está prevista en la planta de São José dos Pinhais que la marca francesa posee en el país vecino, mientras que su lanzamiento se espera para el año próximo.

Renault Duster 2019
La Renault Duster 2019 india.

Renault Duster 2019 Renault Duster 2019 Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019 Interior Renault Duster 2019

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Lanzan incentivos para venta de motos 0km

Desde mañana y hasta el 31 de julio, 330 modelos estarán financiadas en 12 y 18 sin intereses. Pago contado, contará con bonificaciones del 10% . Honda, la primera en publicar sus precios.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación acordaron nuevas condiciones para la adquisición de motos 0km.

La medida en principio busca incentivar la venta de modelos de origen nacional. Para estos casos, se podrán acceder modelos de hasta $120.000, con Ahora 12 y 18 sin interés.

Por otro lado, quienes opten por abonar al contado, o con otro tipo de financiación, lo harán con una bonificación del 10% del precio de lista de la motocicleta, en modelos de hasta $300.000.

La medida alcanzará a todas aquellas operaciones realizadas entre los días 11 y 31 de julio. En el caso de la financiación en cuotas, solo podrán utilizarse tarjetas de créditos bancarias.

Lino Stefanuto, presidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), declaró: “Estas nuevas medidas son el resultado de un fuerte compromiso que asumimos junto al gobierno nacional para incentivar a la industria y generar un impacto positivo en el mercado nacional”.

Las terminales que se ven beneficiadas con estas medidas son: Honda, Corven, Bajaj, Kymco, Mondial, Yamaha, Betamotor, Motomel, Benelli, Keway, SYM, Okinoi, Guerrero, Suzuki, KTM, Brava, Zanella, Gilera, Hero, Jianshe, Jawa, RVM.

Los precios de Honda

La marca del ala dorada fue la primera que publicó casi en simultáneo con la media antes mencionada. El dato a destacar es que además de la financiación del programa Ahora 12 y Ahora 18 con un tope de hasta $120.000, la marca ofrece una bonificación de un 10% a todos los usuarios que adquieran los vehículos en efectivo, en aquellos modelos que no superen los 300.000 pesos.

Categoría CUB:

Wave 110S – Precio sugerido al público: $53.600.-

Wave 110 C/D – Precio sugerido al público: $63.700.-

Categoría Business:

CG Titan YM20 – Precio sugerido al público: $91.700.-

Categoría On Off:

XR 150L – Precio sugerido al público: $101.700.-

XR 250 Tornado – Precio sugerido al público: $199.000.-

Categoría Sport:

CB190R – Precio sugerido al público: $115.900.-

CB190R Repsol – Precio sugerido al público: $123.800.-

CB250 Twister – Precio sugerido al público: $166.900.-

El listado total de modelos y marcas es el siguiente: